Marklin 55581 Handleiding


Lees hieronder de 📖 handleiding in het Nederlandse voor Marklin 55581 (28 pagina's) in de categorie Modelbouw. Deze handleiding was nuttig voor 3 personen en werd door 2 gebruikers gemiddeld met 4.5 sterren beoordeeld

Pagina 1/28
Modell der DampïŹ‚okomotive BR 58
55581
2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
1. Informationen zum Vorbild 3
2. Hinweise zur Inbetriebnahme 4
3. Sicherheitshinweise 6
4. Allgemeine Hinweise 6
5. Funktionen 6
6. Schaltbare Funktionen 7
7. Parameter / Register 8
8. Betriebshinweise 18
9. ErgÀnzendes Zubehör 20
10. Wartung und Instandhaltung 25
Table of Contents:
Page
1. Information about the prototype 3
2. Notes about using this model for the ïŹrst time 4
3. Safety Notes 9
4. General Notes 9
5. Functions 9
6. Controllable Functions 10
7. Parameter / Register 11
8. Information about operation 18
9. Complementary accessories 20
10. Service and maintenance 25
Sommaire :
Page
1. Informations concernant la locomotive réelle 3
2. Indications relatives Ă  la mise en service 4
3. Remarques importantes sur la sécurité 12
4. Informations générales 12
5. Fonctionnement 12
6. Fonctions commutables 13
7. ParamĂštre / Registre 14
8. Remarques sur l’exploitation 18
9. Accessoires complémentaires 20
10. Entretien et maintien 25
Inhoudsopgave:
Pagina
1. Informatie van het voorbeeld 3
2. Opmerking voor de ingebruikname 4
3. Veiligheidsvoorschriften 15
4. Algemene informatie 15
5. Functies 15
6. Schakelbare functies 16
7. Parameter / Register 17
8. Opmerkingen over de werking 18
9. Aanvullende toebehoren 20
10. Onderhoud en handhaving 25
3
1. Informationen zum Vorbild
Mit der G 12 schufen die preußischen Staatsbahnen eine VorlĂ€uferin der
Einheitslokomotiven. Zwar waren schon frĂŒhere Konstruktionen auch von
Eisenbahnen anderer LĂ€nder beschafft worden. Diesmal aber - man schrieb
das Jahr 1916 - drÀngte das MilitÀr, den Fahrzeugpark der LÀnderbahnen zu
vereinheitlichen. 1917 stand die erste Lok auf den Gleisen. Sie verfĂŒgte ĂŒber
ein Dreizylinder-Triebwerk. Damit unterschied sie sich deutlich von Àlteren
preußischen Konstruktionen. Auch der Barrenrahmen und der breite Hinter-
kessel der Bauart Belpaire entsprachen keineswegs der reinen preußischen
Lehre. Um die geforderte maximale Achsfahrmasse von 16 t zu erreichen, er-
hielt die G 12 ein fĂŒnffach gekuppeltes Triebwerk. Die Staatsbahnen Badens,
Preußens, Sachsens und WĂŒrttembergs stellten die G 12 in Dienst. Insgesamt
entstanden von der Konstruktion etwa 1500 Exemplare. Die letzten Maschinen
fuhren in der DDR bis 1976.
1. Information about the prototype
The Prussian State Railways created a predecessor to the standard design
locomotives with the G 12. It’s true that railroads in other countries had also
purchased earlier designs like this. This time however - in 1916 - there was
military pressure to standardize the motive power of provincial railroads. The
ïŹrst locomotive was delivered in 1917. It had three-cylinder running gear. This
clearly differentiated it from older Prussian designs. The sectional frame and
the broad Belpaire ïŹrebox design were totally different from purely Prussian
designs. The G 12 was equipped with running gear having ïŹve coupled wheel
sets in order to achieve the required axle load limit of 16 metric tons. The
Baden, Prussian, Saxon, and WĂŒrttemberg State Railways placed the G 12 into
service. Approximately 1,500 units were built from this design. The last of these
locomotives were in service in East Germany until 1976.
1. Informations concernant la locomotive réelle
La G 12 des Chemins de fer Prussiens fut une « précurseuse» des locomoti-
ves uniïŹĂ©es. Des compagnies ferroviaires d‘autres LĂ€nder avaient certes dĂ©jĂ 
acheté des constructions plus anciennes. Cette fois cependant - en 1916 -,
l‘armĂ©e poussait Ă  uniïŹer le parc de vĂ©hicules des LĂ€nderbahn. La premiĂšre
locomotive fut sur les rails en 1917. Elle disposait d‘un mĂ©canisme moteur Ă 
trois cylindres et se distinguait ainsi sensiblement des constructions prus-
siennes plus anciennes. Le chĂąssis en barres et la large boĂźte Ă  feu et foyer
du type Belpaire ne correspondaient non plus en rien à la «pure» philosophie
prussienne. AïŹn d‘atteindre la charge maximale par essieu exigĂ©e de 16 t, la
G 12 fut Ă©quipĂ©e d‘un mĂ©canisme moteur Ă  cinq essieux couplĂ©s. La G 12 fut
mise en service par les Chemins de fer de Bade, Prusse, Saxe et Wurtemberg.
Au total, 1500 unités furent construites. Les derniÚres machines circulÚrent en
RDA jusqu‘en 1976.
1. Informatie van het voorbeeld
Met de G 12 schiepen de Pruisische Staatsbahnen een voorloopster van de
eenheidslocomotieven. Weliswaar waren vroegere constructies ook door
spoorwegmaatschappijen in andere landen aangeschaft, maar deze keer -
men schreef het oorlogsjaar 1916 - drong het militaire apparaat aan op een
uniformiteit bij de LĂ€nderbahnen. In 1917 stond de eerste G 12 op de rails. Met
haar driecilinderdrijfwerk onderscheidde ze zich duidelijk van voorgaande
Pruisische constructies. Ook het stavenframe en de brede achterketel van het
type Belpaire kwamen geenszins overeen met de “zuivere“ Pruisische leer.
Om de geëiste maximale asdruk van 16 t te bereiken, kreeg de G 12 een vijf-
voudig gekoppeld drijfwerk. De Staatsbahnen in Baden, Pruisen, Saksen en
WĂŒrttemberg stelden de G 12 in dienst. In totaal ontstonden ongeveer 1500
exemplaren. De laatste machine reden nog tot 1976 in de DDR.


Product specificaties

Merk: Marklin
Categorie: Modelbouw
Model: 55581

Heb je hulp nodig?

Als je hulp nodig hebt met Marklin 55581 stel dan hieronder een vraag en andere gebruikers zullen je antwoorden




Handleiding Modelbouw Marklin

Handleiding Modelbouw

Nieuwste handleidingen voor Modelbouw