Honda Honda Engines GCV135 Handleiding

Honda Motor Honda Engines GCV135

Lees hieronder de 📖 handleiding in het Nederlandse voor Honda Honda Engines GCV135 (56 pagina's) in de categorie Motor. Deze handleiding was nuttig voor 180 personen en werd door 2 gebruikers gemiddeld met 4.5 sterren beoordeeld

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ENGLISH 1

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INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

ENGLISHFRANÇAIS ENGLISHENGLISHESPAÑOL DEUTSCHITALIANO

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

BEDIENUNGSANLEITUNG

MANUAL DEL PROPIETARIO

INSTRUKTIEHANDLEIDING

MANUALE DELL’UTENTE

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

NEDERLANDS

GCV135 · GCV160

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to

get the best results from your new engine and to operate it safely.

This manual contains information on how to do that; please read it

carefully before operating the engine. If a problem should arise, or

if you have any questions about your engine, consult an

authorized Honda servicing dealer.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.

reserves the right to make changes at any time without notice and

without incurring any obligation. No part of this publication may

be reproduced without written permission.

We suggest you read the warranty policy to fully understand its

coverage and your responsibilities of ownership.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any additional information regarding engine

startup, shutdown, operation, adjustments or any special

maintenance instructions.

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt

you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow

instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

You will also see other important messages that are preceded by

the word NOTICE.

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you

don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

HELPFUL TIPS &

..................SUGGESTIONS . 6

STORING YOUR

............................ENGINE . 6

....Storage Preparation . 6

.......................Cleaning . 6

...............................Fuel . 6

Draining the Fuel Tank

............and Carburetor . 6

....................Engine Oil . 6

....Storage Precautions . 7

Removal from

........................Storage . 7

.............TRANSPORTING . 7

TAKING CARE OF

UNEXPECTED

.........................PROBLEMS . 7

TECHNICAL

...................INFORMATION . 7

.Serial Number Location . 7

Carburetor Modifications

for High Altitude

........................Operation . 7

..................Specifications . 8

CONSUMER

...................INFORMATION . 8

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR

................INFORMATION . 8

CUSTOMER SERVICE

................INFORMATION . 8

...................INTRODUCTION .1

............SAFETY MESSAGES .1

.......SAFETY INFORMATION .1

..SAFETY LABEL LOCATION .1

COMPONENT & CONTROL

..........................LOCATIONS .1

BEFORE OPERATION

.................................CHECKS .2

IS YOUR ENGINE READY

..............................TO GO? .2

..........................OPERATION .2

SAFE OPERATING

..................PRECAUTIONS .2

...STARTING THE ENGINE .2

...STOPPING THE ENGINE .3

..SERVICING YOUR ENGINE .4

THE IMPORTANCE OF

.................MAINTENANCE .4

..MAINTENANCE SAFETY .4

...SAFETY PRECAUTIONS .4

MAINTENANCE

........................SCHEDULE .4

.......................REFUELING .4

.......................ENGINE OIL .5

........Recommended Oil .5

..............Oil Level Check .5

.....................Oil Change .5

.....................AIRCLEANER. 5

.............FLYWHEEL BRAKE . 5

......................SPARK PLUG . 6

.............SPARKARRESTER. 6

The illustration may vary according to the type.

3RZ0M600

00X3R-Z0M-6000

GCV135E · GCV160E

WARRANTY

CONFORMITY

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSSAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL LOCATION

MUFFLER

AIR CLEANER

RETRATSLIOCERPIRGRETRATS

OIL FILLER CAP SPARK PLUG

Manual Choke Type (With CHOKE LEVER type)

Manual Choke Type (Without CHOKE LEVER type)

TOP COVER

(applicable types)

FUEL TANK CAP

CHOKE LEVER

FUEL VALVE LEVER

FUEL TANK

FUEL TANK CAP

FLYWHEEL BRAKE LEVER

(applicable types)

AIR CLEANER

FUEL VALVE LEVER

FUEL TANK

CONTROL LEVER

FLYWHEEL BRAKE LEVER

(applicable types)

Understand the operation of all controls and learn how to stop

the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.

Do not run the engine without adequate ventilation, and never

run the engine indoors.

Do not allow children to operate the engine. Keep children and

pets away from the area of operation.

The engine and exhaust become very hot during operation.

Keep the engine at least 1 meter away from buildings and other

equipment during operation. Keep flammable materials away,

and do not place anything on the engine while it is running.

This label warns you of potential hazards that can cause serious

injury. Read it carefully.

If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda

servicing dealer for replacement.

Read Owner’s Manual before operation.

The engine emits toxic poisonous carbon

monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Gasoline is highly flammable and explosive.

Stop the engine and let cool before refueling.

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ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

Check the General Condition of the Engine

Check the Engine

Automatic Choke Type (FIXED THROTTLE type)

FUEL VALVE LEVER

CONTROL LEVER

FLYWHEEL BRAKE LEVER

(applicable types)

Automatic Choke Type (MANUAL THROTTLE type)

FLYWHEEL BRAKE LEVER

(applicable types)

For your safety, and to maximize the service life of your

equipment, it is very important to take a few moments before you

operate the engine to check its condition. Be sure to take care of

any problem you find, or have your servicing dealer correct it,

before you operate the engine.

Always check the following items before you start the engine:

Look around and underneath the engine for signs of oil or

gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the

muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

and screws are tightened.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is

level and stopped.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine

performance.

Review the instructions provided with the equipment powered

by this engine for any precautions and procedures that should

be followed before engine startup.

Check the equipment powered by this engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to

correct a problem before operation, can cause a

malfunction in which you can be seriously hurt or

killed.

Always perform a pre-operation inspection before

each operation, and correct any problem.

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

Manual Choke Type

CLOSED

OONN

OPEN

FUEL VALVE LEVER

CCLLOOSSEEDD

CHOKE LEVER

CCLLOOSSEEDD

((CCHHOOKKEE))

CONTROL LEVER

FLYWHEEL BRAKE LEVER

STARTER GRIP

Direction to pull

RREELLEEAASSEEDD

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION

section on page and the

BEFORE

OPERATION CHECKS

on page .

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause

unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon

monoxide.

[Without CHOKE LEVER type]

Move the control lever to the CLOSED (CHOKE) position.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the

starter grip gently.

Move the flywheel brake lever to the RELEASED position.

The engine switch, which is linked with the flywheel brake lever,

is turned on when the flywheel brake lever is moved to the

RELEASED position.

With FLYWHEEL BRAKE LEVER type:

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any safety precautions that should be observed

with engine startup, shutdown or operation.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

Do not operate the engine on slopes greater than 15°.

Do not use the choke if the engine is warm or the air temperature

is high.

Turn the fuel valve lever to the ON position.

Move the choke lever to the CLOSED position.

[With CHOKE LEVER (automatic return choke) type]

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ENGLISH 3

STOPPING THE ENGINE

SLOW

CONTROL LEVER CONTROL LEVER

STOP

OOFFFF

EENNGGAAGGEEDD

FUEL VALVE LEVER

FLYWHEEL BRAKE LEVER

[MANUAL THROTTLE type]

Move the control lever to the SLOW position.

Without FLYWHEEL BRAKE LEVER type:

Move the control lever to the STOP position.

The engine switch, which is linked with the control lever, is

turned off when the control lever is moved to the STOP position.

Turn the fuel valve lever to the OFF position.

Return the flywheel brake lever to the ENGAGED position. The

engine switch, which is linked with the flywheel brake lever, is

turned off when the flywheel brake lever is moved to the

ENGAGED position.

With FLYWHEEL BRAKE LEVER type:

.3.2

Automatic Choke Type

SLOW FAST

CONTROL LEVER

SLOW FAST

[With CHOKE LEVER (automatic return choke) type]

Operate the recoil starter as soon as you move the flywheel

brake lever to the RELEASED position. The choke lever

automatically begins moving to the OPEN position when the

flywheel brake lever is moved to the RELEASED position.

Turn the fuel valve lever to the ON position (see page ).

Move the flywheel brake lever to the RELEASED position (see

page ).

[MANUAL THROTTLE type]

Move the control lever to the FAST position.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

briskly in the direction of the arrow as shown on page .

[MANUAL THROTTLE type]

Position the control lever for the desired engine speed.

If the engine does not start within several consecutive pulls of

the recoil starter, move the flywheel brake lever to the

ENGAGED position and move the choke lever to the CLOSED

position.

Move the flywheel brake lever to the RELEASED position and

immediately begin operating the recoil starter.

[Without CHOKE LEVER type]

When the engine warms up, move the control lever to FAST or

SLOW position.

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ENGLISH

−

MAINTENANCE SCHEDULE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

SAFETY PRECAUTIONS

Use only Honda Genuine parts or their equivalent. The use of

replacement parts which are not of equivalent quality may

damage the engine.

MAINTENANCE SAFETY

Injury from moving parts.

Burns from hot parts.

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

SERVICING YOUR ENGINE

Improper maintenance, or failure to correct a

problem before operation, can cause a malfunction in

which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this owner’s

manual.

To help you properly care for your engine, the following pages

include a maintenance schedule, routine inspection procedures,

and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other

service tasks that are more difficult, or require special tools, are

best handled by professionals and are normally performed by a

Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

If you operate your engine under severe conditions, such as

sustained high-load or high-temperature operation, or use in

unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing

dealer for recommendations applicable to your individual needs

and use.

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-

free operation. It will also help reduce pollution.

Failure to properly follow maintenance instructions

and precautions can cause you to be seriously hurt or

killed.

Always follow the procedures and precautions in this

owner’s manual.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance

or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark

plug cap. This will eliminate several potential hazards:

Some of the most important safety precautions follow. However,

we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

Service more frequently when used in dusty areas.

Change engine oil every 25 hours when used under heavy

load or in high ambient temperatures.

These items should be serviced by an authorized Honda

dealer, unless the owner has the proper tools and is

mechanically proficient. See the Honda Shop Manual.

For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt,

and replace if it is abnormal.

To perform maintenance on the lower part of the engine (Machine),

turn it 90° and lay it down with the carburetor/air cleaner always at

the top.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,

not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames

away from all fuel related parts.

Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

(1):

(2):

(3):

(4):

(5):

Perform at every indicated

month or operating hours

interval, whichever comes

first.

ITEM

Check level

Change

Check

Clean

Replace

Check

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Clean

Check-adjust

Clean

Check

Each

use

First

month

5hrs.

After every 250 hrs. (3) (5)

After every 250 hrs. (3)

Every 2 years (Replace if necessary) (3)

REGULAR SERVICE PERIOD (4) Every

months

25 hrs.

(1)

Every

months

50 hrs.

(2)

Every

year

100 hrs.

(3)

Every

2 years

250 hrs.

Engine oil

Air cleaner

Timing belt

Flywheel brake

pad ( )

Spark plug

Spark arrester

()

Idle speed

Fuel tank and

filter

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel tube

applicable types

REFUELING

Recommended Fuel

UPPER LEVEL

FUEL FILLER NECK

FUEL TANK CAP

Unleaded gasoline

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a

research octane rating of 91 or higher (a pump octane rating of 86

or higher).

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the

engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the

engine inside a building where gasoline fumes may reach flames

or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol

must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels

with content of ethanol or methanol greater than shown above

may cause starting and/or performance problems. It may also

damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine

damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown

above are not covered under the Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Refuel only outdoors.

Wipe up spills immediately.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when refueling.

Refer to the instructions provided with the equipment powered by

this engine for refuelling.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel

tank cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is

low.

Add fuel to the upper level of the fuel tank. Wipe up spilled fuel

before starting the engine.

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not overfill the fuel

tank (there should be no fuel in the fuel filler neck). It may be

necessary to lower the fuel level depending on operating

conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap securely.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled

fuel is not covered under the Warranty.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,

electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental

damage. Wipe up spills immediately.

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ENGLISH 5

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

Oil Change

AMBIENT TEMPERATURE

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

OIL FILLER NECK

Oil is a major factor affecting performance and service life.

Use 4-stroke automotive detergent oil.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for

API service category SE or later (or equivalent). Always check the

API service label on the oil container to be sure it includes the

letters SE or later (or equivalent).

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Insert the dipstick into the oil filler neck, but do not screw it in.

If the level is low, add the recommended oil to the upper limit on

the dipstick.

Install the oil filler cap/dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

This type of damage is not covered under the Warranty.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains

quickly and completely.

Turn the fuel valve lever to the OFF position (see page ).

Remove the oil filler cap and drain the oil into the oil container

by inclining the engine toward the oil filler neck.

Refill with the recommended oil and check the oil level.

Install the oil filler cap/dipstick securely.

Wash your hands with soap and water after handling used oil.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take it in a sealed container

to your local service station for reclamation. Do not throw it in the

trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

Engine oil capacity: 0.55 L (0.48 lmp qt)

AIR CLEANER

Inspection

Cleaning

FLYWHEEL BRAKE (applicable types)

Inspection

]sepytLLA[]epytREVOCPOThtiW[

RECOIL

STARTER

FUEL

TANK

FUEL

TUBE

BBRRAAKKEESSHHOOEETTHHIICCKKNNEESSSS

BRAKE SHOE

AIR DUCT

UPPER TABS

AIR CLEANER CASE

ELEMENT

LOWER TABS

AIR CLEANER COVERELEMENT

6mmNUT(3)

TAPPING SCREW (3)

TOP COVER

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing

engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,

clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE

SCHEDULE (see page ).

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air

filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.

This type of damage is not covered under the Warranty.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter element. Clean

or replace a dirty filter element. Always replace a damaged filter

element.

Remove the air cleaner cover by unhooking the two upper tabs

on the top of the air cleaner cover and the two lower tabs.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using

a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct

that leads to the carburetor.

Install the element and the air cleaner cover.

Tap the element lightly several times on a hard surface to

remove excess dirt, or blow compressed air through the filter

from the inside out. Never try to brush the dirt off; brushing will

force dirt into the fibers. Replace the element if it is excessively

dirty.

Remove the element. Carefully check the element for holes or

tears and replace if damaged.

Remove the top cover by removing the three tapping screws

(with top cover type only).

Remove the recoil starter by removing the three 6 mm nuts.

Remove the fuel tank taking care not to disconnect the fuel tube

from the fuel tank and fuel valve, and keeping the fuel tank to a

level.

Install the top cover, and tighten the three tapping screws

securely (with top cover type only).

Install the fuel tank and recoil starter, and tighten the three 6 mm

nuts securely.

Check the brake shoe thickness. If it is less than 3 mm (0.12 in),

take the engine to an authorized Honda dealer.

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ENGLISH

−

−− −−

)sepytelbacilppa(RETSERRAKRAPSGULPKRAPS

Recommended Spark Plug:

Spark Arrester Removal

Spark Arrester Cleaning & Inspection

For Hover Lawn mower:

SPARK PLUG WRENCH

SIDE ELECTRODE

0.7 0.8 mm

(0.028 0.031 in)

SPARK PLUG

MUFFLER PROTECTOR

SCREEN

6mmBOLT(3)

MUFFLER

SPARK ARRESTER

SCREW (2)

In some areas, it is illegal to operate an engine without a spark

arrester. Check local laws and regulations. A spark arrester is

available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to

cool before servicing the spark arrester.

Remove the muffler protector by removing the three 6 mm bolts.

Remove the spark arrester from the muffler by removing the

two screws. (Taking care not to damage the wire mesh.)

Check for carbon deposits around the exhaust port and spark

arrester, and clean if necessary.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

Install the spark arrester and the muffler in the reverse order of

disassembly.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

A loose spark plug can overheat and damage the engine.

Overtightening the spark plug can damage the threads in the

cylinder head.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

BPR4ES (NGK)

BPR5ES (NGK)

The recommended spark plug has the correct heat range for

normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

If the engine has been running, let it cool before servicing the

spark plug.

For good performance, the spark plug must be properly gapped

and free of deposits.

Disconnect the spark plug cap,

and remove any dirt from

around the spark plug area.

Remove the spark plug with the

spark plug wrench.

Visually inspect the spark plug.

Discard the spark plug if there is

apparent wear, or if the

insulator is cracked or chipped.

Clean the spark plug with a wire

brush if it is to be reused.

Measure the spark plug

electrode gap with a feeler

gauge. Correct as necessary by

bending the side electrode.

The gap should be:

0.7 0.8 mm (0.028 0.031 in)

Check that the spark plug

washer is in good condition and

thread the spark plug in by hand

to prevent cross-threading.

After the spark plug is seated,

tighten with the spark plug

wrench to compress the washer.

BPR6ES (NGK)

GCV135E:

GCV160E:

GCV135E/GCV160E:

−

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Engine Oil

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Fuel

Cleaning

DRAIN BOLTFUEL VALVE LEVER

OOFFFF

OONN

FLOAT CHAMBER

STARTER GRIP

Drain the fuel tank and carburetor into an approved gasoline

container.

Coat areas that may rust with a light film of oil. Cover the engine

to keep out dust.

Pull the starter grip slowly until resistance is felt. This closes the

valves, and protects them from dust and corrosion.

Reinstall the spark plug.

Pull the starter grip several times to distribute the oil in the

cylinder.

Pour a teaspoon 5 10 cm of clean engine oil into the cylinder.

Remove the spark plug (see page ).

Change the engine oil (see page ).

If you cannot drain from the carburetor, drain the fuel tank into

an approved gasoline container using a commercially available

hand pump. Do not use an electric pump.

Operate the engine until it stops from the lack of fuel.

Retighten the carburetor drain bolt so that the float chamber

cannot be warped, and turn the fuel valve lever to the OFF

position.

Turn the fuel valve lever to the ON position and drain the fuel in

thefueltankintothecontainer.

Loosen the carburetor drain bolt 1 1 1/2 turn and drain the

carburetor.

Turn the fuel valve lever to the OFF position.

Wipe up spills immediately.

Handle fuel only outdoors.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame

away.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you

can be burned or seriously injured when handling

fuel.

Fuel system damage or engine performance problems resulting

from neglected storage preparation are not covered under the

Warranty.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with

such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and

whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a

partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm

storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel

deterioration problems may occur within 30 days from keeping the

fuel in the fuel tank, or even less if the gasoline was not fresh

when you filled the fuel tank.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated

gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that

clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates

during storage, you may need to have the carburetor and other

fuel system components serviced or replaced.

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel

deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and

may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please

check with your servicing dealer for local storage

recommendations.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force

water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air

cleaner will soak the air filter, and water that passes through the

air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an

hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any

damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film

of oil.

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to

keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use

it again.

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ENGLISH 7

−

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS TECHNICAL INFORMATION

ENGINE WILL

NOT START

Possible Cause Correction Serial Number Location

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

ENGINE LACKS

POWER

Possible Cause Correction

SERIAL NUMBER &

ENGINE TYPE

Record the engine serial

number in the space below. You

will need this information when

ordering parts and when

making technical or warranty

inquiries.

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Date Purchased: ______ / ______ / ______

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be

excessively rich. Performance will decrease, and fuel consumption

will increase.

High altitude performance can be improved by specific

modifications to the carburetor. If you always operate your engine

at altitudes above 1,500 meters, have your servicing dealer

perform this carburetor modification.

Even with carburetor modification, engine horsepower will

decrease about 3.5% for each 300 meters increase in altitude. The

effect of altitude on horsepower will be greater than this if no

carburetor modification is made.

Operation of the engine at an altitude lower than the carburetor is

jetted for may result in reduced performance, overheating, and

serious engine damage caused by an excessively lean air/fuel

mixture.

Fuel valve OFF.

Choke open

(applicable

types).

Control lever is

not in proper

position

(applicable

types).

Flywheel brake

lever in

ENGAGED

position

(applicable

types).

Out of fuel.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Spark plug faulty,

fouled, or

improperly

gapped.

Spark plug wet

with fuel

(flooded engine).

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Move lever to ON

position.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm.

Move lever to

proper position.

Move lever to

RELEASED

position.

Refuel (p. 4).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 6).

Refuel with fresh

gasoline (p. 4).

Gap or replace

spark plug (p. 6).

Dry and reinstall

spark plug.

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Check control

positions.

Check fuel.

Remove and

inspect spark

plug.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to

an authorized

Honda

servicing

dealer, or refer

to shop

manual.

Filter element

restricted.

Bad fuel; engine

stored without

treating or

draining

gasoline, or

refueled with

bad gasoline.

Fuel filter

restricted,

carburetor

malfunction,

ignition

malfunction,

valves stuck, etc.

Clean or replace

filter element

(p. 5).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 6).

Refuel with fresh

gasoline (p. 4).

Replace or repair

faulty components

as necessary.

Engine type: ___ ___ ___ ___

TRANSPORTINGStorage Precautions

Removal from Storage

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15

minutes before loading the engine-powered equipment on the

transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you

and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility

of fuel leakage. Turn the fuel valve lever to the OFF position (see

page ).

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be

sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and

deteriorates over time, causing hard starting.

Check your engine as described in the

BEFORE OPERATION

CHECKS

section of this manual (see page ).

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to

keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt

some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.

A nonporous cover will trap moisture around the engine,

promoting rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil

leakage.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and

carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor

ignition. Select a well ventilated storage area away from any

appliance that operates with a flame, such as a furnace, water

heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-

producing electric motor, or where power tools are operated.

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ENGLISH

《》

＊

Dimensions

Engine

Dimensions

Engine

DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Honda’s Office

Honda Europe NV.

Specifications CONSUMER INFORMATION

Model

Description code

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

Bore Stroke

Net power

Max. Net torque

Fuel tank capacity

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

Model

Description code

Length Width

Height

Dry mass [weight]

Engine type

Displacement

Bore Stroke

Net power

Max. Net torque

Fuel tank capacity

Engine oil capacity

Cooling system

Ignition system

PTO shaft rotation

The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine

model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600

rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass

production engines may vary from this value.

Actual power output for the engine installed in the final machine

will vary depending on numerous factors, including the

operating speed of the engine in application, environmental

conditions, maintenance, and other variables.

Specifications may vary according to the types, and are subject to

change without notice.

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Servicing dealership personnel are trained professionals. They

should be able to answer any question you may have. If you

encounter a problem that your dealer does not solve to your

satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

The Service Manager, General Manager, or Owner can help.

Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

management, contact the Honda Office as shown.

Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

Engine model, serial number, and type (see page )

Name of dealer who sold the engine to you

Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

Date of purchase

Your name, address and telephone number

A detailed description of the problem

When you write or call, please provide this information:

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

4-stroke, overhead cam, 1 cylinder

6.9 N·m (0.70 kgf·m)/2,500 rpm

2.6 kW (3.5 PS)/3,600 rpm

135 cm (8.2 cu-in)

GCV135E

GJAFE

351 331 340 mm

(13.8 13.0 13.4 in)

10.7 kg (23.6 lbs)

64.0 42.0 mm (2.5 1.7 in)

0.77 L (0.169 lmp gal)

0.55 L (0.48 lmp qt)

GCV160E

GJAAE

367 331 347 mm

(14.4 13.0 13.7 in)

10.8 kg (23.8 lbs)

4-stroke, overhead cam, 1 cylinder

160 cm (9.8 cu-in)

64.0 50.0 mm (2.5 2.0 in)

3.3 kW (4.5 PS)/3,600 rpm

9.4 N·m (0.96 kgf·m)/2,500 rpm

0.91 L (0.20 lmp gal)

0.55 L (0.48 lmp qt)

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

(in accordance with SAE J1349 )

× ×

× ××

× × × ×

× × ×

× × × ×

× ×

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FRANÇAIS 9

INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GCV135 · GCV160

FRANÇAIS

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

..........................INTRODUCTION .9

.........MESSAGES DE SECURITE .9

.INFORMATIONS DE SECURITE .9

EMPLACEMENT DE

.......L’ETIQUETTE DE SECURITE .9

EMPLACEMENT DES

COMPOSANTS ET

.............................COMMANDES .9

CONTROLES AVANT

............................L’UTILISATION 10

LE MOTEUR EST-IL PRET A

......................FONCTIONNER? 10

...............................UTILISATION 10

CONSIGNES DE SECURITE

........................D’UTILISATION 10

....DEMARRAGE DU MOTEUR 10

...............ARRET DU MOTEUR 11

...........ENTRETIEN DU MOTEUR 12

L’IMPORTANCE DE

...........................L’ENTRETIEN 12

........SECURITE D’ENTRETIEN 12

....CONSIGNES DE SECURITE 12

.PROGRAMME D’ENTRETIEN 12

...........PLEIN DE CARBURANT 12

.......................HUILE MOTEUR 13

............Huile recommandée 13

Vérification du niveau

...................................d’huil 13

......Renouvellementd’huil 13

..........................FILTREAAIR. 13

................FREIN DE VOLANT . 13

..................................BOUGIE . 14

................PARE-ETINCELLES . 14

CONSEILS ET SUGGESTIONS

....................................... 41.SELITU

......REMISAGE DU MOTEUR .14

...Préparation au remisage .14

...........................Nettoyage .14

............................Carburant .14

Vidange du réservoir de

carburant et du

.........................

carburateur .14

......................Huile moteur .14

...Précautions de remisage .15

.................Fin du remisage .15

..........................TRANSPORT .15

EN CAS DE PROBLEME

...............................INATTENDU .15

INFORMATIONS

............................TECHNIQUES .15

Emplacement des numéros

...................................de série .15

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

...................................altitude .15

.....................Caractéristiques .16

INFORMATION DU

....................CONSOMMATEUR .16

INFORMATIONS SUR LE

LOCALISATEUR DE

DISTRIBUTEURS/

...........CONCESSIONNAIRES .16

INFORMATIONS

D’ENTRETIEN POUR

..............................LE CLIENT .16

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Cette mention signifie:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Les illustrations peuvent varier en fonction du type.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES

INFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

Type à starter manuel (Type avec LEVIER DE STARTER)

DEMARREUR A LANCEUR

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

LEVIER DE STARTER

FILTRE A AIR

RESERVOIR D’ESSENCE

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

(types applicables)

CACHE SUPERIEUR

(types applicables)

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

Type à starter manuel (Type sans LEVIER DE STARTER)

LEVIER DE COMMANDE

FILTRE A AIR

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

(types applicables)

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

BOUCHON DE REMPLIS-

SAGE D’ESSENCE

BOUCHON DE REMPLIS-

SAGE D’ESSENCE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

d’entretien Honda pour son remplacement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Le moteur et le dispositif d’échappement chauffent fortement pendant le

fonctionnement. Maintenez une distance d’au moins 1 mètre entre le

moteur et les immeubles et tout autre équipement pendant le

fonctionnement. Éloignez tout matériau inflammable et ne posez rien

sur le moteur lorsqu’il est en fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

L’essence est très inflammable et explosive. Avant

de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le

laisser se refroidir.

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FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

Type à starter automatique (Type à OUVERTURE DES GAZ FIXE)

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

(types applicables)

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

Type à starter automatique (Type a OUVERTURE DES GAZ MANUELLE)

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

(types applicables)

LEVIER DE COMMANDE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est horizontal et arrêté.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

Type à starter manuel

Direction de traction

MARCHE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

OUVERT

FERME

LEVIER DE STARTER

FFEERRMMEE

((VVOOLLEETTDDEEDDEEPPAARRTT))

POIGNEE DE DEMARREUR

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

LEVIER DE COMMANDE

FFEERRMMEE

RREELLAACCHHEE

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

[Type sans LEVIER DE STARTER]

Placer le levier de commande sur la position FERME (CHOKE).

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

Placer le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE.

Lorsqu’on place le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE,

l’interrupteur du moteur, qui est relié au levier de frein de volant, est

placé sur marche.

Type avec LEVIER DE FREIN DE VOLANT:

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas

risquer d’endommager le lanceur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 15°.

Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la tempéra-

ture atmosphérique est élevée.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Mettre la tirette de starter sur la position de FERMETURE.

[Type avec LEVIER DE STARTER (starter à retour automatique)]

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FRANÇAIS 11

Type à starter automatique

LENT VITE

LEVIER DE COMMANDE

LENT VITE

LEVIER DE COMMANDE

[Type avec LEVIER DE STARTER (starter à retour automatique)]

Actionner le lanceur juste après avoir placé le levier de frein de volant

sur la position DESENGAGE. Le levier de starter commence à se

déplacer automatiquement sur la position OUVERT lorsqu’on place le

levier de frein de volant sur la position DESENGAGE.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT (voir

page ).

Si le moteur ne part pas après que l’on a tiré la poignée de lancement

plusieurs fois de suite, placer le levier de frein de volant sur la position

ENGAGE et le levier de starter sur la position FERME.

Placer le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE et

commencer immédiatement à actionner le lanceur.

[Type sans LEVIER DE STARTER]

Lorsque le moteur est chaud, placer le levier de commande sur la

position RAPIDE ou LENT.

Placer le levier de frein de volant sur la position DESENGAGE (voir page

[Type à OUVERTURE DES GAZ MANUELLE]

Déplacer le levier de commande à la position ‘‘FAST’’ (lent).

Placer le levier de commande sur la position correspondant au régime

moteur désiré.

[Type à OUVERTURE DES GAZ MANUELLE]

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure à la page .

ARRET DU MOTEUR

LENT

LEVIER DE FREIN DE VOLANT MOTEUR

EEMMBBRRAAYYEE

STOP

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

LEVIER DE COMMANDE

AARRRREETT

[Type à OUVERTURE DES GAZ MANUELLE]

Déplacer le levier de commande à la position ‘‘SLOW’’ (lent).

Type sans LEVIER DE FREIN DE VOLANT:

Déplacer le levier de commande vers la position STOP (arrêt).

Le commutateur de moteur, qui est lié au levier de commande, est

désactivé lorsque le levier de commande est déplacé vers la position

STOP (arrêt).

Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.

Ramener le levier de frein de volant moteur vers la position

‘‘ENGAGED’’ (engagé). Le commutateur de moteur, qui est lié au levier

de frein de volant moteur, est désenclenché lorsque le levier de frein de

volant moteur est déplacé vers la position ‘‘ENGAGED’’ (engagé).

Type avec LEVIER DE FREIN DE VOLANT:

2. 3.

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FRANÇAIS

−

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

N’utiliser que des pièces Honda Genuine ou leur équivalent. Des pièces de

rechange de qualité non équivalente peuvent endommager le moteur.

SECURITE D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

Brûlures par des pièces chaudes.

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des

recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas

risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques

potentiels:

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Renouveler l’huile moteur toutes les 25 heures d’utilisation lors d’une

utilisation sous une lourde charge ou à des températures ambiantes

élevées.

Ces opérations doivent être confiées à un revendeur Honda agréé, à

moins que l’utilisateur ne possède les outils nécesaires et ne soit

mécaniquement qualifié. Se reporter au Manuel d’atelier Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

Pour les interventions sur la partie inférieure du moteur (machine), le

tourner de 90° et toujours le placer avec le carburateur/filtre à air tourné

vers le haut.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

(1):

(2):

(3):

(4):

(5):

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (4)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle le

plus court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Courroie de

distribution

Plaquette de frein de

volant (selon type)

Bougie

Pare-étincelles

(selon type)

Régime de ralenti

Réservoir de

carburant et filtre à

carburant

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Tuyau de carburant

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Après toutes les 250 h (3) (5)

Après toutes les 250 h (3)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (3)

Premier

mois

Tous les

mois

25 h

(1)

Tous les

mois

50 h

(2)

Tous les

2ans

250 h

Tous les

ans

100 h

(3)

Chaque

utilisation

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

GOULOT DE DISPOSITIF DE

REMPLISSAGE DE CARBURANT

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE NIVEAU SUPERIEUR

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane recherche d’au moins 91 (ou un indice d’octane pompe

d’au moins 86).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%

d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

du réservoir de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau

de carburant est bas, remplir le réservoir.

Faire l’appoint de carburant jusqu’au niveau maximum du réservoir de

carburant. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le moteur en

marche.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas trop remplir le réservoir de carburant (il ne doit pas y avoir de

carburant dans le goulot de remplissage de carburant). Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange

d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le

réservoir de carburant.

Le carburant peut abîmer la peinture et certains types de plastique. Veillez

à ne pas répandre de carburant lorsque vous remplissez le réservoir. Les

dégâts causés par le déversement accidentel de carburant ne sont pas

couverts par la garantie.

Essence sans plomb

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

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FRANÇAIS 13

eliuh’dtnemellevuoneRRUETOMELIUH

Huile recommandée

Vérification du niveau d’huile

TEMPÉRATURE AMBIANTE

JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service.

Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer le levier de robinet de carburant sur la position ARRET (voir page

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classe de service API SE ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SE ou ultérieure (ou

équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge dans le col de remplissage mais ne pas la visser.

Si le niveau est bas, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’à la

limite supérieure située sur la jauge de niveau.

Faire fonctionner le moteur avec un niveau d’huile faible risque d’abîmer le

moteur. Ce type de dégâts n’est pas couvert par la garantie.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.

Déposer le bouchon du dispositif de remplissage d’huile, et vidanger

l’huile dans le récipient d’huile en inclinant le moteur vers le goulot de

dispositif de remplissage d’huile.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en

place.

Refaire le plein avec de l’huile recommandée et vérifier le niveau d’huile.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à

une station service locale pour son recyclage. Ne pas la jeter aux ordures

ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Se laver les mains à l’eau savonneuse après manipulation de l’huile

usagée.

0,55 LCapacité d’huile de moteur:

FILTRE A AIR

Contrôle

Nettoyage

FREIN DE VOLANT (selon type)

Contrôle

CONDUIT D’AIR

BOITIER DE FILTRE A AIR

LANGUETTES INFERIEURES

ELEMENT FILTRANT COUVERCLE DE FILTRE A AIR

LANGUETTES

SUPERIEURES

ELEMENT FILTRANT

[Type avec CAPOT SUPERIEUR]

VIS TARAUDEUSE (3)

[TOUS les types]

ECROU 6 mm (3)

DEMARREUR A

LANCEUR

CACHE SUPERIEUR

RESERVOIR

D’ESSENCE

TUYAU

D’ESSENCE

EEPPAAIISSSSEEUURRDDEEMMAACCHHOOIIRREEDDEEFFRREEIINN

MACHOIRE DE FREIN

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN (voir page ).

Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air abîmé

risque d’encrasser le moteur et de provoquer l’usure rapide du moteur. Ce

type de dégâts n’est pas couvert par la garantie.

Retirer le couvercle du filtre à air et contrôler l’élément filtrant. Nettoyer ou

remplacer un élément filtrant sale. Toujours remplacer un élément filtrant

endommagé.

Déposer le couvercle de filtre à air en décrochant les deux languettes

supérieures au-dessus du couvercle et les deux languettes inférieures.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Poser l’élément et le couvercle de filtre à air.

Tapoter légèrement l’élément plusieurs fois sur une surface dure afin

d’en retirer la saleté en excès, ou envoyer de l’air comprimé à travers le

filtre, de l’intérieur vers l’extérieur. Ne jamais essayer d’enlever la saleté

à l’aide d’une brosse; le brossage forcerait la saleté à l’intérieur des

fibres. Remplacer l’élément s’il est excessivement sale.

Déposer l’élément. Vérifier avec soin si l’élément n’est pas perforé ou

déchiré et le remplacer s’il est endommagé.

Déposer le capot supérieur en retirant les trois vis taraudeuses (Type

avec capot supérieur seulement).

Déposer le lanceur à réenroulement en retirant les trois écrous de 6 mm.

Déposer le réservoir d’essence en faisant attention à ne pas déconnecter

le tuyau d’essence du réservoir d’essence et du robinet d’essence, et en

gardant le réservoir d’essence de niveau.

Reposer le capot supérieur et serrer les trois vis taraudeuses à fond

(Type avec capot supérieur seulement).

Reposer le réservoir d’essence et le lanceur à réenroulement, et serrer à

fond les trois écrous de 6 mm.

Vérifier l’épaisseur des segments de frein. Si elle est inférieure à 3 mm,

porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.

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FRANÇAIS

−

BOUGIE PARE-ETINCELLES (types applicables)

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Bougie recommandée:

Pour tondeuse à gazon sur coussin d’air:

CLE A BOUGIE

PARE-ETINCELLES

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

BOULON 6 mm (3)

SILENCIEUX

ECRAN

ELECTRODE LATERALE

BOUGIE D’ALLUMAGE

VIS (2)

0,7 0,8 mm

Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-

étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles

est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Déposer le protecteur de silencieux en retirant les trois boulons de 6 mm.

Déposer le pare-étincelles du silencieux en retirant les deux vis. (En

veillant à ne pas endommager le tamis métallique.)

Vérifier s’il n’y a pas de calamine autour de l’orifice d’échappement et du

pare-étincelles et décalaminer si nécessaire.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran. Remplacer le pare-étincelles s’il

est cassé ou percé.

Reposer le pare-étincelles et le silencieux dans l’ordre inverse de la

dépose.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son

siège, continuer à la serrer avec la

clé à bougie pour comprimer la

rondelle.

Vérifier que la rondelle de la bougie

d’allumage est en bon état et visser

la bougie à la main pour éviter de

fausser les filets.

0,7 0,8 mm

L’écartement des électrodes doit

être de:

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

Inspecter visuellement la bougie

d’allumage et la jeter si les

électrodes sont usées ou si l’isolant

est fendu ou écaillé. En cas de

réutilisation nettoyer la bougie avec

une brosse métallique.

Déposer la bougie avec la clé à

bougie.

Déconnecter le capuchon de bougie

et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Si le moteur vient de tourner, laissez-le se refroidir avant toute intervention

sur la bougie.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

BPR4ES (NGK)

BPR5ES (NGK)

BPR6ES (NGK)

GCV135E:

GCV160E:

GCV135E/GCV160E:

−

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Huile moteur

Nettoyage

Carburant

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

BOULON DE VIDANGE

CUVE A NIVEAU CONSTANT

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

AARRRREETT

POIGNEE DE DEMARREUR

MMAARRCCHHEE

Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur dans un récipient à

essence approprié.

Si l’on ne peut pas vidanger le carburateur, vider le réservoir de

carburant dans un récipient à essence approprié à l’aide d’une pompe à

main en vente dans le commerce. Ne pas utiliser une pompe électrique.

Faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête par manque de

carburant.

Resserrer le boulon de vidange du carburateur en veillant à ne pas

déformer la cuve à niveau constant, puis placer le levier de robinet de

carburant sur la position FERME.

Placer le levier de robinet de carburant sur la position OUVERT et

vidanger le carburant du réservoir de carburant dans le récipient.

Desserrerleboulondevidangeducarburateurde1à11/2touret

vidanger le carburateur.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Passer une légère pellicule d’huile sur les parties susceptibles de rouiller.

Couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

Verser une cuillère à café (5 10 cm ) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance. Ceci ferme les soupapes et les protège contre la

poussière et la corrosion.

Reposer la bougie.

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et

s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent

se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au

carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les

recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du

concessionnaire.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

Le temps que l’essence peut rester dans votre réservoir de carburant et

dans le carburateur sans causer de problèmes de fonctionnement peut

varier en fonction de facteurs tels que les mélanges d’essence, les

températures de stockage, et si le réservoir de carburant est partiellement

ou complètement rempli. De l’air dans un réservoir de carburant

partiellement rempli conduit à la détérioration du carburant. Des

températures de stockage très élevées accélèrent la détérioration du

carburant. Les problèmes de détérioration du carburant peuvent se

produire dans une période 30 jours à partir du moment où le carburant se

trouve dans le réservoir, ou moins si l’essence n’était pas fraîche lorsque le

réservoir a été rempli.

Les problèmes de performances du moteur ou de dégâts du système de

carburant produits par un manque de préparation lors du stockage ne sont

pas couverts par la garantie.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

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FRANÇAIS 15

TRANSPORTPrécautions de remisage

Fin du remisage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Maintenez le niveau du moteur lors du transport pour réduire la possibilité

de fuites de carburant. Mettez le levier du robinet à carburant en position

OFF (consultez la page ).

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

−

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède Emplacement des numéros de série

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

NUMERO DE SERIE ET TYPE DE MOTEUR

Noter le numéro de série du moteur

dans l’espace ci-dessous. Cette

information est nécessaire pour la

commande de pièces et les

demandes de renseignements

techniques ou de garantie.

Numérodesériedumoteur:________ ______________

Date d’achat: ______ / ______ / ______

A haute altitude, le mélange standard air-carburant du carburateur est trop

riche. Les performances du moteur diminuent et la consommation de

carburant augmente.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

L’utilisation du moteur à une altitude inférieure à celle pour laquelle le

carburateur est prévu peut entraîner une réduction des performances, un

surchauffement et un endommagement grave du moteur, du fait que le

mélange air-carburant sera trop pauvre.

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Placer le levier sur la

position OUVERT.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer le levier sur la

position correcte.

Placer le levier sur la

position

DESENGAGE.

Faire le plein de

carburant (p. 12).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 12).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 14).

Sécher et reposer la

bougie.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Nettoyer ou

remplacer l’élément

filtrant (p. 13).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 14).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 12).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Robinet de

carburant sur OFF.

Starter ouvert

(selon type).

Levier de

commande ne se

trouvant pas sur la

position correcte

(selon type).

Levier de frein de

volant sur la

position ENGAGE

(selon type).

Carburant épuisé.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Bougie

défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes

incorrect.

Bougie mouillée de

carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Elément filtrant

obstrué.

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

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FRANÇAIS

《》

＊

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/

CONCESSIONNAIRES

Caractéristiques

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Honda Europe NV.

Bureau Honda

Dimensions

Moteur

Dimensions

Moteur

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis.

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

http://www.honda-engines-eu.com

European Engine Center

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

GCV135E

GJAFE

351 331 340 mm

10,7 kg

4 temps, monocylindre à came en tête

135 cm

64,0 42,0 mm

2,6 kW (3,5 PS)/3.600 min (tr/mn)

6,9 N·m (0,70 kgf·m)/2.500 min (tr/mn)

0,77 L

0,55 L

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

GCV160E

GJAAE

367 331 347 mm

10,8 kg

4 temps, monocylindre à came en tête

160 cm

64,0 50,0 mm

3,3 kW (4,5 PS)/3.600 min (tr/mn)

9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min (tr/mn)

0,91 L

0,55 L

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Modèle

Code descriptif

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

Alésage Course

Puissance nette

Couple net maxi

Capacité du réservoir de

carburant

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

Modèle

Code descriptif

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

Alésage Course

Puissance nette

Couple net maxi

Capacité du réservoir de

carburant

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prise de force

(conformément à SAE J1349 )

× × × ×

××

× × × ×

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DEUTSCH 17

INHALT

SICHERHEITSANGABEN

EINFÜHRUNG

BEDIENUNGSANLEITUNG

SCHADENVERHÜTUNGSANGABEN

GCV135 · GCV160

DEUTSCH

Vielen Dank, dass Sie sich für einen Motor von Honda entschieden haben.

Wir möchten Ihnen dabei helfen, die besten Ergebnisse mit Ihrem neuen

Motor zu erzielen und ihn sicher zu betreiben. Dieses Handbuch enthält

diesbezügliche Informationen; bitte lesen Sie es sorgfältig durch, bevor Sie

den Motor in Betrieb nehmen. Bitte wenden Sie sich im Störungsfalle oder

mit Fragen zu Ihrem Motor an einen autorisierten Honda-Wartungshändler.

Alle Informationen in dieser Veröffentlichung beruhen auf dem zum

Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Produktinformationsstand. Honda

Motor Co., Ltd. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne

Vorankündigung Änderungen vornehmen zu dürfen, ohne hierdurch

irgendeine Verpflichtung einzugehen. Kein Teil dieser Veröffentlichung

darf ohne schriftliche Genehmigung reproduziert werden.

Dieses Handbuch ist als permanenter Bestandteil des Motors zu betrachten

und sollte bei einem Verkauf des Motors dem neuen Besitzer übergeben

werden.

Diese Angaben sollen Ihnen dabei helfen, Schäden am Motor, an anderen

Sachwerten und an der Umwelt zu verhüten.

Dieses Wort hat die folgende Bedeutung:

Außerdem enthält das Handbuch andere wichtige Textstellen, die durch

das Wort ACHTUNG gekennzeichnet sind.

Jede dieser Angaben gibt Aufschluss über die Art der Gefahr, die

möglichen Folgen und die Abhilfemaßnahmen zur Vermeidung oder

Verringerung von Verletzungen.

Bei Nichtbefolgung der gegebenen

Anweisungen besteht

VERLETZUNGSGEFAHR.

Bei Nichtbefolgung der gegebenen

Anweisungen besteht LEBENSGEFAHR

bzw. die GEFAHR SCHWERER

VERLETZUNGEN.

Bei Nichtbefolgung der gegebenen

Anweisungen besteht HÖCHSTE

LEBENSGEFAHR bzw. die GEFAHR

LEBENSGEFÄHRDENDER VERLETZUNGEN.

Diese Schlüsselwörter haben die folgenden Bedeutungen:

Eine Sicherheitsangabe weist auf potenzielle Verletzungsgefahren für Sie

und andere Personen hin. Jede Sicherheitsangabe ist durch ein

Achtungssymbol und eines der drei Schlüsselwörter GEFAHR,

WARNUNG oder VORSICHT gekennzeichnet.

Achten Sie auf Ihre eigene Sicherheit und die anderer Personen. Wichtige

Sicherheitsangaben finden Sie in diesem Handbuch und am Motor. Bitte

lesen Sie diese Angaben aufmerksam.

Wir raten Ihnen, die Garantiepolice durchzulesen, um die

Garantieleistungen und Ihre Verantwortung als Besitzer voll zu verstehen.

Zusätzliche Informationen bezüglich Starten, Stoppen, Betrieb und

Einstellungen des Motors oder spezieller Wartungsanweisungen

entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanleitung für die Ausrüstung, die durch

diesen Motor angetrieben wird.

Bei Nichtbefolgung der Anweisungen besteht die Gefahr

einer Beschädigung des Motors oder anderer Sachwerte.

Die Abbildung kann je nach Typ variieren.

..............................EINFÜHRUNG .17

............SICHERHEITSANGABEN .17

.....SICHERHEITSINFORMATION .17

POSITION VON

..........SICHERHEITSPLAKETTEN .17

LAGE VON TEILEN UND

........BEDIENUNGSELEMENTEN .17

KONTROLLEN VOR DEM

....................................... 18.BEIRTEB

IST DER MOTOR

...................BETRIEBSBEREIT? .18

....................................... 18.BEIRTEB

VORKEHRUNGEN FÜR

................SICHEREN BETRIEB .18

........STARTEN DES MOTORS .18

........STOPPEN DES MOTORS .19

.........WARTUNG DES MOTORS .20

DIE BEDEUTSAMKEIT

...........RICHTIGER WARTUNG .20

SICHERHEIT BEI

...........WARTUNGSARBEITEN .20

....20

...................WARTUNGSPLAN .20

...................................TANKEN .20

................................MOTORÖL .21

...................Empfohlenes Öl .21

..................

Ölstandkontrolle .21

.............................Ölwechsel .21

..............................LUFTFILTER . 21

........SCHWUNGRADBREMSE. 21

............................ZÜNDKERZE . 22

.....................FUNKENSCHUTZ.. 22

NÜTZLICHE TIPPS UND

..............................EMPFEHLUNGEN .22

................LAGERN DES MOTORS .22

.............Lagerungsvorbereitung .22

...................................Reinigung .22

..................................... 22.ffotstfarK

Entleeren von Kraftstofftank

..............................und Vergaser .22

....................................... 22.lörotoM

...........Lagerungsvorkehrungen .23

..............Wiederinbetriebnahme .23

..................................TRANSPORT .23

BEHEBUNG UNERWARTETER

........................................ 23.EMELBORP

..........TECHNISCHE INFORMATION .23

..........Position der Seriennummer .23

Vergasermodifikationen für

...................Betrieb in Höhenlagen .23

..........................Technische Daten .24

.......VERBRAUCHERINFORMATION .24

VERTRIEB-/

...HÄNDLERSUCHINFORMATION .24

WARTUNGSINFORMATIONEN

........................FÜR DEN KUNDEN .24

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

LAGE VON TEILEN UND BEDIENUNGSELEMENTENSICHERHEITSINFORMATION

POSITION VON SICHERHEITSPLAKETTEN

RETRATSFUALKCÜRFFIRGRESSALNA

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS

AUSPUFFTOPF

ZÜNDKERZE

CHOKEHEBEL

TANKDECKEL

LUFTFILTER

KRAFTSTOFFHAHN

STEUERHEBEL

LUFTFILTER

TANKDECKEL

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

KRAFTSTOFFTANK

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

OBERE VERKLEIDUNG

(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

Typ mit handbetätigter Kaltstarthilfe (Typ mit CHOKE-HEBEL)

Typ mit handbetätigter Kaltstarthilfe (Typ ohne CHOKE-HEBEL)

KRAFTSTOFFHAHN

Machen Sie sich mit der Funktion aller Bedienungselemente vertraut,

und prägen Sie sich ein, wie der Motor im Notfall schnell abzustellen ist.

Stellen Sie sicher, dass die Bedienungsperson vor Benutzung der

Ausrüstung ausreichende Anweisungen erhält.

Motor und Auspuff werden bei Betrieb sehr heiß. Halten Sie den Motor

bei Betrieb mindestens 1 m von Gebäuden und anderer Ausrüstung fern.

Halten Sie brennbare Flüssigkeiten fern und bringen Sie den laufenden

Motor mit nichts in Berührung.

Die Abgase des Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Lassen Sie

den Motor nicht ohne ausreichende Belüftung und auf keinen Fall in

Innenräumen laufen.

Kindern ist der Betrieb des Motors zu verbieten. Halten Sie Kinder und

Tiere vom Betriebsbereich fern.

Vor Inbetriebnahme die Bedienungsanleitung lesen.

Wenn sich die Plakette abgelöst hat oder schwer leserlich geworden ist,

wenden Sie sich an Ihren Honda-Wartungshändler, um einen Ersatz zu

bekommen.

Diese Plakette warnt Sie vor möglichen Gefahren, um ernsthafte

Verletzungen vermeiden zu helfen. Lesen Sie sie bitte aufmerksam.

Im Abgas des Motors ist giftiges Kohlenmonoxid

enthalten. Nicht in einem geschlossenem Bereich

laufen lassen.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Vor

dem Tanken den Motor abstellen und abkühlen

lassen.

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DEUTSCH

auf Seite , bevor Sie den Motor zum 18

BETRIEB

VORKEHRUNGEN FÜR SICHEREN BETRIEB

STARTEN DES MOTORS

Typ mit handbetätigter Kaltstarthilfe

EIN

KRAFTSTOFFHAHN

GEÖFFNET

CHOKEHEBEL

STEUERHEBEL

GGEESSCCHHLLOOSSSSEENN

((CCHHOOKKEE))

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

Ziehrichtung

ANLASSERGRIFF

RREELLEEAASSEEDD

((FFrreeiiggaabbee))

GGEESSCCHHLLOOSSSSEENN

GESCHLOSSEN

Bitte lesen Sie die Abschnitte

SICHERHEITSINFORMATION

auf Seite und

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

ersten Mal in Betrieb nehmen.

Kohlenmonoxid ist giftig. Einatmen dieses Gases kann zu

Bewusstlosigkeit und sogar Tod führen.

Vermeiden Sie Bereiche oder Handlungen, bei denen Sie

Kohlenmonoxid ausgesetzt sind.

[Typ ohne CHOKE-HEBEL]

Den Steuerhebel auf die Stellung CLOSED (CHOKE) schieben.

Den Startgriff leicht ziehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann den Griff

kräftig in Pfeilrichtung durchziehen, wie unten gezeigt. Den Startgriff

sachte zurückführen.

Den Schwungradbremshebel auf RELEASED stellen.

Der mit dem Schwungradbremshebel verbundene Motorschalter wird

eingeschaltet, wenn der Schwungradbremshebel auf RELEASED gestellt

wird.

Typ mit SCHWUNGRADBREMSHEBEL:

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Sicherheitsvorkehrungen, die für Starten,

Stoppen oder Betrieb des Motors befolgt werden müssen, in der

Gebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung

nach.

Den Startgriff nicht gegen den Motor zurückschlagen lassen. Langsam

zurückführen, damit die Startvorrichtung nicht beschädigt wird.

Den Motor nicht an Steigungen bzw. Gefällen von über 15 Grad betreiben.

Den Choke nicht benutzen, wenn der Motor warm oder die Lufttemperatur

hoch ist.

Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen).

[Typ mit CHOKE-HEBEL (Ausführung mit automatischer Choke-

Rückführung)]

Den Chokehebel auf die CLOSE-Stellung schieben.

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Allgemeinen Zustand des Motors kontrollieren

Motor kontrollieren

KRAFTSTOFFHAHN

STEUERHEBEL

KRAFTSTOFFHAHN

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

Typ mit Startautomatik (FESTGAS-Typ)

Typ mit Startautomatik (HANDGAS-Typ)

Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten und die Lebensdauer der Ausrüstung

zu maximieren, ist der Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu

überprüfen. Beheben Sie etwaige Störungen selbst, oder lassen Sie sie

von Ihrem Wartungshändler korrigieren, bevor Sie den Motor in Betrieb

nehmen.

Prüfen Sie stets die folgenden Punkte, bevor Sie den Motor starten:

Prüfen Sie die Außen- und Unterseite des Motors auf Anzeichen von Öl-

oder Benzinlecks.

Übermäßigen Schmutz oder Fremdkörper entfernen, insbesondere um

den Schalldämpfer und den Startzug.

Nach Anzeichen von Beschädigung suchen.

Prüfen, ob alle Abschirmungen und Abdeckungen angebracht und alle

Muttern sowie Schrauben angezogen sind.

Den Kraftstoffstand kontrollieren (siehe Seite ). Starten mit vollem

Tank trägt zur Beseitigung oder Verringerung von

Betriebsunterbrechungen zum Tanken bei.

Bevor Sie mit den Kontrollen vor dem Betrieb beginnen, vergewissern Sie

sich, dass der Motor waagerecht steht und abgestellt ist.

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Vorkehrungen oder Verfahren, die vor

dem Motorstart befolgt werden müssen, in der Gebrauchsanleitung für

die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung nach.

Kontrollieren Sie die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung.

Den Luftfiltereinsatz kontrollieren (siehe Seite ). Ein verschmutzter

Luftfiltereinsatz behindert den Luftstrom zum Vergaser, wodurch die

Motorleistung vermindert wird.

Den Motorölstand kontrollieren (siehe Seite ). Betrieb des Motors mit

niedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen.

Unsachgemäße Wartung dieses Motors oder

Nichtbehebung eines Problems vor der Inbetriebnahme

kann eine Funktionsstörung verursachen, die schwere oder

lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Führen Sie stets eine Überprüfung vor jedem Betrieb durch,

und beseitigen Sie etwaige Probleme.

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DEUTSCH 19

Typ mit Startautomatik

LANGSAM SCHNELL

STEUERHEBEL

LANGSAM SCHNELL

STEUERHEBEL

[Typ mit CHOKE-HEBEL (Ausführung mit automatischer Choke-

Rückführung)]

Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen) (siehe Seite ).

Den Schwungradbremshebel auf RELEASED stellen (siehe Seite ).

Den Schwungradbremshebel auf RELEASED stellen, und sofort den

Startzug zu betätigen beginnen.

[Typ ohne CHOKE-HEBEL]

Den Steuerhebel nach Warmlauf des Motors auf FAST oder SLOW

stellen.

Wenn der Motor auch nach mehrmaligen, aufeinanderfolgenden Zügen

des Startseils nicht anspringt, den Schwungradbremshebel auf

ENGAGED stellen, und den Choke-Hebel in die Position CLOSED bringen.

Den Startzug betätigen, sobald der Schwungradbremshebel freigegeben

(in die Position RELEASED gebracht) wird. Der Choke-Hebel beginnt sich

automatisch zur Position OPEN zu bewegen, wenn der

]pyT-SAGDNAH[.driwnebegegierflebehsmerbdargnuwhcS

Den Steuerhebel zur Stellung FAST bewegen.

Den Startgriff leicht ziehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann den Griff

kräftig in Pfeilrichtung durchziehen, wie auf Seite gezeigt.

[HANDGAS-Typ]

Die gewünschte Motordrehzahl mit dem Steuerhebel einstellen.

STOPPEN DES MOTORS

LANGSAM

STEUERHEBEL

SCHWUNGRAD-BREMSHEBEL

KRAFTSTOFFHAHN

STEUERHEBEL

STOP

AUS

EEIINNGGEERRÜÜCCKKTT

[HANDGAS-Typ]

Den Steuerhebel zur Stellung SLOW bewegen.

Typ ohne SCHWUNGRADBREMSHEBEL:

Den Steuerhebel auf die STOP-Position schieben.

Der Motorstoppschalter ist mit dem Steuerhebel verbunden und wird

ausgeschaltet, sobald der Steuerhebel auf die STOP-Position geschoben

wird.

Den Schwungrad-Bremshebel auf ENGAGED zurückstellen. Der

Motorschalter, welcher mit dem Schwungrad-Bremshebel verbunden ist,

wird deaktiviert, wenn der Schwungrad-Bremshebel in die

Bremsposition (ENGAGED) geschaltet wird.

Typ mit SCHWUNGRADBREMSHEBEL:

Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf AUS stellen).

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DEUTSCH

TANKEN

Empfohlener Kraftstoff

TANKDECKEL OBERER STAND

KRAFTSTOFFEINFÜLLSTUTZEN

Dieser Motor ist für Betrieb mit bleifreiem Benzin mit einer Research-

Oktanzahl von 91 oder höher (Oktanzahl von 86 oder höher) zertifiziert.

Bei gestopptem und auf ebener Fläche stehendem Motor den

Tankdeckel abnehmen, und den Kraftstoffstand kontrollieren. Bei

niedrigem Kraftstoffstand auftanken.

Kraftstoff bis zur oberen Kraftstoffstandmarke des Kraftstofftanks

einfüllen. Verschütteten Kraftstoff vor dem Starten des Motors

aufwischen.

Bleifreies Benzin

Research-Oktanzahl 91 oder höher

Zapfsäulen-Oktanzahl 86 oder höher

Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich bei gestopptem Motor. Wenn

der Motor unmittelbar vorher in Betrieb war, lassen Sie ihn zuerst

abkühlen. Betanken Sie den Motor niemals in einem Gebäude, wo die

Benzindämpfe Flammen oder Funken erreichen können.

Sie können bleifreies Benzin mit maximal 10 Volumenprozent Ethanol (E

10) oder maximal 5 Volumenprozent Methanol verwenden. Methanol muss

auch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren enthalten. Durch den

Gebrauch von Kraftstoffen mit einem höheren Ethanol- oder

Methanolgehalt als oben angegeben können Start- und/oder

Leistungsprobleme entstehen. Es kann auch zu Beschädigungen von

Metall-, Gummi- und Kunststoffteilen des Kraftstoffsystems kommen.

Motorschäden und Leistungsstörungen wegen Gebrauchs eines Kraftstoffs

mit höheren Ethanol- oder Methanol-Prozentsätzen als oben angegeben

sind von der Garantie nicht abgedeckt.

Verschütteter Kraftstoff stellt nicht nur eine Feuergefahr dar, sondern

verursacht auch Umweltschäden. Verschüttetes Benzin unverzüglich

aufwischen.

Benzin von Zündflammen, Grills, Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw.

fern halten.

Beim Auftanken vorsichtig vorgehen, um Verschütten von Kraftstoff zu

vermeiden. Den Kraftstofftank nicht überfüllen (im

Kraftstoffeinfüllstutzen soll kein Kraftstoff sein). Je nach

Betriebsbedingungen muss der Kraftstoffstand eventuell gesenkt

werden. Nach dem Tanken den Tankdeckel wieder gut andrehen.

Informationen zum Tanken entnehmen Sie bitte der Anleitung für die

durch diesen Motor angetriebene Ausrüstung.

Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin bzw. ein Öl/Benzin-

Gemisch verwenden. Darauf achten, dass weder Schmutz noch Wasser in

den Kraftstofftank gelangt.

Kraftstoff kann die Lackierung und einige Plastiktypen beschädigen. Seien

Sie beim Befüllen des Kraftstofftanks vorsichtig, keinen Kraftstoff zu

verschütten. Schäden aufgrund verschütteten Benzins sind nicht von der

Garantie abgedeckt.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie

können beim Tanken Verbrennungen oder schwere

Verletzungen erleiden.

Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

Nur im Freien tanken.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen

fern halten.

−

WARTUNG DES MOTORS

DIE BEDEUTSAMKEIT RICHTIGER WARTUNG

Kohlenmonoxid-Vergiftung durch Motor-Abgas.

Verletzungen durch Kontakt mit beweglichen Teilen.

Verbrennungen durch Berührung heißer Teile.

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

SICHERHEIT BEI WARTUNGSARBEITEN

Nur Original-Ersatzteile Honda Genuine oder Teile gleichwertiger Qualität

verwenden. Durch den Gebrauch von Ersatzteilen minderwertiger

Qualität kann der Motor Schaden nehmen.

WARTUNGSPLAN

Gute Wartung ist für sicheren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb

von ausschlaggebender Bedeutung. Sie trägt auch zur Verringerung der

Umweltverschmutzung bei.

Unsachgemäße Wartung oder Nichtbehebung eines

Problems vor der Inbetriebnahme kann eine

Funktionsstörung verursachen, die schwere oder

lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Gehen Sie stets gemäß den Inspektions- und

Wartungsempfehlungen/-plänen in diesem Handbuch vor.

Um Ihnen bei der korrekten Pflege des Motors zu helfen, enthalten die

folgenden Seiten einen Wartungsplan, routinemäßige

Überprüfungsverfahren sowie einfache Wartungsverfahren mit

grundlegenden Handwerkzeugen. Andere Wartungsarbeiten, die

schwieriger sind oder Spezialwerkzeuge erfordern, sollten Sie

Fachpersonal, wie z.B. einem Honda-Techniker oder einem qualifizierten

Mechaniker, überlassen.

Um die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion zu minimieren,

lassen Sie beim Arbeiten in der Nähe von Benzin besondere Vorsicht

walten. Zum Reinigen von Teilen nur ein nicht entflammbares

Lösungsmittel, kein Benzin verwenden. Zigaretten, Funken und

Flammen von allen Kraftstoffteilen fern halten.

Lesen Sie zuerst die Anweisungen, und vergewissern Sie sich, dass Sie

über die notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse verfügen.

Immer für ausreichende Belüftung sorgen, wenn der Motor läuft.

Lassen Sie den Motor nur dann laufen, wenn Sie dazu angewiesen

werden.

Lassen Sie den Motor und die Auspuffanlage abkühlen, bevor Sie

entsprechende Teile anfassen.

Bevor mit irgendeiner Wartungs- oder Reparaturarbeit begonnen wird,

muss der Motor abgestellt sein. Den Zündkerzenstecker abziehen, um

einen versehentlichen Anlauf zu vermeiden. Damit können mögliche

Gefahren ausgeschaltet werden:

Wenn die Wartungsanweisungen und Vorsichtsmaßregeln

nicht genau befolgt werden, besteht die Gefahr ernsthafter

Verletzungen oder des Lebensverlustes.

Befolgen Sie stets die in diesem Handbuch gegebenen

Verfahren und Vorsichtsmaßregeln.

Nachfolgend sind einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen

aufgeführt. Es ist jedoch nicht möglich, alle denkbaren Gefahren, die bei

Wartungsarbeiten auftreten können, zu erwähnen, und entsprechende

Vorsichtsmaßnahmen zu beschreiben. Nur Sie können entscheiden, ob ein

bestimmter Arbeitsschritt durchgeführt werden sollte oder nicht.

Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie den

Motor unter erschwerten Bedingungen, z. B. im Dauerbetrieb bei hoher

Belastung oder hohen Temperaturen, oder unter ungewöhnlich nassen

oder staubigen Bedingungen betreiben, lassen Sie sich von Ihrem Honda-

Wartungshändler hinsichtlich Ihrer individuellen Anforderungen beraten.

Denken Sie daran, dass ein autorisierter Honda-Wartungshändler Ihren

Motor am besten kennt und für Wartungs- und Reparaturarbeiten optimal

ausgerüstet ist.

Um höchste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, verwenden Sie

nur neue Honda-Original-Teile oder gleichwertige Teile für Reparatur und

Austausch.

Bei Einsatz in staubigen Umgebungen häufiger warten.

Bei schwerem Einsatz und bei Betrieb unter hoher Temperatur ist das

Motoröl alle 25 Stunden zu wechseln.

Diese Gegenstände sollten von einem autorisierten Honda-

Fachhändler gewartet werden, wenn der Besitzer nicht über die

geeigneten Werkzeuge und mechanischen Kenntnisse verfügt. Siehe

Honda-Werkstatt-Handbuch.

Bei kommerzieller Anwendung ein Betriebsstundenprotokoll führen,

um die richtigen Wartungsintervalle bestimmen zu können.

Sicherstellen, dass der Riemen weder Risse noch ungewöhnlichen

Verschleiß aufweist; anderenfalls auswechseln.

Für Wartungsarbeiten am unteren Teil des Motors (Maschine), diesen um

90° drehen und in jedem Fall so ablegen, dass der Vergaser/Luftfilter oben

ist.

(1):

(2):

(3):

(4):

(5):

Zu jedem angegebenen Monats-

oder Betriebsstundenintervall

warten, je nachdem, was zuerst

eintrifft.

GEGENSTAND

NORMALE WARTUNGSPERIODE (4)

Füllstand

kontrollieren

Wechseln

Überprüfen

Reinigen

Auswechseln

Überprüfen

Überprüfen -

einstellen

Auswechseln

Reinigen

Überprüfen -

einstellen

Reinigen

Überprüfen -

einstellen

Reinigen

Überprüfen

(1)

Alle 250 Stunden (3) (5)

Alle 250 Stunden (3)

Alle 2 Jahre (erforderlichenfalls auswechseln) (3)

Motoröl

Luftfilter

Steuerriemen

(bei Typen mit

entsprechender

Ausstattung)

Zündkerze

Funkenfänger

(bei Typen mit

entsprechender

Ausstattung)

Leerlaufdrehzahl

Kraftstofftank und -

filter

Ventilspiel

Brennraum

Kraftstoffschlauch

(2)

(3)

Bei jedem

Gebrauch

Erster

Monat

oder 5

Stunden

Alle 3

Monate

oder 25

Stunden

Schwungradbremsklotz

Alle

2Jahre

oder 250

Stunden

Alle 6

Monate

oder 50

Stunden

Jedes Jahr

oder alle

100

Stunden

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DEUTSCH 21

leshcewlÖLÖROTOM

Empfohlenes Öl

Ölstandkontrolle

UMGEBUNGSTEMPERATUR

UNTERER PEGEL

ÖLEINFÜLLÖFFNUNG

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/MESSSTAB

OBERER PEGEL

Das Öl ist ein ausschlaggebender Faktor für die Leistung und Lebensdauer

des Motors.

Waschaktives Kraftfahrzeugöl für Viertaktmotoren verwenden.

Das Altöl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und

vollständig ab.

Den Kraftstoffhahnhebel auf OFF stellen (siehe Seite ).

Den Öleinfüllverschluss losdrehen und das Öl in einen geeigneten

Behälter ablassen. Hierbei den Motor in Richtung des

Öleinfüllverschlusses neigen.

Verwenden Sie ein Motoröl für Viertaktmotoren, das die Anforderungen

für API-Serviceklasse SE oder höher (bzw. gleichwertig) erfüllt oder

überschreitet. Prüfen Sie stets das API-Service-Etikett am Ölbehälter, um

sicherzugehen, dass es die Buchstaben SE oder die einer höheren Klasse

(bzw. entsprechende) enthält.

SAE 10W-30 wird für allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in der

Tabelle angegebene Viskositäten können verwendet werden, wenn die

durchschnittliche Temperatur in Ihrem Gebiet innerhalb des angezeigten

Bereichs liegt.

Bei niedrigem Ölstand empfohlenes Öl bis zur oberen Markierung am

Ölmessstab nachfüllen.

Den Ölmessstab in den Öleinfüllstutzen einführen, aber nicht

einschrauben.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und sauber wischen.

Den Motor bei niedrigem Ölstand laufen zu lassen, kann zu Motorschäden

führen. Diese Art Schäden sind von der Garantie nicht abgedeckt.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab anbringen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab sicher anbringen.

Motorölkapazität:

Das empfohlene Öl einfüllen und den Ölstand überprüfen.

Altes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen, Altöl in

einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center oder einer

Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Altöl weder in den

Abfall geben, noch in die Kanalisation, in einen Abfluss oder auf den

Erdboden schütten.

Nach jedem Kontakt mit gebrauchtem Öl die Hände gründlich mit Wasser

und Seife waschen.

0,55 L

LUFTFILTER

Überprüfung

Reinigung

SCHWUNGRADBREMSE (bei Typen mit entsprechender Ausstattung)

Überprüfung

LUFTKANAL

LUFTFILTERGEHÄUSE

FILTEREINSATZ LUFTFILTERDECKEL

OBERE LASCHEN

UNTERE LASCHEN

FILTEREINSATZ

]nepyTELLA[]GNUKCEDBAREREBOtimpyT[

BLECHSCHRAUBE (3) 6-mm-MUTTER (3)

OBERE

VERKLEIDUNG

BREMSSCHUH

DDIICCKKEEDDEESSBBRREEMMSSSSCCHHUUHHSS

KRAFTSTOFFTANK

RÜCKLAUFSTARTER

KRAFTSTOFFHAHN

Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser,

wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der Motor in sehr

staubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfilter häufiger als im

WARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen (siehe Seite ).

Den Motor ohne Luftfilter oder mit einem beschädigten Luftfilter laufen zu

lassen, lässt Schmutz in den Motor gelangen und führt zu schnellem

Motorverschleiß. Diese Art Schäden sind von der Garantie nicht abgedeckt.

Den Luftfilterdeckel abnehmen, und den Filtereinsatz überprüfen. Einen

verschmutzten Filtereinsatz reinigen oder auswechseln. Ein beschädigter

Filtereinsatz ist stets auszuwechseln.

Den Luftfilterdeckel abnehmen, indem die beiden oberen Ansätze an der

Oberseite des Luftfilterdeckels und die beiden unteren Ansätze

ausgehakt werden.

Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses und -deckels mit

einem feuchten Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in

den zum Vergaser führenden Luftkanal gelangt.

Einsatz und Luftfilterdeckel anbringen.

Den Einsatz mehrmals leicht gegen eine harte Oberfläche klopfen, um

überschüssigen Schmutz zu entfernen, oder Druckluft von innen nach

außen durch den Filter blasen. Niemals versuchen, den Filter

abzubürsten, weil der Schmutz sonst in die Fasern gedrückt wird. Den

Einsatz bei zu starker Verschmutzung auswechseln.

Den Einsatz entnehmen. Den Einsatz sorgfältig auf Risse und Löcher

prüfen; erforderlichenfalls auswechseln.

Die obere Abdeckung nach Herausdrehen der drei Schneidschrauben

abnehmen (nur bei Ausführung mit oberer Abdeckung).

Den Seilzugstarter durch Losdrehen der drei 6-mm-Muttern entfernen.

Den Kraftstofftank ausbauen. Dabei darauf achten, dass die

Kraftstoffleitung nicht vom Kraftstofftank oder dem Kraftstoffhahn

abgetrennt wird. Den Kraftstofftank dabei in horizontaler Position halten.

Die Bremsbackendicke kontrollieren. Wenn diese weniger als 3 mm

beträgt, lassen Sie den Motor von einem autorisierten Honda-Händler

warten.

Die obere Abdeckung anbringen, die drei Schneidschrauben eindrehen

und festziehen (nur bei Ausführung mit oberer Abdeckung).

Den Kraftstofftank sowie den Seilzugstarter einbauen, dann die drei 6-

mm-Muttern gut festziehen.

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DEUTSCH

−

NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung

Reinigung

Kraftstoff

Motoröl

Entleeren von Kraftstofftank und Vergaser

EIN

SCHWIMMERKAMMER

ABLASSSCHRAUBEKRAFTSTOFFHAHN

ANLASSERGRIFF

AAUUSS

Benzin von Kraftstofftank und Vergaser in einen für Benzin zugelassenen

Behälter ablassen.

Wenn Ablassen vom Vergaser nicht möglich ist, den Kraftstofftank

mithilfe einer im Handel erhältlichen Handpumpe in einen für Benzin

zugelassenen Behälter entleeren. Vom Gebrauch einer Elektropumpe

wird abgeraten.

Den Motor so lange laufen lassen, bis er wegen Kraftstoffmangels

stehen bleibt.

Die Vergaserablassschraube wieder so anziehen, dass die

Schwimmerkammer nicht verzogen wird, und den Kraftstoffhahnhebel

zudrehen (auf OFF stellen).

Den Kraftstoffhahnhebel aufdrehen (auf ON stellen), und den Kraftstoff

vom Kraftstofftank in den Behälter ablaufen lassen.

Die Vergaserablassschraube um 1 bis 1-1/2 Drehungen lösen, und den

Vergaser entleeren.

Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf AUS stellen).

Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer

Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder

Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,

saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder

Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden

verursachen.

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe

Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle

Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile

mit einem dünnen Ölfilm überziehen.

Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um

störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.

Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des

Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern

das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.

Kraftstoffzusammensetzungen können je nach Betriebsgebiet schnell

altern und oxidieren. Kraftstoffverschlechterung und -oxidation kann

schon in 30 Tagen erfolgen und zu einer Beschädigung des Vergasers und/

oder Kraftstoffsystems führen. Ihr Wartungshändler gibt Ihnen gerne

Auskunft über örtliche Lagerungsbedingungen.

Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin

verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das

Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der

Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile

eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.

Den Startgriff einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.

Einen Teelöffel (5 10 cm ) sauberes Motoröl in den Zylinder gießen.

Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite ).

Das Motoröl wechseln (siehe Seite ).

Den Startgriff langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist. Hierdurch

werden die Ventile geschlossen und vor Staub und Korrosion geschützt.

Die Zündkerze wieder eindrehen.

Rostanfällige Stellen mit einer dünnen Ölschicht versehen. Den Motor

abdecken, um Staub fern zu halten.

Die Zeitdauer, die Benzin im Kraftstofftank und Vergaser belassen werden

kann, ohne funktionelle Probleme zu verursachen, hängt von Faktoren ab

wie dem Kraftstoffgemisch, Ihren Lagertemperaturen und ob der

Kraftstofftank halb oder voll gefüllt ist. Die Luft in einem teilweise gefüllten

Kraftstofftank fördert die Qualitätsminderung des Kraftstoffs. Sehr warme

Lagertemperaturen beschleunigen die Qualitätsminderung des Kraftstoffs.

Probleme mit qualitätsgemindertem Kraftstoff können innerhalb von 30

Tagen nach Einfüllen des Kraftstoffs in den Tank auftreten, oder sogar

früher, wenn das Benzin bei der Befüllung nicht frisch war.

Schäden am Kraftstoffsystem oder Leistungsprobleme des Motors

aufgrund mangelnder Lagerungsvorbereitung sind von der Garantie nicht

abgedeckt.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie

können beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder

schwere Verletzungen erleiden.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen

fern halten.

Benzin nur im Freien handhaben.

Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

−

)gnuttatssuArednehcerpstnetimnepyT(ZTUHCSNEKNUFEZREKDNÜZ

Ausbau des Funkenschutzes

Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes

Empfohlene Zündkerze:

Für Luftkissenrasenmäher:

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

SEITENELEKTRODE

ZÜNDKERZE

FUNKENFÄNGER

AUSPUFFTOPFSCHUTZ

SCHRAUBE (2)

AUSPUFFTOPF

6-mm-SCHRAUBE (3)

SIEB

0,7 0,8 mm

In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor ohne Funkenschutz zu

betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und Vorschriften. Ein

Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-Wartungshändlern erhältlich.

Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine

vorgesehene Funktion zu erhalten.

Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf

abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.

Den Auspufftopfschutz nach Herausdrehen der drei 6-mm-Schrauben

abnehmen.

Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor

beschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im

Zylinderkopf beschädigt werden.

Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4

Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2

Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Den Funkenschutz nach Herausdrehen der beiden Schrauben vom

Auspufftopf abnehmen. (Darauf achten, das Drahtsieb nicht zu

beschädigen.)

Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,

dass das Sieb nicht beschädigt wird. Den Funkenschutz auswechseln,

falls er Risse oder Löcher aufweist.

Auf Ölkohleablagerungen um den Auslasskanal und Funkenschutz

überprüfen; erforderlichenfalls reinigen.

Den Funkenfänger und Schalldämpfer in der umgekehrten

Ausbaureihenfolge wieder anbringen.

Die Zündkerze nach dem Aufsitzen

mit dem Zündkerzenschlüssel

festziehen, um die Scheibe

zusammenzudrücken.

Sich vergewissern, dass der

Dichtring in Ordnung ist, dann die

Zündkerze mit der Hand

einschrauben, um ein

Überschneiden des Gewindes zu

vermeiden.

0,7 0,8 mm

Sollelektrodenabstand:

Den Elektrodenabstand der

Zündkerze mit einer Fühlerlehre

messen. Den Elektrodenabstand

erforderlichenfalls durch Biegen der

Seitenelektrode korrigieren.

Das Äußere der Zündkerze

überprüfen. Die Kerze wegwerfen,

wenn sie sichtlich abgenutzt oder

der Isolator gerissen bzw.

abgesplittert ist. Wenn die

Zündkerzen wiederverwendet

werden sollen, sie mit einer

Drahtbürste reinigen.

Die Zündkerze mit dem

Zündkerzenschlüssel herausdrehen.

Den Zündkerzenstecker abtrennen,

und jeglichen Schmutz im

Zündkerzenbereich beseitigen.

Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten

Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.

Einen noch heißen Motor vor dem Warten der Zündkerze zuerst abkühlen

lassen.

Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.

Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normale

Motorbetriebstemperaturen.

BPR4ES (NGK)

BPR5ES (NGK)

BPR6ES (NGK)

GCV135E:

GCV160E:

GCV135E/GCV160E:

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DEUTSCH 23

TRANSPORTLagerungsvorkehrungen

Wiederinbetriebnahme

Wenn der Motor in Betrieb war, muss man ihn mindestens 15 Minuten

lang abkühlen lassen, bevor man die motorgetriebene Ausrüstung auf das

Transportfahrzeug lädt. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind, kann

man sich verbrennen, und entzündliche Materialien in der näheren

Umgebung können Feuer fangen.

Den Motor zum Schutz vor Staub abdecken, nachdem Motor und

Auspuffanlage abgekühlt sind. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind,

können bestimmte Materialien sich entzünden oder schmelzen. Keine

Plastikfolie als Staubschutz verwenden.

Eine undurchlässige Abdeckung schließt Feuchtigkeit um den Motor ein,

und begünstigt damit Rost und Korrosion.

Den Motor während der Lagerung waagerecht halten. Neigen kann

Auslaufen von Kraftstoff oder Öl verursachen.

Vermeiden Sie nach Möglichkeit Lagerräume mit hoher Luftfeuchtigkeit,

weil diese Rost und Korrosion begünstigt.

Soll der Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert werden,

ist es wichtig, die Gefahr einer Benzindampfentflammung zu verringern.

Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerraum fern von Geräten, die mit

Flammen arbeiten, wie z.B. Brennofen, Wasserboiler oder Wäschetrockner.

Vermeiden Sie auch Bereiche, in denen ein Funken erzeugender

Elektromotor betrieben oder Elektrowerkzeuge benutzt werden.

Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im Abschnitt

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

dieses Handbuchs (siehe Seite ) .

Falls der Kraftstoff während der Lagervorbereitung abgelassen wurde, den

Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen Reservekanister zum

Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit frischem Benzin

gefüllt ist. Benzin oxidiert und altert mit der Zeit, wodurch Startprobleme

verursacht werden.

Wenn der Zylinder während der Lagervorbereitung mit einem Ölfilm

überzogen wurde, raucht der Motor beim Starten kurzzeitig. Dies ist

normal.

Behalten Sie die Motorhöhe bei Transport bei, um das Austreten von

Benzin zu vermeiden. Drehen Sie den Benzinhahn auf die Position OFF

(siehe Seite ).

−

BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME TECHNISCHE INFORMATION

MOTOR SPRINGT

NICHT AN

Mögliche Ursache Korrektur Position der Seriennummer

Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen

KorrekturMOTOR-

LEISTUNGSMANGEL Mögliche Ursache

SERIENNUMMER u.

MOTORTYP

Tragen Sie bitte die

Motorseriennummer unten ein. Sie

benötigen diese Information zur

Bestellung von Ersatzteilen, bei

technischen Fragen und bei

Nachfragen zur Garantie.

Motorseriennummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Kaufdatum: ______ / ______ / ______

In großen Höhen über dem Meeresspiegel verändert sich das normale

Kraftstoff-/Luftgemisch zu einem überfetteten Gemisch. Dies verursacht

sowohl einen Leistungsverlust als auch erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende

Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in

Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese

Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen.

Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m

Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die

Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.

Motortyp: ___ ___ ___ ___

Kraftstoff

überprüfen.

Zündkerze

herausdrehen und

überprüfen.

Den Motor zu

einem

autorisierten

Honda-

Wartungshändler

bringen, oder im

Werkstatt-

Handbuch

nachschlagen.

Hebel auf ON stellen.

Hebel auf CLOSED

stellen, sofern der

Motor nicht warm ist.

Hebel in korrekte

Stellung bringen.

Hebel auf RELEASED

stellen.

Nachtanken (S. 20).

Kraftstofftank und

Vergaser entleeren

(S. 22).

Frisches Benzin

nachfüllen (S. 20).

Elektrodenabstand

korrigieren oder

Zündkerze

auswechseln (S. 22).

Zündkerze trocknen

und wieder einsetzen.

Defekte Bauteile je

nach Erfordernis

auswechseln oder

reparieren.

Filtereinsatz

verstopft.

Schlechter Kraftstoff:

Motor ohne

Behandlung oder

Ablassen von Benzin

eingelagert bzw.

schlechtes Benzin

nachgetankt.

Kraftstofffilter

verstopft,

Vergaserstörung,

Zündungsstörung,

festsitzende Ventile

usw.

Luftfilter

überprüfen.

Kraftstoff

überprüfen.

Den Motor zu

einem

autorisierten

Honda-

Wartungshändler

bringen, oder im

Werkstatt-

Handbuch

nachschlagen.

Filtereinsatz reinigen

oder auswechseln

(S. 21).

Kraftstofftank und

Vergaser entleeren

(S. 22).

Frisches Benzin

nachfüllen (S. 20).

Defekte Bauteile je

nach Erfordernis

auswechseln oder

reparieren.

Wenn der Motor in einer niedrigeren Meereshöhe als der für die Vergaser-

Kalibrierung vorgesehenen betrieben wird, kann Leistungsverlust,

Überhitzen und sogar ein ernsthafter Motorschaden durch ein zu mageres

Kraftstoff-/Luftgemisch eintreten.

Kraftstoffhahn auf

OFF.

Choke geöffnet

(bei Typen mit

entsprechender

Ausstattung).

Steuerhebel befindet

sich nicht in korrekter

Position (bei Typen

mit entsprechender

Ausstattung).

(bei Typen mit

entsprechender

Ausstattung).

Kein Kraftstoff.

Schlechter Kraftstoff:

Motor ohne

Behandlung oder

Ablassen von Benzin

eingelagert bzw.

schlechtes Benzin

nachgetankt.

Zündkerze defekt

oder verschmutzt,

bzw. falscher

Elektrodenabstand.

Zündkerze von

Kraftstoff nass

(Motor abgesoffen).

Kraftstofffilter

verstopft,

Vergaserstörung,

Zündungsstörung,

festsitzende Ventile

usw.

Steuerungspositionen

überprüfen.

Schwungradbremshebel

auf ENGAGED

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DEUTSCH

》《

＊

VERBRAUCHERINFORMATION

VERTRIEB-/HÄNDLERSUCHINFORMATION

WARTUNGSINFORMATIONEN FÜR DEN KUNDEN

Honda Europa NV.

Technische Daten

Honda-Geschäftsstelle

Maße

Motor

Maße

Motor

Besuchen Sie unsere Website: http://www.honda-engines-eu.com

Das Wartungshändlerpersonal besteht aus geschulten Fachkräften. Sie

können kompetente Antworten auf alle Ihre Fragen erwarten. Falls Sie ein

Problem haben, das bei Ihrem Händler nicht zufrieden stellend gelöst wird,

diskutieren Sie es bitte mit dem Management des Betriebs. Der

Wartungsmanager, Geschäftsführer oder Besitzer kann helfen. Fast alle

Probleme können so gelöst werden.

Falls Sie mit der vom Management des Händlerbetriebs getroffenen

Entscheidung nicht zufrieden sind, wenden Sie sich an die Honda-

Geschäftsstelle, wie angegeben.

Kaufdatum

Ihr Name, Ihre Adresse und Ihre Telefonnummer

Ausführliche Beschreibung des Problems

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Lassen Sie sich bitte vom Honda-Verteiler Ihres Gebietes beraten.

Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die

Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell

getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei

2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung

von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.

Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt

von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors

im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen

Variablen.

Die technischen Daten sind möglicherweise je nach Ausführung

unterschiedlich, und können ohne vorherige Ankündigung geändert

werden.

Wenn Sie schreiben oder anrufen, geben Sie bitte diese Informationen an:

Name, Adresse und Kontaktperson des Händlers, der Ihren Motor wartet

Name des Händlers, bei dem Sie den Motor gekauft haben

Motormodell, Seriennummer und Typ (siehe Seite )

Name des Ausrüstungsherstellers und Modellnummer der Ausrüstung,

an der der Motor montiert ist

GCV135E

GJAFE

351 331 340 mm

10,7 kg

Viertakt, Einzylinder, obenliegende

Nockenwelle

135 cm

64,0 42,0 mm

2,6 kW (3,5 PS)/3.600 min (U/min)

6,9 N·m (0,70 kgf·m)/2.500 min (U/min)

0,77 L

0,55 L

Gebläsekühlung

Transistor-Magnetzündung

Entgegen dem Uhrzeigersinn

GCV160E

GJAAE

367 331 347 mm

10,8 kg

Viertakt, Einzylinder, obenliegende

Nockenwelle

160 cm

64,0 50,0 mm

3,3 kW (4,5 PS)/3.600 min (U/min)

9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min (U/min)

0,91 L

0,55 L

Gebläsekühlung

Transistor-Magnetzündung

Entgegen dem Uhrzeigersinn

Modell

Gruppencode

Länge Breite Höhe

Trockenmasse [Gewicht]

Motortyp

Hubraum

Bohrung Hub

Nettoleistung

(gemäß SAE J1349 )

Max. Nettodrehmoment

(gemäß SAE J1349 )

Kraftstofftank-

Fassungsvermögen

Motoröl-Füllmenge

Kühlsystem

Zündanlage

Zapfwellendrehung

Modell

Gruppencode

Länge Breite Höhe

Trockenmasse [Gewicht]

Motortyp

Hubraum

Bohrung Hub

Nettoleistung

(gemäß SAE J1349 )

Max. Nettodrehmoment

(gemäß SAE J1349 )

Kraftstofftank-

Fassungsvermögen

Motoröl-Füllmenge

Kühlsystem

Zündanlage

Zapfwellendrehung

× × × ×

××

× × × ×

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ESPAÑOL 25

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

CONTENIDO

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

MANUAL DEL PROPIETARIO

GCV135 · GCV160

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría

ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a

operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo

detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de

encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su

motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y

debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más

reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.

se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo

aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la

reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su

alcance y sus responsabilidades de propiedad.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con

este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en

marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales

para el mantenimiento.

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos

incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.

Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que

podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una

de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

Las ilustraciones pueden variar dependiendo del modelo.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y

lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,

en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de

terceras personas si no sigue las instrucciones.

Esta palabra significa:

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos

por la palabra AVISO.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no

sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de

HERIDAS GRAVES si no sigue las

instrucciones.

...................................INTRODUCCIÓN .25

..............MENSAJES DE SEGURIDAD .25

........INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .25

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE

......................................... 25.DADIRUGES

SITUACIONES DE LOS

........COMPONENTES Y CONTROLES .25

COMPROBACIONES PREVIAS

................................A LA OPERACIÓN .26

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR

.........................PARA FUNCIONAR? .26

......................................... 26.NÓICAREPO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

..............DURANTE LA OPERACIÓN .26

................ARRANQUE DEL MOTOR .26

......................PARADA DEL MOTOR .27

....................SERVICIO DE SU MOTOR .28

LA IMPORTANCIA DEL

...........................MANTENIMIENTO .28

SEGURIDAD DEL

...........................MANTENIMIENTO .28

..PRECAUCIONES DE SEGURIDAD .28

PROGRAMA DE

...........................MANTENIMIENTO .28

.............................PARA REPOSTAR .28

..........................ACEITE DE MOTOR .29

....................Aceite recomendado .29

Comprobación del nivel de

............................................. 29.etieca

.........................Cambio del aceite 29

..............................FILTRO DE AIRE ...29

......... 29

.............................................. 03

...AÍJUB

................................PARACHISPAS ...

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES

...................................... 03.DADILIT

UED

ALMACENAJE DEL

........................................... 03.ROTOM

Preparativos para el

..................................almacenaje .30

...................................... 03.azeipmiL

................................Combustible .30

Drenaje del depósito de

...combustible y del carburador .30

..........................Aceitedemotor .30

Precauciones para el

..................................almacenaje .31

Salida del

..................................almacenaje .31

.................................TRANSPORTE .31

CUIDADOS PARA

PROBLEMAS

...................................INESPERADOS .31

INFORMACIÓN

............................................. 13.ACINCÉT

......Situación del número de serie .31

Modificaciones del carburador

para funcionar a

...................................... 13.dutitlanarg

.............................Especificaciones .32

INFORMACIÓN

...........................DEL CONSUMIDOR .32

INFORMACIÓN PARA

ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

........................CONCESIONARIOS .32

INFORMACIÓN DE

...........SERVICIO PARA CLIENTES .32

FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

ESPAÑOL

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

ARRANCADOR DE RETROCESO

SILENCIADOR

TAPA DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE

TAPA DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE

PALANCA DE CONTROL

FILTRO DE AIRE

Tipo de estrangulador manual (Tipo con PALANCA DEL ESTRANGULADOR)

Tipo de estrangulador manual (Tipo sin PALANCA DEL ESTRANGULADOR)

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

TAPA DEL ORIFICIO DE

LLENADO DE ACEITE

BUJÍA

CUBIERTA SUPERIOR

(tipos aplicables)

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

(tipos aplicables)

PALANCA DEL ES-

TRANGULADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

(tipos aplicables)

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar

con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el

operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el

equipo.

El motor y el tubo de escape están muy calientes durante su

funcionamiento. Durante su funcionamiento, mantenga el motor al

menos a un metro de distancia de los edificios y de otros equipos.

Mantenga alejados los materiales inflamables y no coloque nada sobre

el motor mientras esté en marcha.

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es

venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación

adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y

animales apartados del lugar de operación.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el

motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario de servicio Honda.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar

heridas graves. Léala detenidamente.

El motor emite gas monóxido de carbono que es

tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un

lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

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ESPAÑOL

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

ARRANQUE DEL MOTOR

Tipo de estrangulador manual

CONEXIÓN

ABRIR

CERRADO

(ESTRANGULADOR)

Dirección de tiro

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

CCEERRRRAADDOO

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

LLIIBBEERRAADDAA

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

en la página y

COMPROBACIONES

PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página .

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación

puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la

muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al

monóxido de carbono.

[Tipo sin PALANCA DEL ESTRANGULADOR]

Mueva la palanca de control a la posición CLOSED (ESTRANGULADOR).

Mueva la palanca del freno de volante de motor a la posición de

liberación RELEASED.

El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca del freno de

volante de motor, se conecta cuando se mueve la palanca del freno de

volante de motor a la posición de liberación RELEASED.

Tipo con PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR:

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar

con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban

observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores al 15°.

No utilizar el estrangulador si el motor estuviese caliente o la temperatura

fuese alta.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.

Mueva la palanca del acelerador a la posición de cierre (CLOSE).

[Tipo con PALANCA DEL ESTRANGULADOR (estrangulador de retorno

automático)]

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con

suavidad.

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra

el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el

arrancador.

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Comprobación del estado general del motor

Comprobación del motor

Tipo de estrangulador automático (Tipo de ACELERADOR FIJO)

Tipo de estrangulador automático (Tipo de ACELERADOR MANUAL)

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

(tipos aplicables)

PALANCA DE CONTROL

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

(tipos aplicables)

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,

es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado

del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha

el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema

encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el

motor:

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese

de que el motor esté nivelado y parado.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba

funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos

que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,

reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el nivel de combustible (vea la página ). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las

interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Busque si hay indicios de daños.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de

reparación de un problema antes de la operación, pueden

ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr

el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de

cada operación, y solucione los problemas encontrados.

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ESPAÑOL 27

Tipo de estrangulador automático

RÁPIDO

LENTO RÁPIDO

PALANCA DE CONTROL

LENTO

[Tipo con PALANCA DEL ESTRANGULADOR (estrangulador de retorno

automático)]

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición ON (vea la

página ).Opere el arrancador de retroceso así que mueva la palanca del freno del

volante de motor a la posición RELEASED. La palanca del estrangulador

empezará a moverse automáticamente a la posición OPEN cuando se

mueva la palanca del freno del volante de motor a la posición

RELEASED.

Si el motor no se pone en marcha después de algunos tiros

consecutivos del arrancador de retroceso, mueva la palanca del freno

del volante de motor a la posición ENGAGED y mueva la palanca del

estrangulador a la posición CLOSED.

Mueva la palanca del freno del volante de motor a la posición

RELEASED y comience inmediatamente a operar el arrancador de

retroceso.

[Tipo sin PALANCA DEL ESTRANGULADOR]

Cuando el motor se caliente, mueva la palanca de control a la posición

FAST o SLOW.

Mueva la palanca del freno de volante de motor a la posición de

liberación RELEASED (vea la página ).

[Tipo de ACELERADOR MANUAL]

Mueva la palanca de control hacia la posición FAST.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar

resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como

semuestraenlapágina .

Ajuste la palanca de control a la velocidad deseada del motor.

[Tipo de ACELERADOR MANUAL]

PARADA DEL MOTOR

LENTO

AACCOOPPLLAADDOO

STOP

DESCONEXIÓN

PALANCA DE CONTROL

PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR

PALANCA DE CONTROL

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

[Tipo de ACELERADOR MANUAL]

Mueva la palanca de control hacia la posición SLOW.

Tipo sin PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR:

Mueva la palanca de control a la posición STOP.

El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca de control, se

desconecta cuando se mueve la palanca a la posición STOP.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición

DESCONEXIÓN.

Haga retornar la palanca del freno del volante de motor a la posición

ENGAGED. El interruptor del motor, que está enlazado con la palanca

del freno del volante de motor, se desconecta cuando se mueve la

palanca del freno del volante de motor a la posición ENGAGED.

Tipo con PALANCA DEL FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR:

2. 3.

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ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

Combustible recomendado

TAPA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE NIVEL SUPERIOR

CUELLO DE RELLENO DE

COMBUSTIBLE

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con

un valor de octanos de investigación de 91 o más alto (un valor de octanos

de bomba de 86 o más alto).

Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el

motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte

nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina

pudieran llegar a fuegos o chispas.

Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de

etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol

debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de

combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el

indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el

funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de

goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los

problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con

porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están

cubiertos por la Garantía.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa del

depósito de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el

depósito si el nivel de combustible es bajo.

Añada combustible hasta el nivel superior del depósito de combustible.

Frote el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene

excesivamente el depósito de combustible (no debe haber combustible

en el cuello de relleno de combustible). Es posible que sea necesario

reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de

operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de

combustible con seguridad.

El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Tenga

cuidado de no derramar combustible cuando llene el depósito. La garantía

no cubre daños causados por el derrame de combustible.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.

Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo operado

con este motor para ver la información sobre el relleno de combustible.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,

sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote

inmediatamente el líquido derramado.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,

barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

Gasolina sin plomo

Valor de octanos de investigación de 91 o más alto

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Reposte sólo al aire libre.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

yelfuego.

−

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Emplee solamente partes originales Honda Genuine o sus equivalentes. El

empleo de partes de reemplazo que no son de calidad equivalente puede

causar daños en el motor.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

del motor.

Quemaduras en las partes calientes.

Daños debidos a las partes en movimiento.

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la

contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un

problema antes de la operación, pueden ser causa de un

mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de

heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y

mantenimiento y los programas de este manual del

propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes

incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección

rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando

herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más

difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean

realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico

de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de

operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una

carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en

condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de

servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a

sus necesidades y aplicaciones individuales.

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad

más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los

peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo

usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones

para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas

odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y

precauciones de este manual del propietario.

Para efectuar el mantenimiento en la parte inferior del motor (máquina),

gírelo 90° y apóyelo en el piso con el carburador/filtro de aire siempre

arriba.

Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y

reemplácela si está anormal.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Estos trabajos deberá realizarlos un concesionario Honda autorizado,

a menos que usted disponga de las herramientas necesarias y esté

mecánicamente cualificado. Consulte el manual de taller Honda.

Cambie el aceite de motor cada 25 horas cuando lo utilice con mucha

carga a altas temperaturas ambientales.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien

mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su

mantenimiento y reparación.

Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,

y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los

cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas

originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y

reemplazos.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el

arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo

eliminará muchos peligros potenciales:

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga

el motor en marcha.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de

tocarlos.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las

herramientas y conocimientos necesarios.

(1):

(2):

(3):

(4):

(5):

ELEMENTO

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (4)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de horas

de funcionamiento, lo que

primero acontezca.

Cambiar

Comprobar

Limpiar

Reemplazar

Comprobar

Reemplazar

Limpiar

Comprobar

Aceite de motor

Filtro de aire

Pastilla del freno del

volante de motor

(tipos aplicables)

Bujía

Parachispas

(tipos aplicables)

Velocidad de ralentí

Depósito y filtro de

combustible

Holgura de válvulas

Cámara de

combustión

Tubo de combustible

Después de cada 250 horas (3) (5)

Después de cada 250 horas (3)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (3)

Primer

mes o

horas

Cada

meses o

horas

(1)

Cada

meses o

horas

(2)

Cada

año o

100

horas

(3)

Cada

años o

250

horas

Comprobar el nivel

Comprobar-ajustar

Correa de distribución

Cada

utilización

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ESPAÑOL 29

etiecaledoibmaCROTOMEDETIECA

Aceite recomendado

Comprobación del nivel de aceite

TEMPERATURA AMBIENTAL

CUELLO DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

CUELLO DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida

de servicio.

Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se

drena con más rapidez y por completo.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF (vea la

página ).

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que cumpla o exceda los requisitos

para la categoría de servicio API SE o posterior (o equivalente).

Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite

para asegurarse que incluye las letras SE o posterior (o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras

viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la

temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

frótela para limpiarla.

Inserte la varilla indicadora en el cuello de orificio de llenado, pero no la

enrosque.

Si el nivel estuviese bajo, añada el aceite recomendado hasta que su

nivel alcance el límite superior de la varilla de nivel de aceite.

Extraiga la tapa de relleno de aceite y drene el aceite en el recipiente

inclinando el motor hacia el cuello de relleno de aceite.

Añada el aceite recomendado y compruebe el nivel del aceite.

Instale con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de

aceite.

Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

El funcionamiento del motor con un nivel de aceite bajo puede causar

daños en el motor. La garantía no cubre este tipo de daños.

Lávese las manos con agua y jabón después de haber manipulado aceite

usado.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio

ambiente. Le aconsejamos que lo lleve en un recipiente cerrado a la

gasolinera de su localidad para que se encarguen de su eliminación. No lo

tire a la basura, no lo derrame al suelo, ni lo vierta por una alcantarilla.

Capacidad del aceite del motor: 0,55 L

FILTRO DE AIRE

Inspección

Limpieza

FRENO DEL VOLANTE DE MOTOR (tipos aplicables)

Inspección

CONDUCTO DE AIRE ELEMENTO TAPA DEL FILTRO DE AIRE

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO

]sopitsolSODOT[]ROIREPUSATREIBUCnocopiT[

TUERCA de 6 mm (3)

ARRANCADOR

DE RETROCESO

ZAPATA DEL FRENO

LENGÜETAS SUPERIORES

LENGÜETAS INFERIORES

CUBIERTA SUPERIOR

TORNILLO DE AUTOENROSQUE (3)

EESSPPEESSOORRDDEELLAAZZAAPPAATTAADDEELLFFRREENNOO

DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE

TUBO DE

COMBUSTIBLE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo

el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,

limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página ).

Al utilizar el motor sin filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, entrará

polvo en éste, lo que causará un desgaste rápido del motor. La garantía no

cubre este tipo de daños.

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione el elemento del filtro.

Limpie o reemplace el elemento sucio del filtro. Reemplace siempre el

elemento del filtro si está dañado.

Extraiga la cubierta del filtro de aire desenganchando las dos lengüetas

superiores de la parte superior de la cubierta del filtro de aire y las dos

lengüetas inferiores.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar

que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al

carburador.

Instale el elemento y la cubierta del filtro de aire.

Golpee ligeramente durante varias veces el elemento de papel contra

una superficie dura para eliminar el exceso de suciedad; o aplíquele aire

comprimido desde su interior hacia afuera. No trate nunca de cepillar el

filtro para eliminar la suciedad porque el cepillo meterá a la fuerza la su-

ciedad en las fibras del elemento. Cambie el elemento si estuviese

excesivamente sucio.

Extraiga el elemento. Compruebe con cuidado el elemento para ver si

tiene agujeros o roturas y reemplácelo si está dañado.

Extraiga la cubierta superior extrayendo los tres tornillos de

autoenrosque (sólo el tipo con cubierta superior).

Extraiga el arrancador de retroceso sacando las tres tuercas de 6 mm.

Extraiga el depósito de combustible teniendo cuidado de no desconectar

el tubo de combustible del depósito de combustible y válvula de

combustible, y manteniendo el depósito de combustible en una posición

nivelada.

Compruebe el espesor de las zapatas del freno. Si es de menos de 3 mm,

lleve el motor a un concesionario Honda autorizado.

Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad los tres tornillos de

autoenrosque (sólo el tipo con cubierta superior).

Instale el depósito de combustible y el arrancador de retroceso, y apriete

bien las tres tuercas de 6 mm.

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ESPAÑOL

−

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Drenaje del depósito de combustible y del carburador

Limpieza

Combustible

Aceite de motor

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE PERNO DE DRENAJE

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

CÁMARA DEL FLOTADOR

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

CONEXIÓN

Drene el depósito de combustible y el carburador en un recipiente

homologado para gasolina.

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición

DESCONEXIÓN.

Frote inmediatamente el líquido derramado.

Manipule el combustible sólo en exteriores.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,

y el fuego.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el

peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el

combustible.

La garantía no cubre los daños al sistema del combustible ni los

problemas de funcionamiento debidos a una preparación de la

conservación inadecuada.

El periodo de tiempo en el que la gasolina puede permanecer en el

depósito de combustible y carburador sin causar problemas funcionales

dependerá de diversos factores, como la mezcla de gasolina, la

temperatura de almacenamiento y el nivel de carburante presente en el

depósito. El aire dentro de un depósito de combustible parcialmente lleno

deteriora el combustible. Las temperaturas de almacenamiento muy

cálidas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro

del combustible pueden producirse a los 30 días de haber introducido el

combustible en el depósito, o incluso antes si la gasolina no estaba fresca

al llenar el depósito.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina

deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que

obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor

durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el

reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de

combustible.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el

agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del

silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el

agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el

cilindro, y ocasionar daños.

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos

media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies

exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras

partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para

mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.

Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión

afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el

arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas

del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y

la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y

pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.

Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando

asistencia a su concesionario de servicio.

Afloje el perno de drenaje del carburador 1 1 1/2 vueltas y drene el

carburador.

Vuelva a apretar el perno de drenaje del carburador de modo que la

cámara del flotador no pueda combarse, y cierre la palanca de la válvula

del combustible girándola a la posición OFF.

Abra la palanca de la válvula del combustible girándola a la posición ON

y drene el combustible del depósito de combustible en el recipiente.

Revista con una capa fina de aceite las partes que pueden oxidarse.

Cubra el motor para protegerlo contra el polvo.

Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta que note

resistencia. De este modo se cierran las válvulas, y se protegen contra el

polvo y la corrosión.

Vuelva a instalar la bujía.

Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se

distribuya por el cilindro.

Introduzca una cucharilla de 5 10 cm de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Extraiga la bujía (vea la página ).

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Si no puede drenar del carburador, drene el depósito de combustible en

un recipiente homologado para gasolina empleando una bomba manual

de venta en los establecimientos del ramo. No emplee una bomba

eléctrica.

Opere el motor hasta que se pare por falta de combustible.

−

BUJÍA PARACHISPAS (tipos aplicables)

Extracción del parachispas

Inspección y limpieza del parachispas

Bujía recomendada:

Para cortacéspedes flotantes:

LLAVE DE BUJÍAS

ELECTRODO LATERAL

PARACHISPAS

PROTECTOR DEL SILENCIADOR

PERNO de 6 mm (3)

0,7 0,8 mm

BUJÍA

SILENCIADOR

TORNILLO (2)

PANTALLA

En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique

las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio

autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda

seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que

se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extraiga el protector del silenciador extrayendo los tres pernos de 6 mm.

Extraiga el parachispas del silenciador extrayendo los dos tornillos.

(Teniendo cuidado para no dañar la malla metálica.)

Compruebe si hay acumulaciones de carbonilla en torno al orificio de

escape y parachispas, y límpielos si es necesario.

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el

parachispas si está dañado o agujereado.

Instale el parachispas y el silenciador en el orden inverso al de su

desmontaje.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El

apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de

cilindros.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Después de haberse asentado la

bujía, apriétela con la llave de bujías

para comprimir la arandela.

Compruebe que las arandelas de las

bujías se encuentren en buenas

condiciones, y enrosque las bujías a

mano para evitar un enrosque

cruzado.

0,7 0,8 mm

El huelgo deberá ser:

Mida el huelgo de los electrodos de

la bujía con un calibre de espesores.

Corríjalo como sea necesario

doblando el electrodo lateral.

Inspeccione visualmente la bujía,

Descarte la bujía si tiene desgaste

aparente o si el aislador está partido

o rajado. Limpie la bujía con un

cepillo de alambre si se debe volver

a utilizar.

Extraiga la bujía con la llave para

bujías.

Desconectelatapadelabujía,y

saque la suciedad que pudiera

haber en torno al área de la bujía.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía

deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar

el servicio de la bujía.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las

temperaturas normales de operación del motor.

BPR4ES (NGK)

BPR5ES (NGK)

BPR6ES (NGK)

GCV135E:

GCV160E:

GCV135E/GCV160E:

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ESPAÑOL 31

TRANSPORTEPrecauciones para el almacenaje

Salida del almacenaje

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que

se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.

Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle

quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga el nivel del motor constante durante el transporte para evitar

pérdidas de combustible. Gire la válvula para combustible a la posición

OFF (Consulte la página ).

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible

y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan

los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado

apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser

los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también

los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se

utilicen herramientas eléctricas.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el

almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es

normal.

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga

gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,

dificultando el arranque.

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

de este manual (vea la

página ).

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para

protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están

calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.

No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.

Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al

motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría

ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,

porque aceleran la oxidación y la corrosión.

−

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA

Causa posible Corrección Situación del número de serie

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

NO ARRANCA EL

MOTOR

LE FALTA POTENCIA

AL MOTOR

Causa posible Corrección

NÚMERO DE SERIE Y

TIPO DE MOTOR

Anote el número de serie del motor

en el espacio siguiente. Necesitará

esta información cuando realice

pedidos de partes y consultas

técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

En una altitud elevada, la mezcla de aire y combustible en el carburador

normal será excesivamente rica. El rendimiento disminuirá, y aumentará el

consumo de combustible.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones

específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más

de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta

modificación del carburador.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se

reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la

altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han

efectuado las modificaciones en el carburador.

La operación de la bomba en una altitud inferior en la que se ajusta el

surtidor del carburador puede resultar en un menor rendimiento,

sobrecalentamiento, y en serios daños al motor causados por el excesivo

paso de mezcia de aire y combustible.

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Mueva la palanca a la

posición ON.

Mueva la palanca a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente.

Mueva la palanca a la

posición apropiada.

Mueva la palanca a la

posición RELEASED.

Reposte (p. 28).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 30).

Reposte con gasolina

nueva (p. 28).

Ajuste el huelgo o

reemplace la bujía

(p. 30).

Seque y vuelva a

instalar la bujía.

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Compruebe las

posiciones de

los controles.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione la

bujía.

Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Compruebe el

filtro de aire.

Compruebe el

combustible.

Lleve el motor a

concesionario

de servicio

autorizado

Honda, o

consulte el

manual de taller.

Elemento del filtro

restringido.

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

Limpie o reemplace

el elemento del filtro

(p. 29).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 30).

Reposte con gasolina

nueva (p. 28).

Reemplace o repare

los componentes

defectuosos como

sea necesario.

Válvula del

combustible en

OFF.

Estrangulador

abierto (tipos

aplicables).

La palanca de

control no está en

la posición

apropiada (tipos

aplicables).

Palanca del freno

del volante de

motor en posición

ENGAGED (tipos

aplicables).

Combustible

inadecuado; motor

guardado sin tratar

odrenarla

gasolina, o llenado

con gasolina

inadecuada.

Bujía defectuosa,

sucia, o con un

huelgo incorrecto.

Bujía mojada de

combustible

(motor anegado).

Filtro de

combustible

restringido, mal

funcionamiento

del carburador,

mal

funcionamiento

del encendido,

válvulas

agarrotadas, etc.

No hay combustible.

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ESPAÑOL

《》

＊

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

Especificaciones

Oficinas Honda

Honda Europe NV.

Dimensiones

Motor

Dimensiones

Motor

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.

Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se

encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para

dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de

servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos

los problemas se resuelven de este modo.

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del

concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se

muestra.

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha

montado el motor

Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

Nombre del concesionario que le vendió el motor

Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza

el servicio de su motor

Fecha de adquisición

Su nombre, dirección y número de teléfono

Una descripción detallada del problema

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le

ayude.

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en

serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia

neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los

motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.

La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará

dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la

velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones

medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Las especificaciones pueden variar de acuerdo a los tipos, y están sujetas a

cambios sin previo aviso.

GCV135E

GJAFE

351 331 340 mm

10,7 kg

4 tiempos, monocilíndrico con árbol de levas

en cabeza

135 cm

64,0 42,0 mm

2,6 kW (3,5 PS)/3.600 min (rpm)

6,9 N·m (0,70 kgf·m)/2.500 min (rpm)

0,77 L

0,55 L

Aire forzado

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

GCV160E

GJAAE

367 331 347 mm

10,8 kg

4 tiempos, monocilíndrico con árbol de levas

en cabeza

160 cm

64,0 50,0 mm

3,3 kW (4,5 PS)/3.600 min (rpm)

9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min (rpm)

0,91 L

0,55 L

Aire forzado

Hacia la izquierda

Magneto transistorizado

Modelo

Código de descripción

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

Calibre Carrera

Potencia neta

(de acuerdo con la norma

SAE J1349 )

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma

SAE J1349 )

Capacidad del depósito

de combustible

Capacidad de aceite de

motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

Modelo

Código de descripción

Longitud Anchura

Altura

Masa en seco [peso]

Tipo de motor

Cilindrada

Calibre Carrera

Potencia neta

(de acuerdo con la norma

SAE J1349 )

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma

SAE J1349 )

Capacidad del depósito

de combustible

Capacidad de aceite de

motor

Sistema de enfriamiento

Sistema de encendido

Rotación del eje de la

toma de fuerza

× ××

××

× × × ×

2colGCV135_160_297x210_ORIZ_15set09:297x210 (303x216) 25/09/09 14:18 Pagina 32

NEDERLANDS 33

INLEIDING

INHOUD

VEILIGHEIDSMEDEDELINGEN

INFORMATIE VOOR SCHADEPREVENTIE

INSTRUKTIEHANDLEIDING

GCV135 · GCV160

NEDERLANDS

Dank u voor uw aanschaf van een Honda motor. We helpen u graag om

met uw nieuwe motor optimale resultaten te behalen en deze veilig te

gebruiken. Deze handleiding bevat informatie hierover, lees deze daarom

zorgvuldig door voordat u uw motor gebruikt. Als zich een probleem

voordoet of als uw vragen heeft over uw motor, neem dan contact op met

een erkende Honda onderhoudsdealer.

Alle informatie in deze publicatie is gebaseerd op de meest recente

productinformatie die bij het ter perse gaan beschikbaar was. Honda Motor

Co., Ltd. behoudt zich te allen tijde het recht voor om zonder kennisgeving

wijzigingen aan te brengen zonder hiermee verplichtingen op zich te

nemen. Deze publicatie mag noch geheel noch gedeeltelijk worden

gereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming.

Deze handleiding is te beschouwen als een permanent onderdeel van de

motor en hoort bij verkoop ervan aan de nieuwe eigenaar te worden

overhandigd.

We raden u aan het garantieboekje door te nemen zodat de dekking u

volkomen duidelijk is en u alles weet over uw verantwoordelijkheid als

eigenaar.

Neem de instructies bij de door deze motor aangedreven apparatuur door

voor aanvullende informatie over starten en uitzetten van de motor,

bediening, afstellingen of eventuele speciale onderhoudsinstructies.

Uw eigen veiligheid en die van anderen is van het grootste belang. Overal

in deze handleiding en op de motor zelf vindt u belangrijke

veiligheidsmededelingen. Lees deze mededelingen aandachtig.

Een veiligheidsmededeling maakt u attent op potentiële risico’s waarbij

letsel aan uzelf of anderen kan worden toegebracht. Vóór elke

veiligheidsmededeling ziet u een veiligheidssymbool staan en een van

de drie aanduidingen GEVAAR, WAARSCHUWING of LET OP.

Deze signaalwoorden betekenen:

U loopt BESLIST DODELIJK of ERNSTIG

letsel op als u instructies niet opvolgt.

U loopt MOGELIJK DODELIJK of ERNSTIG

letsel op als u instructies niet opvolgt.

U KUNT LETSEL oplopen als u instructies

niet opvolgt.

Elke mededeling maakt duidelijk wat het risico is, wat er kan gebeuren en

wat u kunt doen om letsel te vermijden of te reduceren.

U treft ook nog andere belangrijke mededelingen aan waarbij het woord

OPMERKING staat.

Dit woord betekent:

U kunt uw motor of eigendommen beschadigen als u

instructies niet opvolgt.

Het doel van deze mededelingen is u te helpen om schade aan de motor,

uw eigendommen of het milieu te voorkomen.

De afbeeldingen kunnen verschillen naargelang van het type.

HANDIGE TIPS &

.............................SUGGESTIES .38

..........UW MOTOR STALLEN .38

..Voorbereiding op stalling .38

..............................Reinigen .38

............................Brandstof .38

Brandstoftank en

.........carburateur aftappen .38

............................Motorolie .39

......Voorzorgen bij stalling .39

..............Uit stalling nemen .39

...............................VERVOER .39

ONVERWACHTE PROBLEMEN

................................OPLOSSEN .39

......TECHNISCHE INFORMATIE .39

............Locatie serienummer .39

Carburateurmodificaties

voor werking op grotere

.............geografische hoogte .39

........................Specifications .40

......GEBRUIKERSINFORMATIE .40

INFORMATIE OVER

DISTRIBUTEUR-/

.........DEALERZOEKFUNCTIE .40

KLANTENSERVICE-

..........................INFORMATIE .40

....................................INLEIDING .33

...VEILIGHEIDSMEDEDELINGEN .33

.........VEILIGHEIDSINFORMATIE .33

.LOCATIE VEILIGHEIDSSTICKER .33

LOCATIES VAN

COMPONENTEN &

...........................SCHAKELAARS .33

GEBRUIKSCONTROLES

....................................... 34.FAR

OOV

IS UW MOTOR

..................GEBRUIKSKLAAR? .34

..................................BEDIENING .34

VOORZORGEN VOOR VEILIG

..................................GEBRUIK .34

.............DE MOTOR STARTEN .34

..........DE MOTOR UITZETTEN .35

ONDERHOUD AAN UW

........................................ 36.ROTOM

HET BELANG VAN

...........................ONDERHOUD .36

..............VEILIG ONDERHOUD .36

..VEILIGHEIDSVOORZORGEN .36

.........ONDERHOUDSSCHEMA .36

............BRANDSTOF TANKEN .36

.............................MOTOROLIE .37

...................Aanbevolen olie .37

..............Controle olieniveau .37

......................Olie verversen .37

...........................LUCHTFILTER . 37

........................VLIEGWIELREM . 37

.....................................BOUGIE . 38

....................VONKENVANGER . 38

LOCATIES VAN COMPONENTEN & SCHAKELAARSVEILIGHEIDSINFORMATIE

LOCATIE VEILIGHEIDSSTICKER

HANDGREEP STARTKOORD REPETEERSTARTER

OLIEVULDOP

CHOKEKNOP

LUCHTFILTER

BRANDSTOFKRAAN

BRANDSTOFTANK

BEDIENINGSHENDEL

BRANDSTOFKRAAN

LUCHTFILTER

Uitvoering met handchoke (Uitvoering zonder CHOKEHENDEL)

Uitvoering met handchoke (Uitvoering met CHOKEHENDEL)

VLIEGWIEL REMHENDEL

(betreffende uitvoeringen)

BOVENDEKSEL

(betreffende uitvoeringen)

TANKDOP

VLIEGWIEL REMHENDEL

(betreffende uitvoeringen) TANKDOP

BRANDSTOFTANK

UITLAATDEMPER

BOUGIE

Zorg dat u de werking van alle bedieningsorganen begrijpt en dat u weet

hoe u de motor in een noodgeval snel afzet. Zorg dat de gebruiker

behoorlijke instructies krijgt voordat hij de apparatuur gaat gebruiken.

De uitlaatgassen van uw motor bevatten giftig koolmonoxidegas. Laat

de motor niet te draaien zonder voldoende ventilatie en laat de motor

nooit binnenshuis draaien.

Sta kinderen niet toe om de motor te gebruiken. Houd kinderen en

huisdieren uit de buurt terwijl de motor in gebruik is.

De motor en uitlaat worden tijdens het gebruik heel warm. Houd tijdens

het gebruik de motor tenminste 1 meter uit de buurt van gebouwen en

andere apparatuur. Houd ontvlambare stoffen uit de buurt en plaats niet

op de motor terwijl hij aan het draaien is.

Deze sticker waarschuwt u voor risico’s die ernstig letsel tot gevolg kunnen

hebben. Lees deze zorgvuldig.

Als de sticker losraakt of niet meer goed leesbaar is, kunt u bij uw Honda

onderhoudsdealer een nieuwe sticker krijgen.

Lees het instructieboekje voordat u de motor

gebruikt.

De uitlaatgassen van de motor bevatten giftig

koolmonoxidegas. Laat de motor niet draaien in een

omsloten ruimte.

Benzine is uiterst brandbaar en explosief. Zet de

motor uit en laat deze afkoelen voordat u brandstof

bijvult.

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NEDERLANDS

BEDIENING

VOORZORGEN VOOR VEILIG GEBRUIK

DE MOTOR STARTEN

Uitvoering met handchoke

BRANDSTOFKRAAN

AAN

OPEN

DICHT

CHOKEKNOP

BEDIENINGSHENDEL

DDIICCHHTT

((CCHHOOKKEE))

OONNTTGGRREENNDDEELLDD

VLIEGWIEL REMHENDEL

HANDGREEP STARTKOORD

Trekrichting

DDIICCHHTT

Lees bij de ingebruikname van de motor de paragraaf met

VEILIGHEIDSINFORMATIE

door op pagina en de

GEBRUIKSCONTROLES

VOORAF

op pagina .

Koolmonoxidegas is giftig. Het inademen ervan kan leiden

tot bewusteloosheid en zelfs de dood.

Kom niet in ruimten of bij werkzaamheden die u blootstellen

aan koolmonoxide.

[Uitvoering zonder CHOKEHENDEL]

Zet de bedieningshendel in de stand CLOSED (gesloten) (CHOKE).

Trek iets aan de starterhandgreep totdat u weerstand voelt en trek dan

snel en stevig in de pijlrichting zoals hieronder getoond. Laat het

startkoord rustig terugrollen.

Zet de vliegwielremhendel in de VRIJ-stand.

De motorschakelaar die gekoppeld is aan de vliegwielremhendel wordt

aangezet zodra u de vliegwielremhendel in de VRIJ-stand zet.

Uitvoering met VLIEGWIELREMHENDEL:

Lees de instructies die bij de apparatuur aangedreven door deze motor zijn

meegeleverd en let op veiligheidsvoorzorgen die u in acht moet nemen bij

het starten, uitschakelen of gebruik van de motor.

Laat de starterhandgreep niet terugslaan tegen de motor. Laat het

startkoord langzaam terugrollen om schade aan de starter te voorkomen.

Gebruik de motor niet op hellingen van meer dan 15°.

De choke niet gebruiken, wanneer de motor warm of de temperatuur van

de lucht hoog is.

Draai de brandstofkraan in de stand ON.

De chokehendel op de stand CLOSE schuiven.

[Uitvoering met CHOKEHENDEL (automatisch terugkerende choke)]

GEBRUIKSCONTROLES VOORAF

IS UW MOTOR GEBRUIKSKLAAR?

Controleer de algehele conditie van de motor

Controleer de motor

Uitvoering met automatische choke (Uitvoering met VASTE GASINSTELLING)

BRANDSTOFKRAAN

Uitvoering met automatische choke (Uitvoering met HANDGASHENDEL)

BEDIENINGSHENDEL

BRANDSTOFKRAAN

VLIEGWIEL REMHENDEL

(betreffende uitvoeringen)

VLIEGWIEL REMHENDEL

(betreffende uitvoeringen)

Voor uw eigen veiligheid en voor een maximale levensduur van uw

apparatuur, is het van groot belang om voordat u de motor aanzet steeds

even tijd te nemen en de conditie van de motor te controleren. Los

vervolgens een eventueel gevonden probleem op of laat uw

onderhoudsdealer dit verhelpen voordat u de motor weer gebruikt.

Controleer altijd de volgende punten voordat u de motor start:

Kijk rondom en onder de motor of u sporen ziet van olie- en

benzinelekkage.

Verwijder een teveel aan vuil of rommel, vooral rondom de

uitlaatdemper en de terugloopstarter.

Let op tekenen van schade.

Controleer of alle afschermkappen en deksels op hun plaats zitten en of

alle moeren, bouten en schroeven stevig vast zitten.

Controleer het brandstofniveau (zie pagina ). Door al te beginnen met

een volle tank zorgt u dat u nauwelijks of geen werkonderbrekingen

heeft om bij te moeten tanken.

Zorg dat de motor horizontaal staat en is uitgezet voordat u de

gebruikscontrole verricht.

Neem de instructies door die bij de apparatuur aangedreven door deze

motor is meegeleverd en let op voorzorgen en procedures die u hoort te

volgen voordat u de motor start.

Controleer de apparatuur die door deze motor wordt aangedreven.

Controleer het luchtfilterelement (zie pagina ). Een vervuild

luchtfilterelement belemmert de luchtstroming naar de carburateur,

zodat de motor minder goed presteert.

Controleer het motorolieniveau (zie pagina ). Als de motor draait met

een te laag olieniveau, kan er motorschade ontstaan.

Als u onderhoud aan deze motor verkeerd uitvoert of een

storing niet verhelpt voordat u de motor gebruikt, kunt u een

defect veroorzaken waarbij u ernstig of dodelijk letsel

oploopt.

Voer voorafgaand aan elk gebruik steeds een controle uit en

verhelp een eventueel gevonden probleem.

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NEDERLANDS 35

Uitvoering met automatische choke

SNEL

LANGZAAM

BEDIENINGSHENDEL

LANGZAAM SNEL

[Uitvoering met CHOKEHENDEL (automatisch terugkerende choke)]

Bedien de terugloopstarter direct nadat u de vliegwielremhendel in de

VRIJ-stand heeft gezet. De chokehendel beweegt automatisch naar de

OPEN-stand zodra de vliegwielremhendel in de VRIJ-stand is gezet.

Draai de brandstofkraan in de stand ON (zie pagina ).

Zet de vliegwielremhendel in de stand RELEASED (zie pagina ).

Als de motor niet start nadat u een paar keer aan de terugloopstarter

heeft getrokken, zet de vliegwielremhendel dan in de INGESCHAKELDE

stand en zet de chokehendel in de stand GESLOTEN.

Zet de vliegwielremhendel in de VRIJ-stand en gebruik de

terugloopstarter dan onmiddellijk.

[Uitvoering zonder CHOKEHENDEL]

Wanneer de motor opwarmt, zet u de bedieningshendel in de stand

FAST (snel) of SLOW (langzaam).

[Uitvoering met HANDGASHENDEL]

Druk de regelhendel naar de FAST stand.

Trek lichtjes aan het startkoord totdat u weerstand voelt en trek dan snel

en stevig in de pijlrichting zoals op pagina getoond.

[Uitvoering met HANDGASHENDEL]

Zet de bedieningshendel in de stand voor het gewenste motortoerental.

DE MOTOR UITZETTEN

LANGZAAM

BEDIENINGSHENDEL

VLIEGWIEL REMHENDEL

GGEEAACCTTIIVVEEEERRDD

STOP

BEDIENINGSHENDEL

UUIITT

BRANDSTOFKRAAN

[Uitvoering met HANDGASHENDEL]

Druk de regelhendel naar de SLOW stand.

Uitvoering zonder VLIEGWIELREMHENDEL:

Druk de regelhendel naar de STOP stand.

De motorschakelaar die in verbinding met de regelhendel staat, wordt

uitgeschakeld wanneer de regelhendel naar de STOP stand wordt

gedrukt.

Druk de vliegwiel remhendel weer terug naar de ENGAGED stand. De

motorschakelaar die in verbinding met de vliegwiel remhendel staat,

wordt uitgeschakeld wanneer de vliegwiel remhendel naar de

ENGAGED stand wordt gedrukt.

Uitvoering met VLIEGWIELREMHENDEL:

Draai de brandstofkraan in de stand UIT.

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NEDERLANDS

BRANDSTOF TANKEN

Aanbevolen brandstof

BRANDSTOFVULPIJP

TANKDOP MAXIMUM NIVEAU

Deze motor is alleen vrijgegeven voor gebruik met loodvrije benzine met

een research-octaangehalte (RON) van 91 of hoger (een

pompoctaangehalte (PON) van 86 of hoger).

Vul brandstof bij in een goed geventileerde ruimte en met de motor uit. Als

de motor gedraaid heeft, laat deze eerst afkoelen. Vul de tank nooit bij in

een ruimte waar benzinedamp in contact kan komen met open vuur of

vonken.

U kunt loodvrije benzine gebruiken die maximaal 10 volumeprocent

ethanol (E10) of 5 volumeprocent methanol bevat. Daarnaast moet de

methanol verdunners en corrosieremmers bevatten. Gebruik van

brandstoffen met een hoger ethanol- of methanolgehalte dan hierboven is

aangegeven, kan leiden tot start- en/of prestatieproblemen. Er kan dan ook

schade optreden aan metalen, rubberen en kunststoffen onderdelen van

het brandstofsysteem. De garantie dekt geen motorschade of

prestatieproblemen die het gevolg zijn van het gebruik van een brandstof

met een hoger percentage ethanol of methanol dan hierboven is

aangegeven.

Parkeer op een vlakke ondergrond, zet de motor af, verwijder de

brandstoftankdop en controleer het brandstofniveau. Vul de tank bij als

het brandstofniveau laag staat.

Vul de brandstoftank bij tot het bovenste streepje. Veeg gemorste

brandstof weg voordat u de motor start.

Vul zorgvuldig bij om morsen van brandstof te voorkomen. Doe niet te

veel brandstof in de tank (er mag geen brandstof in de vulhals staan).

Eventueel moet u het brandstofniveau iets verlagen, afhankelijk van de

gebruiksomstandigheden. Breng na het bijvullen de tankdop aan en zet

deze stevig vast.

RON-octaangetal van 91 of hoger

Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger

Loodvrije benzine

Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt

brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u benzine

bijvult.

Veeg gemorste benzine direct weg.

Vul alleen benzine bij in de open lucht.

Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open

vuur uit de buurt.

Raadpleeg voor het bijvullen met brandstof de instructies meegeleverd

met de door deze motor aangedreven apparatuur.

Gebruik nooit verouderde of vervuilde benzine of een mengsel van olie en

benzine. Zorg dat er geen vuil of water in de brandstoftank terechtkomt.

Brandstof kan verf of bepaalde soorten plastic beschadigen. Zorg ervoor

dat u geen brandstof morst bij het vullen van de brandstoftank. Schade die

door gemorste brandstof veroorzaakt wordt, valt niet onder de garantie.

Gemorste benzine levert niet alleen een brandgevaar op, maar veroorzaakt

ook milieuverontreiniging. Veeg gemorste benzine direct weg.

Blijf met benzine uit de buurt van waakvlammen, barbecues, elektrische

huishoudelijke apparatuur, elektrisch gereedschap, enz.

−

ONDERHOUDSSCHEMA

HET BELANG VAN ONDERHOUD

VEILIGHEIDSVOORZORGEN

Gebruik alleen originele Honda-onderdelen of gelijkwaardig materiaal. Het

gebruik van vervangingsonderdelen van mindere kwaliteit kan schade aan

de motor veroorzaken.

VEILIG ONDERHOUD

Koolmonoxidevergiftiging door motoruitlaatgassen.

Brandwonden door hete onderdelen.

Letsel door bewegende onderdelen.

ONDERHOUD AAN UW MOTOR

Als u onderhoud verkeerd uitvoert of een storing niet

verhelpt voordat u de motor gebruikt, kunt u een defect

veroorzaken waarbij u ernstig of dodelijk letsel oploopt.

Volg altijd de aanbevelingen voor inspectie en onderhoud

en de schema’s in dit instructieboekje voor de eigenaar.

Het onderhoudsschema is van toepassing op normale

gebruiksomstandigheden. Als u de motor gebruikt onder zware

omstandigheden, zoals bij continu gebruik onder zware belasting of bij

hoge temperaturen of onder ongewoon vochtige of stoffige condities,

neem dan contact op met uw Honda onderhoudsdealer voor advies over

uw specifieke behoeften en gebruik.

Deugdelijk onderhoud is van groot belang voor een veilige, zuinige en

storingsvrije werking. Ook helpt u zo milieuverontreiniging voorkomen.

Het niet correct opvolgen van de onderhoudsinstructies en

de voorzorgsmaatregelen kan leiden tot een ongeval waarbij

u ernstig of dodelijk letsel oploopt.

Volg altijd de procedures en de voorzorgsmaatregelen in

deze handleiding voor de eigenaar.

Zet de motor uit voordat u begint met onderhoud of reparatie. Haal de

bougiedop los van de bougie om onbedoeld starten te voorkomen.

Daarmee neemt u enkele potentiële risico’s weg:

Enkele zeer belangrijke veiligheidsvoorzorgen staan hier beschreven. We

kunnen echter niet waarschuwen tegen elk mogelijk risico dat zich bij het

uitvoeren van onderhoud kan voordoen. U kunt alleen zelf beslissen of u

een bepaalde taak al dan niet aankunt.

Gebruik voor de beste kwaliteit en betrouwbaarheid alleen nieuwe

originele Honda of gelijkwaardige onderdelen ter reparatie en vervanging.

Denk eraan dat een erkende Honda onderhoudsdealer uw motor het beste

kent en volkomen is uitgerust om deze te onderhouden en te repareren.

Zorg voor voldoende frisse lucht terwijl de motor draait.

Om u te helpen bij een goede verzorging van uw motor, bevatten de

volgende pagina’s een onderhoudsschema en beschrijvingen van routine-

inspecties en eenvoudige onderhoudsprocedures met basisgereedschap.

Andere onderhoudstaken die wat ingewikkelder zijn of waarvoor speciaal

gereedschap nodig is, kunt u beter overlaten aan vakmensen en normaliter

laten uitvoeren door een monteur van Honda of een andere geschoolde

monteur.

Laat de motor en het uitlaatsysteem afkoelen voordat u deze aanraakt.

Zet de motor pas aan als de instructie dat aangeeft.

Lees de instructies voordat u begint en controleer of u het vereiste

gereedschap en de deskundigheid bezit.

Wees voorzichtig wanneer u met benzine werkt, om het risico op brand

of explosie te verminderen. Gebruik een niet-ontvlambaar oplosmiddel

en geen benzine om onderdelen te reinigen. Blijft met een brandende

sigaret, vonken of open vuur bij alle onderdelen van het

brandstofsysteem vandaan.

Verricht vaker onderhoud wanneer u in een stoffige omgeving werkt.

Ververs de motorolie na elke 25 uur als u de motor onder zware

omstandigheden gebruikt of bij hoge omgevingstemperaturen.

Deze punten dienen door een erkende Honda-verdeler onderhouden

te worden, wanneer de eigenaar niet over de juiste gereedschappen

en mechanische kennis beschikt. Zie het Werkplaatshandboek van

Honda.

Houd bij commerciële toepassingen het aantal bedrijfsuren schriftelijk

bij, om de correcte onderhoudsinterval te kunnen bepalen.

Controleer of er geen sprake is van scheuren of abnormale slijtage

van de riem. Vervang de riem als dit wel het geval is.

Om onderhoud te verrichten aan het onderste gedeelte van het motorblok

(machine), draait u dit 90° en legt u neer met de carburateur/luchtfilter

altijd bovenaan.

(2):

(3):

(4):

(5):

(1):

PERIODIEKE ONDERHOUDSBEURT (4)

CONTROLEPUNT

Voer uit volgens elke aangegeven

maand of bedrijfsureninterval, wat

het eerst komt.

Controleer

niveau

Verversen

Controleren

Reinigen

Vervangen

Controleren

Controleren-

afstellen

Vervangen

Reinigen

Controleren-

afstellen

Reinigen

Controleren-

afstellen

Reinigen

Controleren

Telkens na 250 uur (3) (5)

Telkens na 250 uur. (3)

Elke 2 jaar (indien nodig vervangen) (3)

Alle

gebruik

Eerste

maand

5uur

Elk jaar

100 uur

(3)

Elke 3

maanden

25 uur

(1)

Elke 6

maanden

50 uur

(2)

Elke

2jaar

250 uur

Motorolie

Luchtfilter

Distributieriem

Vliegwielremhendel

(betreffende

uitvoeringen)

Bougie

Vonkenvanger

(betreffende

uitvoeringen)

Stationair toerental

Brandstoftank en-

filter

Klepspeling

Verbrandingskamer

Brandstofleiding

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NEDERLANDS 37

MOTOROLIE

Aanbevolen olie

Olie verversen

Controle olieniveau

OMGEVINGSTEMPERATUUR

OLIEVULDOP/PEILSTOK

HOOGSTE PEIL

LAAGSTE PEIL

OLIEVULHALS

Olie heeft een belangrijke invloed op de prestaties en de levensduur.

Gebruik olie voor 4-takt automotoren met reinigende eigenschappen.

SAE 10W-30 wordt aanbevolen voor algemene gebruiksdoeleinden.

Andere viscositeitsklassen die in het schema staan aangegeven, kunt u

gebruiken als de gemiddelde temperatuur in uw omgeving binnen het

aangeduide bereik ligt.

Gebruik 4-taktmotorolie die voldoet aan de eisen voor API-classificatie SE

of hogere klasse (of gelijkwaardig). Controleer altijd het API-servicelabel op

de olieverpakking om te zien of de aanduidingen SE of hogere klasse (of

gelijkwaardig) vermeld staan.

Tap de verbruikte olie af terwijl de motor warm is. Warme olie stroomt snel

en gemakkelijk uit de motor.

Zet de brandstofkraanhendel in de stand OFF (uit) (zie pagina ).

Verwijder de olievuldop en tap de olie in een geschikte container af door

de motor naar de kant van de olievulnek te kantelen.

Vul met de aanbevolen olie bij en controleer het oliepeil.

Breng de olievuldop/peilstok stevig aan.

Was uw handen met water en zeep nadat u met afgewerkte olie in

aanraking bent gekomen.

Voer verbruikte motorolie op correcte wijze af, zodat u het milieu geen

schade toebrengt. We raden aan om deze voor verdere verwerking in een

afgesloten verpakking af te leveren bij een lokaal inzamelstation. Gooi de

olie niet weg bij het huisvuil en giet deze niet op de grond of in het riool.

De motor laten draaien met een laag olieniveau kan schade aan de motor

veroorzaken. Dit soort schade valt niet onder de garantie.

Breng de olievuldop/peilstok aan.

Vul tot het hoogste peil van de oliepeilstok bij met de aanbevolen olie

indien het peil laag is.

De oliepeilstaaf in de olievulopening steken maar niet inschroeven.

Verwijder de olievuldop/peilstok en veeg deze schoon.

0,55 L

Capaciteit motorolie:

)negnireovtiuednefferteb(MERLEIWGEILVRETLIFTHCUL

Inspectie

Reinigen

LUCHTKANAAL ELEMENT

BEHUIZING LUCHTFILTER

LUCHTFILTERDEKSEL

BOVENSTE LIPJES

ONDERSTE KLEMMEN

ELEMENT

[Uitvoering met BOVENDEKSEL]

6mmMOER(3)

[ALLE types]

BOVENDEKSEL

BRANDSTOFSLANG

REPETEERSTARTER

BRANDSTOFTANK

DDIIKKTTEERREEMMSSCCHHOOEENN

REMSCHOEN

PLAATSCHROEF (3)

Een vervuild luchtfilter belemmert de luchtstroming naar de carburateur,

zodat de motor minder goed presteert. Als u de motor in een erg stoffige

omgeving gebruikt, reinig het luchtfilter dan vaker dan staat aangegeven in

het ONDERHOUDSSCHEMA (zie pagina ).

De motor laten draaien zonder een luchtfilter, of met een beschadigde

luchtfilter, zal ervoor zorgen dat vuil de motor binnenkomt, wat snelle

slijtage van de motor veroorzaakt. Dit soort schade valt niet onder de

garantie.

Veeg met een vochtige doek vuil weg aan de binnenkant van het

luchtfilterhuis en het filterdeksel. Wees voorzichtig en voorkom dat vuil

vanuit de luchtbuis in de carburateur dringt.

Breng het element en het luchtfilterdeksel aan.

Het element meerdere malen tegen een hard oppervlak kloppen om

overtollig vuil te verwijderen, of perslucht van binnen naar buiten door

de filter blazen. Nooit proberen de filter af te borstelen, omdat anders

het vuil in de vezels gedrukt wordt. Als het element te sterk vervuild is,

dit vervangen.

Verwijder het element. Controleer het element zorgvuldig op gaten of

scheuren en vervang als er beschadigingen zijn.

Verwijder het bovendeksel door de drie zelftappende schroeven (alleen

bij uitvoering met bovendeksel) te verwijderen.

Verwijder de spoelstarter door de drie 6 mm moeren te lossen.

Verwijder de brandstoftank en let op dat de brandstofslang niet van de

brandstoftank en brandstofklep wordt ontkoppeld. Houd de

brandstoftank horizontaal.

Breng het bovendeksel aan en zet de drie zelftappende schroeven (alleen

bij uitvoering met bovendeksel) stevig vast.

Plaats de brandstoftank en spoelstarter en draai de drie 6 mm moeren

goed vast.

Controleer de dikte van de remschoenen. Bedraagt deze minder dan 3

mm, ga dan met de motor naar een erkende Honda dealer.

Verwijder het luchtfilterdeksel en inspecteer het luchtfilterelement. Reinig

of vervang een vervuild luchtfilterelement. Vervang een beschadigd

luchtfilterelement altijd.

Verwijder het luchtfilterdeksel door de twee bovenste lippen boven op

het luchtfilterdeksel en de twee onderste lippen los te haken.

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NEDERLANDS

−

HANDIGE TIPS & SUGGESTIES

UW MOTOR STALLEN

Voorbereiding op stalling

Brandstoftank en carburateur aftappen

Brandstof

Reinigen

Motorolie

AAN

UUIITT

VLOTTERKAMER

BRANDSTOFKRAAN AFTAPSTOP

HANDGREEP STARTKOORD

Tap de benzine in de tank en de carburateur af in een geschikte

opvangbak voor benzine.

Als u de carburateur niet kunt aftappen, tapt u de brandstoftank met een

gewone handpomp leeg in een hiervoor geschikte opvangbak voor

benzine. Gebruik geen elektrische pomp.

Laat de motor draaien totdat deze stopt vanwege een gebrek aan

brandstof.

Zet de aftapbout in de carburateur weer vast, zodat de vlotterkamer niet

kan vervormen, en draai de brandstofkraanhendel in de stand OFF (uit).

Zet de brandstofkraan in de stand ON (aan) en laat de brandstof uit de

tank in de opvangbak stromen.

Draai de aftapbout van de carburateur 1 1 1/2 slag los en tap de

carburateur af.

Draai de brandstofkraan in de stand UIT.

Veeg gemorste benzine direct weg.

Werk met benzine alleen in de buitenlucht.

Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open

vuur uit de buurt.

Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt

brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine

bezig bent.

Schade aan het brandstofsysteen om problemen met de prestatie van de

motor die voortvloeien uit het niet-naleven van de opslagvoorbereiding

vallen niet onder de garantie.

Benzine zal tijdens stalling oxyderen en gaat dan kwalitatief achteruit. Met

slechte benzine zal de motor moeilijk starten en blijft er een harsaanslag

achter die het brandstofsysteem kan verstoppen. Als de kwaliteit van de

benzine in uw motor tijdens stalling achteruitgaat, is mogelijk extra

onderhoud nodig aan de carburateur of andere onderdelen van het

brandstofsysteem of moeten deze worden vervangen.

Afhankelijk van de regio waar u de apparatuur gebruikt, kan de

samenstelling van de brandstof snel verslechteren en oxideren.

Verslechtering en oxidatie van de brandstof kunnen al binnen 30 dagen

optreden en kunnen schade veroorzaken aan de carburateur en/of het

brandstofsysteem. Raadpleeg uw onderhoudsdealer voor aanbevelingen

voor opslag.

Correct stallen is van groot belang om uw motor in storingsvrije conditie te

houden en er goed te laten uitzien. Met de volgende stappen voorkomt u

dat roest en corrosie de werking en de aanblik van uw motor verslechteren

en zal de motor de volgende keer weer gemakkelijk starten.

Als de motor heeft gedraaid, laat dan minstens een half uur afkoelen

voordat u gaat reinigen. Reinig de motor aan de buitenzijde, werk

beschadigde lak bij en smeer andere gedeelten die kunnen roesten licht in

met olie.

Door te reinigen met water uit een tuinslang of met een hogedrukreiniger,

kan er water in het luchtfilter of in de uitlaatdemperopening dringen. Water

in het luchtfilter wordt opgezogen door het luchtfilterelement en water dat

zo het luchtfilter of de uitlaatdemper passeert kan in de cilinder

terechtkomen en schade veroorzaken.

De tijdsduur dat benzine in uw brandstoftank en carbrator kan gelaten

worden, zonder functionele problemen te veroorzaken, hangt van

verschillende factoren af zoals: benzinemenging, opslagtemperatuur, en of

de tank gedeeltelijk of volledig gevuld is. De lucht in een gedeeltelijke

gevulde brandstoftank bevordert brandstofverval. Warme

opslagtemperaturen versnellen het brandstofverval. Brandstofverval kan

binnen de 30 dagen voorkomen vanaf het houden van brandstof in de

brandstoftank, of zelf minder als de brandstof niet vers was wanneer u de

brandstoftank vulde.

Ververs de motorolie (zie pagina ).

Verwijder de bougie (zie pagina ).

Giet een theelepel (5 10 cm ) schone motorolie in de cilinder.

Trek een paar keer aan het startkoord om de olie in de cilinder te

verdelen.

Breng de bougie weer aan.

Trek het startkoord langzaam uit totdat u weerstand voelt. Hiermee sluit

u de kleppen en beschermt u deze tegen stof en corrosie.

Smeer corrosiegevoelige onderdelen licht in met olie. Dek de motor af

om stof buiten te houden.

−

BOUGIE VONKENVANGER (betreffende uitvoeringen)

Verwijderen van vonkenvanger

Inspectie & reiniging van vonkenvanger

Aanbevolen bougie:

Voor zwevende grasmaaier:

BOUGIESLEUTEL

MASSA-ELEKTRODE

BOUGIE

6 mm BOUT (3)

SCHROEF (2)

UITLAATDEMPERBESCHERMER

VONKENZANGER

ZEEF VAN DE VONKENVANGER

UITLAATDEMPER

0,7 0,8 mm

In sommige landen is het gebruik van een motor zonder vonkenvanger

wettelijk niet toegestaan. Neem alle plaatselijke voorschriften en

wetgeving in acht. Een vonkenvanger is verkrijgbaar bij een erkende

Honda onderhoudsdealer.

De vonkenvanger heeft na elke 100 uur onderhoud nodig om zijn werking

te behouden.

Als de motor gedraaid heeft, is de uitlaatdemper heet geworden. Laat deze

dan afkoelen voordat u onderhoud aan de vonkenvanger verricht.

Verwijder de vonkenvanger uit de uitlaatdemper door de twee

schroeven los te halen. (Zorg dat het metaalgaas niet beschadigd raakt.)

Verwijder de uitlaatdemperbeschermer door de drie 6-mm bouten los te

halen.

De vonkenvanger en uitlaatdemper in omgekeerde volgorde terug aan-

brengen.

Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de

vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.

Vervang de vonkenvanger als deze breuken of gaten vertoont.

Zoek naar koolaanslag rondom de uitlaatpoort en de vonkenvanger en

reinig zo nodig.

Bevestig de bougiedop op de bougie.

Door een losse bougie kan de motor oververhit raken en schade oplopen.

Door de bougie te strak aan te draaien, kan de schroefdraad in de

cilinderkop worden beschadigd.

Bij het opnieuw installeren van de oude bougie moet deze nadat hij

aanligt nog 1/8 1/4 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te

zetten.

Bij het installeren van een nieuwe bougie moet deze nadat hij aanligt

nog 1/2 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te zetten.

Trek de bougie nadat deze aanligt

nog iets na met een bougiesleutel

om de ring samen te drukken.

Overtuig U ervan, dat de

dichtingsring in goede staat is, dan

de bougie met de hand indraaien,

om te vermijden dat de draad

verkeerd ingeschroefd wordt.

0,7 0,8 mm

De elektrodenafstand moet zijn:

Meet de elektrodenafstand van de

bougie met een voelermaat.

Corrigeer zo nodig door de

zijelektrode te verbuigen.

Kontroleer het uiterlijk van de bou-

gie. De bougie weggooien, wanneer

deze zichtbaar afgesleten of de

isolator gescheurd of afgesplinterd

is. Wanneer de bougies opnieuw ge-

bruikt dienen te worden, reinig deze

dan met een staalborstel.

Verwijder de bougie met de

bougiesleutel.

Haal de bougiedop los van de

bougie en verwijder eventueel vuil

direct rondom de bougie.

Voor een goede werking moet de bougie de juiste elektrodenafstand

hebben en mag er geen aanslag aanwezig zijn.

Als de motor gedraaid heeft, laat deze dan eerst afkoelen voordat u

onderhoud aan de ontstekingsbougie uitvoert.

Het gebruik van een verkeerde bougie kan de motor beschadigen.

De aanbevolen bougie heeft de correcte warmtegraad voor de normale

bedrijfstemperatuur van de motor.

BPR4ES (NGK)

BPR5ES (NGK)

BPR6ES (NGK)

GCV135E:

GCV160E:

GCV135E/GCV160E:

2colGCV135_160_297x210_ORIZ_15set09:297x210 (303x216) 25/09/09 14:18 Pagina 38

NEDERLANDS 39

VERVOERVoorzorgen bij stalling

Uit stalling nemen

Als de motor heeft gedraaid, laat dan eerst minstens 15 minuten afkoelen

voordat u de motor op het transportvoertuig zet. Een hete motor en

uitlaatsysteem kunnen brandwonden veroorzaken en materialen doen

ontbranden.

Houd de motor bij het transporteren waterpas, om het risico op

brandstoflekkage te beperken. Plaats de brandstofhendel op de UIT stand

(zie pag. ).

Als u uw motor stalt met benzine in de brandstoftank en de carburateur,

moet het risico op ontbranding van benzinedamp zoveel mogelijk worden

tegengegaan. Kies een goed geventileerde stallingruimte, op ruime

afstand van apparatuur met open vuur zoals een fornuis, een

waterverwarmer of een kledingdroger. Vermijd ook een plek met een

elektromotor die vonken produceert of waar elektrisch gereedschap wordt

gebruikt.

Dek de motor af nadat de motor en het uitlaatsysteem zijn afgekoeld, om

stof buiten te houden. Een warme motor en uitlaatsysteem kan sommige

materialen doen ontbranden of smelten. Gebruik geen plastic folie om af te

dekken tegen stof.

Onder zo’n niet-doorlatende afdekking blijft vocht rondom de motor achter

en verloopt roestvorming en corrosie sneller.

Zet de motor om te stallen horizontaal neer. Door te kantelen kan er

brandstof- of olielekkage ontstaan.

Kies ook geen stallingruimte die erg vochtig is, want vocht bevordert roest

en corrosie.

Controleer uw motor zoals beschreven in de paragraaf

GEBRUIKSCONTROLES VOORAF

in deze handleiding (zie pagina ).

Als u de brandstof heeft afgetapt ter voorbereiding op stalling, vul de tank

dan weer met nieuwe benzine. Als u een benzinevat gebruikt om bij te

tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat. Na verloop

van tijd oxydeert benzine en verslechtert de kwaliteit, waardoor starten

wordt bemoeilijkt.

Als de cilinder ter voorbereiding op stalling werd geolied, zal de motor kort

roken bij de eerste start. Dat is normaal.

−

ONVERWACHTE PROBLEMEN OPLOSSEN TECHNISCHE INFORMATIE

MOTOR WIL NIET

STARTEN Mogelijke oorzaak Correctie Locatie serienummer

Carburateurmodificaties voor werking op grotere geografische hoogte

MOTOR HEEFT

GEEN VERMOGEN Mogelijke oorzaak Correctie

SERIENUMMER &

MOTORUITVOERING

Noteer het motorserienummer in de

ruimte hieronder. U heeft deze

informatie nodig bij het bestellen

van onderdelen en bij vragen over

technische kwesties of over de

garantie.

Motorserienummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Aanschafdatum: ______ / ______ / ______

Op grote hoogtes boven de zeespiegel verandert het normale brandstof/

luchtmengsel in een te rijk mengsel. Dit veroorzaakt zowel een verlies van

het vermogen als een hoger brandstofverbruik.

De werking op grotere geografische hoogte kan worden verbeterd door

specifieke modificaties aan de carburateur. Als u uw motor altijd gebruikt

op een hoogte boven 1.500 meter, laat deze carburateurmodificatie dan

uitvoeren door uw onderhoudsdealer.

Ook met de carburateurmodificatie neemt het motorvermogen af met ca.

3,5% per elke 300 meter toename in hoogte. De geografische hoogte werkt

echter extra nadelig voor het motorvermogen dan zonder deze

carburateurmodificatie.

Wanneer de motor gebruikt wordt op een lagere hoogte dan waarvoor de

bijstelling van de carburator voorzien is, kan verlies van vermogen,

oververhitting en zelfs ernstige motorschade optreden door een te arm

brandstof/luchtmengsel.

Motortype: ___ ___ ___ ___

Brandstofkraan in de

stand UIT.

Choke open

(betreffende

uitvoeringen).

De bedieningshendel

staat niet in de juiste

stand (betreffende

uitvoeringen).

Vliegwielremhendel

in de

INGESCHAKELDE

stand (betreffende

uitvoeringen).

Geen brandstof.

Slechte brandstof;

motor gestald zonder

voorbereiding of

aftappen van

brandstof, of

bijgevuld met slechte

brandstof.

Verkeerde bougie,

vervuild of foutieve

elektrodenafstand.

Bougie nat door

brandstof (motor

verzopen).

Brandstoffilter

verstopt, defect in

carburateur, defect

ontstekingssysteem,

hangende kleppen,

enz.

Zet de hendel in de

stand AAN.

Zet de hendel in de

stand GESLOTEN,

behalve als de motor

warm is.

Zet de hendel in de

juiste stand.

Zet de hendel in de

stand VRIJ.

Vul brandstof bij (p. 36).

Tap de brandstoftank

en de carburateur af

(p. 38).

Vul bij met nieuwe

brandstof (p. 36).

Vervang de bougie of

stel elektrodenafstand

opnieuw af (p. 38).

Droog de bougie en

breng deze weer aan.

Vernieuw of repareer

defecte onderdelen

zoals vereist.

Filterelement

verstopt.

Slechte brandstof;

motor gestald zonder

voorbereiding of

aftappen van

brandstof, of

bijgevuld met slechte

brandstof.

Brandstoffilter

verstopt, defect in

carburateur, defect

ontstekingssysteem,

hangende kleppen,

enz.

Reinig of vervang het

filterelement (p. 37).

Tap de brandstoftank

en de carburateur af

(p. 38).

Vul bij met nieuwe

brandstof (p. 36).

Vernieuw of repareer

defecte onderdelen

zoals vereist.

Controleer het

luchtfilter.

Controleer de

brandstof.

Controleer de

brandstof.

Verwijder en

inspecteer de

bougie.

Neem de motor mee

naar een erkende

Honda

onderhoudsdealer of

zie het

werkplaatshandboek.

Controleer de

bedieningsstanden.

Neem de motor mee

naar een erkende

Honda

onderhoudsdealer of

zie het

werkplaatshandboek.

2colGCV135_160_297x210_ORIZ_15set09:297x210 (303x216) 25/09/09 14:18 Pagina 39

NEDERLANDS

《》

＊

GEBRUIKERSINFORMATIE

INFORMATIE OVER DISTRIBUTEUR-/DEALERZOEKFUNCTIE

KLANTENSERVICE-INFORMATIE

Specificaties

Honda Europe NV.

Het Honda-kantoor

Afmetingen

Motor

Afmetingen

Motor

Het nominale vermogen van de motor dat staat vermeld in dit document

is het netto geleverd vermogen zoals getest aan een productiemotor

voor het betreffende model, gemeten in overeenstemming met SAE J

1349 bij 3.600 tpm (netto vermogen) en bij 2.500 tpm (Max. netto koppel).

Het geleverd vermogen van massaproductiemotoren kan hiervan

afwijken.

Het feitelijk geleverd vermogen voor de motor die uiteindelijk in het

chassis wordt ingebouwd, kan afhangen van talloze factoren, zoals het

toerental van de motor in de praktijk, de omgevingsomstandigheden,

het onderhoud en andere variabelen.

Bezoek onze website: http://www.honda-engines-eu.com

De onderhoudsmonteurs bij uw dealervestiging zijn goed opgeleide

vakmensen. Zij zullen vrijwel elke vraag waarmee u zit kunnen

beantwoorden. Als u een probleem heeft dat uw dealer niet naar

tevredenheid oplost, bespreek dit dan met het management van de

dealervestiging. De werkplaatsmanager, algemeen manager of de

eigenaar kunnen u helpen. Vrijwel alle problemen worden op deze wijze

opgelost.

Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de

dealervestiging, neem dan contact op met het vermelde Honda kantoor.

Neem contact op met de Honda dealer in uw gebied voor assistentie.

http://www.honda-engines-eu.com

European Engine Center

Een gedetailleerde beschrijving van het probleem

Uw naam, adres en telefoonnummer

Aanschafdatum

Naam, adres en contactpersoon van de dealer die het onderhoud aan uw

motor verricht

Naam van de dealer die de motor aan u verkocht

Motoruitvoering, serienummer en type (zie pagina )

De naam van de fabrikant en het modelnummer van de apparatuur

waaraan de motor is gemonteerd

Als u schrijft of belt, geef dan de volgende informatie door:

GCV135E

GJAFE

351 331 340 mm

10,7 kg

4-takt, bovenliggende nokkenas, ééncilinder

135 cm

64,0 42,0 mm

6,9 N·m (0,70 kgf·m)/2.500 min (omw/min)

0,77 L

0,55 L

Geforceerde koeling

Transistor-magneetontsteking

Tegen de richting van de wijzers van de klok

GCV160E

GJAAE

367 331 347 mm

10,8 kg

4-takt, bovenliggende nokkenas, ééncilinder

160 cm

64,0 50,0 mm

3,3 kW (4,5 PS)/3.600 min (omw/min)

9,4 N·m (0,96 kgf·m)/2.500 min (omw/min)

0,91 L

0,55 L

Geforceerde koeling

Transistor-magneetontsteking

Tegen de richting van de wijzers van de klok

De specifikaties kunnen verschillen naar gelang de uitvoering en kunnen

zonder voorafgaandelijke aankondiging gewijzigd worden.

Model

Beschrijvingscode

Lengte breedte

hoogte

Leeggewicht [gewicht]

Motoruitvoering

Cilinderinhoud

Boring Slag

Nettovermogen

(conform SAE J1349 )

Max. nettokoppel

(conform SAE J1349 )

Brandstoftankinhoud

Motorolie-inhoud

Koelsysteem

Ontstekingssysteem

Aftakasrotatie

Model

Beschrijvingscode

Lengte breedte

hoogte

Leeggewicht [gewicht]

Motoruitvoering

Cilinderinhoud

Boring Slag

Nettovermogen

(conform SAE J1349 )

Max. nettokoppel

(conform SAE J1349 )

Brandstoftankinhoud

Motorolie-inhoud

Koelsysteem

Ontstekingssysteem

Aftakasrotatie

2,6 kW (3,5 PS)/3.600 min (omw/min)

× × × ×

××

× × × ×

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ITALIANO 41

INTRODUZIONE

INDICE

MESSAGGI DI SICUREZZA

MANUALE DELL’UTENTE

MESSAGGI DI PREVENZIONE DEI DANNI

GCV135 · GCV160

ITALIANO

Vi ringraziamo per l’acquisto di un motore Honda. Desideriamo aiutarvi ad

ottenere i migliori risultati e ad azionare con sicurezza il vostro nuovo

motore. Questo manuale contiene informazioni su come farlo: vi

preghiamo di leggerlo con attenzione prima di azionare il motore. Se

dovessero manifestarsi problemi o qualora aveste dubbi o quesiti

riguardanti il motore, rivolgetevi a un concessionario autorizzato Honda.

Tutti i dati contenuti in questa pubblicazione si basano sulle informazioni

più aggiornate sul prodotto disponibili al momento della stampa. La Honda

Motor Co., Ltd. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi

momento senza preavviso e senza incorrere in alcun obbligo. La

riproduzione totale o parziale di questa pubblicazione senza permesso

scritto è vietata.

L’illustrazione è soggetta a cambiamenti a seconda del tipo.

..........................INTRODUZIONE .41

.........MESSAGGI DI SICUREZZA .41

.INFORMAZIONI DI SICUREZZA .41

POSIZIONE DELL’ETICHETTA DI

..................................SICUREZZA .41

POSIZIONI DEI COMPONENTI E

.............................DEI COMANDI .41

..CONTROLLI PRIMA DELL’USO .42

È PRONTO PER FUNZIONARE

.............................IL MOTORE? .42

.....................FUNZIONAMENTO .42

PRECAUZIONI PER UN USO

.................................... 42.ORUCIS

...............AVVIO DEL MOTORE .42

.........ARRESTO DEL MOTORE .43

MANUTENZIONE DEL

...................................... 44.EROTOM

IMPORTANZA DELLA

....................MANUTENZIONE .44

SICUREZZA DURANTE LA

....................MANUTENZIONE .44

PRECAUZIONI DI

..............................SICUREZZA .44

PROGRAMMA DI

....................MANUTENZIONE .44

......................RIFORNIMENTO .44

.........................OLIO MOTORE .45

....................Olio consigliato .45

......45

...................Cambio dell’olio .45

...................FILTRO DELL’ARIA . 45

...............FRENO DEL VOLANO. 45

..................................CANDELA . 46

..........................PARAFIAMMA. 46

Questo manuale deve essere considerato parte integrante del motore e

deve essere accluso allo stesso in caso di successiva rivendita.

Consigliamo di leggere la polizza di garanzia per comprendere a fondo la

copertura offerta e le responsabilità derivanti dalla proprietà.

Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata

da questo motore per ulteriori informazioni riguardanti l’avviamento, lo

spegnimento, il funzionamento, le regolazioni o eventuali istruzioni

specifiche di manutenzione del motore stesso.

La sicurezza, propria ed altrui, riveste estrema importanza. Sia il manuale

che il motore sono provvisti di importanti messaggi di sicurezza. Leggere

tali messaggi con attenzione.

Un messaggio di sicurezza avvisa della presenza di potenziali pericoli che

possono provocare lesioni a sé e ad altri. Ciascun messaggio di sicurezza è

preceduto dal simbolo di allarme e da uno dei tre termini seguenti:

PERICOLO, ATTENZIONE o AVVERTENZA.

Il significato di questi termini è il seguente:

Il mancato rispetto delle istruzioni

PROVOCHERÀ la MORTE o GRAVI LESIONI

PERSONALI.

Il mancato rispetto delle istruzioni

POTREBBE provocare la MORTE o GRAVI

LESIONI PERSONALI.

Il mancato rispetto delle istruzioni

POTREBBE provocare LESIONI PERSONALI.

Ogni singolo messaggio spiega il tipo di pericolo, cosa può succedere e

cosa si può fare per evitare o ridurre i danni.

Esistono inoltre altri importanti messaggi preceduti dal termine AVVISO.

Lo scopo di tali messaggi è quello di aiutare a prevenire danni al motore,

ad altre proprietà o all’ambiente.

Il mancato rispetto delle istruzioni potrebbe provocare danni

al motore o ad altre proprietà.

Il significato di questo termine è il seguente:

CONSIGLI E SUGGERIMENTI

........................................... 64.ILITU

RIMESSAGGIO DEL

................................MOTORE .46

Preparazione per il

........................rimessaggio .46

..................................Pulizia .46

..........................Carburante .46

Svuotamento del serbatoio

del carburante e del

.........................carburatore .46

........................Olio motore .46

Precauzioni per il

........................rimessaggio .47

Rimozione dal

........................rimessaggio .47

..........................TRASPORTO .47

TRATTAMENTO DEI PROBLEMI

................................IMPREVISTI .47

......INFORMAZIONI TECNICHE .47

Posizione del numero di

........................................ 74.eires

Modifiche del carburatore

per funzionamento ad alta

................................altitudine .47

...............................Specifiche .48

INFORMAZIONI PER

.......................L’UTILIZZATORE .48

INFORMAZIONI PER

L’INDIVIDUAZIONE DI UN

DISTRIBUTORE/

...............CONCESSIONARIO .48

INFORMAZIONI

.SULL’ASSISTENZA CLIENTI .48

Controllo del livello dell’olio

POSIZIONI DEI COMPONENTI E DEI COMANDIINFORMAZIONI DI SICUREZZA

POSIZIONE DELL’ETICHETTA DI SICUREZZA

MARMITTA

CANDELA

Tipo con comando dell’aria manuale (Tipo con LEVA DELL’ARIA)

TAPPO SERBATOIO

CARBURANTE

LEVA VALVOLA CARBURANTE

SERBATOIO

CARBURANTE

Tipo con comando dell’aria manuale (Tipo senza LEVA DELL’ARIA)

TAPPO SERBATOIO

CARBURANTE

LEVA DI COMANDO

FILTRO ARIA

SERBATOIO

CARBURANTE

IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO AVVIATORE AUTOAVVOLGENTE

TAPPO DI RIEMPIMENTO OLIO

LEVA DEL FRENO VOLANO

(tipi pertinenti)

COPERCHIO SUPERIORE

(tipi pertinenti)

LEVA ARIA

FILTRO ARIA

LEVA DEL FRENO VOLANO

(tipi pertinenti)

LEVA VALVOLA CARBURANTE

È essenziale comprendere il funzionamento di tutti i comandi e sapere

come arrestare rapidamente il motore in caso di emergenza. Assicurarsi

che l’operatore riceva l’addestramento adeguato prima di azionare

l’apparecchiatura.

Leggere il manuale d’uso prima di azionarlo.

Non consentire ai bambini di azionare il motore. Tenere a distanza i

bambini e gli animali domestici durante il funzionamento.

Gli scarichi del motore contengono monossido di carbonio che è una

sostanza velenosa. Non azionare il motore in assenza della ventilazione

adeguata e, in ogni caso, mai al chiuso.

Il motore e il tubo di scarico si surriscaldano molto durante l’utilizzo.

Mantenere il motore ad almeno un metro di distanza da edifici e da altri

apparecchi durante l’utilizzo. Mantenere lontani i materiali infiammabili,

e non collocare nulla sul motore mentre è in funzione.

Questa etichetta avvisa di pericoli potenziali che possono causare lesioni

gravi. Leggerla con attenzione.

Se l’etichetta si stacca o diventa illeggibile, rivolgersi al concessionario di

servizio Honda per la sua sostituzione.

Il motore rilascia monossido di carbonio che è un

gas tossico velenoso. Non azionare in un luogo

chiuso.

La benzina è estremamente infiammabile ed

esplosiva. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare

prima di effettuare il rifornimento.

2colGCV135_160_297x210_ORIZ_15set09:297x210 (303x216) 25/09/09 14:18 Pagina 41

ITALIANO

FUNZIONAMENTO

PRECAUZIONI PER UN USO SICURO

AVVIO DEL MOTORE

Tipo con comando dell’aria manuale

ACCESA

LEVA VALVOLA CARBURANTE

APERTO

CHIUSA CCHHIIUUSSAA

LEVA ARIA

LEVA DI COMANDO

LEVA DEL FRENO VOLANO

AALLLLEENNTTAATTOO

IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO

Direzione di strappo

CCHHIIUUSSAA

((CCOOMMAANNDDOODDEELLLL’’AARRIIAA))

Prima di azionare il motore per la prima volta, riesaminare la sezione

INFORMAZIONIDISICUREZZA

apagina e

CONTROLLI PRIMA DELL’USO

apagina .

Il monossido di carbonio è un gas tossico. Se si respira si

corre il rischio di perdere i sensi o di morire.

Evitare le zone o le azioni che espongano al monossido di

carbonio.

[Tipo senza LEVA DELL’ARIA]

Spostare la leva di comando in posizione CHIUSA (STARTER).

Tirare leggermente la maniglia di avviamento finché non si avverte una

certa resistenza, quindi tirare energicamente nella direzione della freccia

come mostrato nella figura seguente. Riportare delicatamente in

posizione la maniglia di avviamento.

Spostare la leva del freno del volano in posizione DISINSERITO.

L’interruttore del motore, che è vincolato alla leva del freno del volano,

si accende quando la leva del freno del volano viene spostata in

posizione DISINSERITO.

Tipo con LEVA DEL FRENO DEL VOLANO:

Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata

da questo motore per eventuali precauzioni da seguire in occasione

dell’avviamento, spegnimento o azionamento del motore.

Non azionare il motore in pendenze superiori a 15°.

Non usare la leva dell’aria se il motore è caldo e la temperatura dell’aria

sufficientemente alta.

Girare la leva del rubinetto del carburante sulla posizione ON.

Portare la leva dell’aria in posizione CLOSE.

[Tipo con LEVA DELL’ARIA (starter a ritorno automatico)]

Non lasciare che la maniglia di avviamento vada a picchiare contro il

motore. Riportarla delicatamente in posizione per evitare di danneggiare

l’avviamento.

CONTROLLI PRIMA DELL’USO

È PRONTO PER FUNZIONARE IL MOTORE?

Controllare lo stato generale del motore

Controllare il motore

Tipo con comando dell’aria automatico (Tipo con ACCELERATORE FISSO)

Tipo con comando dell’aria automatico (Tipo con ACCELERATORE MANUALE)

LEVA DI COMANDO

LEVA DEL FRENO VOLANO

(tipi pertinenti)

LEVA VALVOLA CARBURANTE

LEVA DEL FRENO VOLANO

(tipi pertinenti)

LEVA VALVOLA CARBURANTE

Per la propria sicurezza e per massimizzare la vita utile

dell’apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti

prima dell’accensione del motore alla verifica del suo stato. Occuparsi dei

problemi eventualmente individuati, o farli correggere dal concessionario,

prima di azionare il motore.

Se la manutenzione al motore viene fatta in modo improprio

o se non si corregge un problema prima di azionare il

motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe

causare lesioni gravi o mortali.

Effettuare sempre gli appositi controlli prima di ogni uso e

correggere gli eventuali problemi riscontrati.

Controllare sempre i seguenti elementi prima di avviare il motore:

Guardare attorno e sotto il motore alla ricerca di tracce di perdite d’olio

odibenzina.

Rimuovere eventuali scorie o sporcizia in eccesso, specialmente attorno

alla marmitta e all’avviamento autoavvolgente.

Ricercare tracce di danni.

Controllare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e che

tuttiidadi,ibullonielevitisianoserrate.

Controllare il livello del carburante (vedere a pagina ). Effettuando

l’avviamento a serbatoio pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le

interruzioni del lavoro dovute ai rifornimenti.

Prima di incominciare i controlli prima dell’uso, accertarsi che il motore sia

in piano e spento.

Controllare il livello dell’olio motore (vedere a pagina ). Azionando il

motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.

Controllare l’elemento filtrante dell’aria (vedere a pagina ). Un

elemento filtrante dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il

carburatore, riducendo le prestazioni del motore.

Controllare l’apparecchiatura alimentata da questo motore.

Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura

alimentata da questo motore per eventuali precauzioni e procedure da

seguire prima dell’avviamento del motore.

2colGCV135_160_297x210_ORIZ_15set09:297x210 (303x216) 25/09/09 14:18 Pagina 42

Product specificaties

Merk:	Honda
Categorie:	Motor
Model:	Honda Engines GCV135

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