Marklin 55098 Handleiding
Lees hieronder de đ handleiding in het Nederlandse voor Marklin 55098 (20 pagina's) in de categorie Modelbouw. Deze handleiding was nuttig voor 8 personen en werd door 2 gebruikers gemiddeld met 4.5 sterren beoordeeld
Pagina 1/20
Modell des Schienenbus VT 98/VB 98/VS 98
55098 + 58098
2
Vorbild ⹠Prototype Exploitation dans le réelle ⹠Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild:
Zu Beginn der fĂŒnfziger Jahre musste die DB den Betrieb auf Ne-
benbahnen wegen der Konkurrenz des PKW rationeller durchfĂŒhren.
1950 lieferte Uerdingen einmotorige Schienenbusse mit 4.500 mm
Achsstand und 110 PS Motorleistung und ab 1952 insgesamt 572
Fahrzeuge der Baureihe VT 95. Bald schon zeigte sich, dass die Mo-
torleistung und der Antrieb auf nur eine Achse nicht immer ausrei-
chend war. Daher wurden bereits 1952 drei zweimotorige Fahrzeuge
gebaut, die sonst dem VT 95 vollstÀndig entsprachen.
Ab 1955 erstellte Uerdingen insgesamt 332 Triebwagen der Baureihe
VT 98 mit einer Motorleistung von 2 x 150 PS und einer Höchstge-
schwindigkeit von 90 km/h, dazu 310 Steuerwagen VS 98 und 320 Bei-
wagen VB 98. Alle Fahrzeuge hatten einen Achsstand von 6.000 mm
und gleiche LĂ€nge. Im Gegensatz zu den VT 95 und den VT 98 Prototy-
pen waren normale Puffer und Schraubenkupplungen angebaut.
1968 wurden die Schienenbusse in das neue Nummernschema ein-
geordnet. Der Motorwagen wurde zur BR 798, der Steuerwagen und
der Beiwagen BR 998.
In den 80er-Jahren begann die Ausmusterung. Sie wurden verschrot-
tet oder europaweit an Privatbahnen verkauft. Zur Jahrtausend-
wende blieben nur wenige Fahrzeuge bei Museumsbahnen und bei
der DB der grĂŒn/weiĂ lackierte âUlmer Spatzâ fĂŒr AusïŹugsfahrten
erhalten.
Der Schienenbus war in Ăsterreich als Baureihe 5081 in blau/weiĂer
Lackierung im Einsatz. Er fuhr auch in Belgien, Luxemburg, Jugosla-
wien und Spanien.
Information about the Prototype:
At the start of the Fifties the DB had to rationalize the operation of its
branch lines due to competition from automobiles. In 1950, a single-
motor rail bus with a wheelbase of 4,500 mm / 14 feet 9-3/16 inches
and a power output of 110 hp was built. A total of 572 units of the
class VT 95 were delivered starting in 1952. It was soon determined
that the power output and running gear with only single axle pow-
ered was not always enough. Three two-motor units were therefore
built as early as 1952 that were otherwise identical to the VT 95.
A total of 332 of the class VT 98 with a power output of 2 x 150 hp and
a maximum speed of 90 km/h / 56 mph were delivered starting in 1955
along with 310 class VS 98 control cars and 320 class VB 98 trailer
cars. All of these units had a wheelbase of 6,000 mm / 19 feet 8-1/4
inches and the same overall length. Standard buffers and prototype
couplers were installed on these cars in contrast to the VT 95 and
VT 98 prototypes.
In 1968, the rail busses were put into the new numbering system. The
powered rail busses became the class 798, the control cars and the
trailer cars the class 998. In the Eighties these rail busses began to
be retired. They were scrapped or sold all over Europe to privately
owned railroads. By the turn of the century only a few units remained
preserved on museum railroads and on the DB there was the green
and white painted âUlmer Spatzâ for excursion runs. The rail bus was
used in Austria as the class 5081 in a blue and white paint scheme. It
also ran in Belgium, Luxembourg, Yugoslavia, and Spain.
3
Vorbild ⹠Prototype Exploitation dans le réelle ⹠Grootbedrijf
Informations relatives au modÚle réel :
Du fait de la concurrence du transport routier au début des années
cinquante, la DB fut amenĂ©e Ă rationaliser lâexploitation des lignes de
chemins de fer secondaires. En 1950 furent construits des autorails
monomoteurs avec un empattement rigide de 4500 mm et une puis-
sance de 110 ch. A partir de 1952 furent livrés au total 572 véhicules
de la sĂ©rie VT 95. Il sâavĂ©ra rapidement que la puissance du moteur et
la transmission sur un seul essieu nâĂ©taient pas toujours sufïŹsantes.
Câest pourquoi trois vĂ©hicules bimoteurs, qui correspondaient par
ailleurs entiĂšrement au VT 95, furent construits dĂšs 1952.
A partir de 1955 furent livrées 332 automotrices de la série VT 98
avec une puissance moteur de 2 x 150 ch et une vitesse maximale de
90 km/h ainsi que 310 voitures-pilotes VS 98 et 320 remorques VB 98.
Tous les véhicules possédaient un empattement rigide de 6000 mm
et une longueur identique. Contrairement aux prototypes VT 95 et
VT 98, les véhicules étaient équipés de tampons normaux et
dâattelages Ă vis.
En 1968, les autorails furent intégrés dans le nouveau systÚme
dâimmatriculation. La voiture motrice devint ainsi la BR 798, la voitu-
re-pilote et la remorque la BR 998.
Elles furent rĂ©formĂ©es Ă partir des annĂ©es 80 et ïŹnirent Ă la ferraille
ou furent revendues dans toute lâEurope Ă des chemins de fer privĂ©s.
Au début des années 2000, seuls quelques véhicules étaient encore
conservés par des chemins de fer musées ; le «Ulmer Spatz», dans
sa livrée vert/blanc, est encore utilisé par la DB pour des voyages
spĂ©ciaux. En Autriche, lâautorail Ă©tait immatriculĂ© dans la sĂ©rie 5081
et Ă©tait dotĂ© dâune livrĂ©e bleu/blanc. Il circulait Ă©galement en Bel-
gique, Yougoslavie, Espagne et au Luxembourg.
Informatie van het voorbeeld
Aan het begin van de vijftiger jaren moest de DB het bedrijf op de
neventrajecten rationaliseren vanwege de concurrentie met de auto.
In 1950 werden de railbussen met een asafstand van 4500 en een
motorvermogen van 110 pk gebouwd. Vanaf 1952 werden in totaal
572 voertuigen van de serie VT 95 geleverd. Al snel werd duidelijk dat
het motorvermogen en de aandrijving op Ă©Ă©n as niet altijd toereikend
waren. Daarom werden er in 1952 al drie tweemotorige voertuigen
gebouwd, die verder identiek waren aan de VT 95.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 treinstellen van de serie VT 98 met
een motorvermogen van 2 x 150 pk en een maximumsnelheid van
90 km/h geleverd. Daarnaast nog 310 stuurstandrijtuigen VS 98 en 320
bijwagens VB 98. Alle voertuigen hadden een asafstand van 6000 mm
en waren even lang. In tegenstelling tot de prototypes van de VT 95
en de VT 98, waren er echter normale buffers en schroefkoppelingen
aangebracht. In 1968 werd de railbus in het nieuwe nummerschema
opgenomen. Het motorrijtuig werd BR 798, het stuurstandrijtuig en de
bijwagen BR 998.
In de tachtiger-jaren begon de buitendienststelling. Ze werden
verschroot of door heel Europa aan diverse private spoorwegmaats-
chappijen verkocht. Rond de eeuwwisseling waren er nog slechts
enkele voertuigen beschikbaar voor speciale ritten bij museumspoor-
wegen en bij de DB in de groen/witte kleuren als âUlmer Spatzâ. De
railbus was in Oostenrijk als serie 5081, in blauw/witte kleuren, in
bedrijf. Ze reden ook in België, Luxemburg, Joegoslavië en Spanje.
Product specificaties
| Merk: | Marklin |
| Categorie: | Modelbouw |
| Model: | 55098 |
Heb je hulp nodig?
Als je hulp nodig hebt met Marklin 55098 stel dan hieronder een vraag en andere gebruikers zullen je antwoorden
Handleiding Modelbouw Marklin
24 Maart 2025
24 Maart 2025
23 Februari 2025
23 Februari 2025
23 Februari 2025
23 Februari 2025
23 Februari 2025
7 Februari 2025
7 Februari 2025
7 Februari 2025
Handleiding Modelbouw
- Modelbouw Lego
- Modelbouw Blade
- Modelbouw FALLER
- Modelbouw Geomag
- Modelbouw Graupner
- Modelbouw Kibri
- Modelbouw Mega Bloks
- Modelbouw Multiplex
- Modelbouw Playmobil
- Modelbouw Pocher
- Modelbouw Reely
- Modelbouw Revell
- Modelbouw Robbe
- Modelbouw SAB Heli Division
- Modelbouw Viessmann
- Modelbouw Voltcraft
- Modelbouw Wiking
- Modelbouw Wilesco
- Modelbouw Chicco
- Modelbouw KidKraft
- Modelbouw BRIO
- Modelbouw Brawa
- Modelbouw Carson
- Modelbouw ISDT
- Modelbouw Heller
- Modelbouw Baufix
- Modelbouw LGB
- Modelbouw Woodland Scenics
- Modelbouw Snap Circuits
- Modelbouw BIG
- Modelbouw Discovery
- Modelbouw Quercetti
- Modelbouw Siku
- Modelbouw MBZ
- Modelbouw Seuthe
- Modelbouw Metal Earth
- Modelbouw E-Blox
- Modelbouw Piko
- Modelbouw Fleischmann
- Modelbouw Tams Elektronik
- Modelbouw Roco
- Modelbouw Proses
- Modelbouw NOCH
- Modelbouw Massoth
- Modelbouw Trix
- Modelbouw Italeri
Nieuwste handleidingen voor Modelbouw
8 Januari 2025
13 December 2024
13 December 2024
13 December 2024
13 December 2024
13 December 2024
10 September 2024
19 November 2024
14 November 2024
12 November 2024