Viessmann 4511 Handleiding

Viessmann Modelbouw 4511

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Gebrauchsanleitung

Form-Vorsignal

dreibegriffig, mit zwei Antrieben

three-aspect signals, with two drive units

H0: 4511

TT: 4908

N: 4408

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Einleitung ................................................... 2

3. Aufstellung .................................................. 3

4. Funktionskontrolle ...................................... 3

5. Montage ..................................................... 4

6. Anschluss ................................................... 4

7. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 8

8. Technische Daten ...................................... 8

1. Important Information ................................. 2

2. Introduction ................................................ 2

3. Setting up Signals ...................................... 3

4. Checking the Function ................................ 3

5. Mounting ..................................................... 4

6. Connections ............................................... 4

7. Troubleshooting .......................................... 8

8. Technical Data ........................................... 8

D GB

Abb. 1 Abb. 2

Halt erwarten

expect stop

Fahrt erwarten

expect proceed

Langsamfahrt erwarten

expect proceed slowly

Vr0 Vr2Vr1

1. Wichtige Hinweise

Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produk-

tes bzw. dessen Einbau diese Anleitung komplett

und aufmerksam durch. Bewahren Sie diese An-

leitung auf. Sie ist Teil des Produktes.

Das Produkt richtig verwenden

Das Produkt darf ausschließlich dieser Anleitung

gemäß verwendet werden. Dieses Signalmodell

ist bestimmt

– zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen,

– zum Betrieb an einem zugelassenen Modell-

bahntransformator bzw. an einer damit ver-

sorgten elektrischen Steuerung,

– zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als

nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie-

rende Schäden haftet der Hersteller nicht.

2. Einleitung

Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vor-

bildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervor-

ragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie durch

einfache Montage und Anschlussmöglichkeit aus.

Das vorliegende Formsignal verfügt über zwei

elektromagnetische Antriebe, Endlagenabschal-

tung und einen Kontakt zur Zugbeeinﬂussung.

Viessmann-Formsignale haben sehr ﬁligrane Mas-

ten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue aus-

zeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am

Mast anfassen, sondern immer nur an der Boden-

platte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei ei-

nem Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben

ziehen, sondern das Signal unter der Platte am

Antriebszylinder greifen und nach oben hinaus-

schieben!

Please read this manual prior to ﬁrst use of the

product resp. its installation! This product must

only be used as required in this manual. Keep this

manual. It is part of the product.

This model of a signal is intended

– for installation in model railroad layouts.

– for connection to an authorized model railroad

transformer or an electrical control system con-

nected to one

– for operation in a dry area

Using the product for any other purpose is not

approved and is considered incorrect. The

manufacturer cannot be held responsible for any

damage resulting from the improper use of this

product.

Viessmann-Semaphores have some outstanding

beneﬁts: Prototypical slow arm-movement, very

good price-performance-ratio and they are simple

to mount and connect.

This signal has two electromagnetic drive units,

end-position-stop and an integrated contact for

train control.

Viessmann-Semaphores have ﬁnely detailed met-

al masts, which are very sensitive. Therefore you

should never touch the masts but only the drive

unit for installation and deinstallation (Fig. 1)

If you have to unmount the signal, don’t pull the

the signal-mast. Carefully take the drive unit in-

stead and push it up.

75 m 400 m, 700 m oder 1000 m100 m75 m

Vorsignalbaken HauptsignalVorsignal

Warning beacons Main signalDistant signal

Abb. 3

3. Aufstellung

Schienen und Räder der Eisenbahn sind aus

Stahl. Die geringe Reibung von Stahl auf Stahl

bedeutet lange Bremswege. Damit der Lokführer

den Zug vor dem Hauptsignal zum Halten bringen

kann, muss er früh genug erfahren, welchen Sig-

nalbegriff das folgende Hauptsignal zeigt. Das ist

Aufgabe des Vorsignals. Das Vorsignal zeigt dem

Lokführer den Signalbegriff des Hauptsignals.

Vorsignale stehen im Bremswegabstand vor dem

Hauptsignal, rechts vom Gleis. Je nach Stre-

ckengeschwindigkeit beträgt der Abstand 400 m,

700 m oder 1000 m (Abb. 3).

Der Lokführer darf Vorsignale keinesfalls überse-

hen. Deshalb werden sie durch Vorsignalbaken

angekündigt.

Viele weitere Informationen über Signale ﬁnden

Sie im -Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.Viessmann

4. Funktionskontrolle

Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpa-

ckung. Führen Sie vor der Montage eine Funkti-

onskontrolle durch.

Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Mar-

kierung) an einem Pol eines 16 V-Modellbahn-

transformators – z. B. 5200 – an. Viessmann

Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Ka-

bel mit dem anderen Pol des Trafos. Schließen

Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an.

Das kann zur Zerstörung des Signals führen.

Das Signal schaltet in die entsprechenden Stel-

lungen (Abb. 2):

Blau mit roter Markierung:

Signal auf „Halt erwarten“ (Vr0)

Blau mit grüner Markierung:

Signal auf „Fahrt erwarten“ (Vr1)

Blau mit gelber Markierung:

Signal auf „Langsamfahrt erwarten“ (Vr2)

Wheels and rails of the railway are made of steel.

The friction between steel and steel is very low,

which results in long stopping distances. To pre-

vent accidents caused by the long stopping dis-

tance, distant signals were built. A distant signal

shows the aspect of the following main signal on

the topical way.

Distant signals are put up in the stopping distance

in front of the main signal. They stand on the right

side of the track. Dependent on the allowed speed

the distance is 400 m, 700 m or 1000 m (Fig. 3).

To inform the engine driver that a distant signal is

in front of him, warning beacons are put up on the

right side of the track.

These beacons are shown in ﬁg. 3 too. The dis-

tance between the beacons is 75 m. The distance

between the last beacon and the distant signal is

100 m.

Remove the signal from the box carefully. Check

all functions prior to installation.

Connect the yellow wire to one of the terminals

of a 16 V transformer (AC/DC) e. g. Viessmann

5200. Then alternately make contact between the

blue cables and the other terminal, but only brieﬂy.

Never connect the blue cables at the same

time to the transformer. This may destroy the

signal.

Connecting the cable results in the following

aspects of the signal (Fig. 2):

Blue with red marking:

Signal on “Expect Stop” (Vr0)

Blue with green marking:

Signal on “Expect Proceed” (Vr1)

Blue with yellow marking:

Signal on “Expect Proceed Slowly” (Hp2)

Product specificaties

Merk:	Viessmann
Categorie:	Modelbouw
Model:	4511

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