Marklin 55901 BR 01 DB Steam Handleiding
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Modell der Baureihe 01
55901
Betrieb ⢠Operation ⢠Fonctionnement ⢠Exploitatie 2
Sicherheitshinweise
⢠Die Lok darf nur mit einem dafßr
bestimmten Betriebssystem
(Gleichstrom, Märklin Wech-
selstrom-Transformator 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital
oder Märklin Systems) einge-
setzt werden.
⢠Die Lok darf nur aus einer Leis-
tungsquelle gleichzeitig versorgt
werden.
⢠Beachten Sie unbedingt die
Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem
Betriebssystem.
Safety Warnings
⢠This locomotive is to be
used only with an operating
system designed for it (Märklin
6646/6647 AC transformer,
Märklin Delta, Märklin Digital or
Märklin Systems).
⢠This locomotive must never be
supplied with power from more
than one transformer.
⢠Pay close attention to the safety
warnings in the instructions for
your operating system.
Remarques importantes
sur la sĂŠcuritĂŠ
⢠La locomotive ne peut être mise
en service quâavec un système
dâexploitation adĂŠquat (Märklin
courant alternatif-transformateur
6647, Märklin Delta, Märklin
Digital ou Märklin Systems).
⢠La locomotive ne peut être alimen-
tĂŠe en courant que par une seule
source de courant.
⢠Veuillez impÊrativement respec-
ter les remarques sur la sĂŠcuritĂŠ
dĂŠcrites dans le mode dâemploi
en ce qui concerne le système
dâexploitation.
Veiligheids-
voorschriften
⢠De loc mag alleen met een
daarvoor bestemd bedrjfssys-
teem (Märklin wisselstroom
transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin digitaal of Märklin
Systems) gebruikt worden.
⢠De loc mag niet vanuit meer dan
ĂŠĂŠn stroomvoorzieninggelijktijdig
gevoed worden.
⢠Lees ook aandachtig de
veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw
bedrijfssysteem.
Vorbild ⢠Prototype ⢠Exploitation dans le rÊel ⢠Grootbedrijf 3
Informationen zum Vorbild
Das Vorbild dieses Lokomotivmodells gehĂśrt zu der Familie der Einheitsloko-
motiven. Hinter diesen Projekten stand die Aufgabenstellung der DRG in den
zwanziger Jahren, neue Lokomotivfamilien zu entwickeln, die aus GrĂźnden der
gĂźnstigeren Herstellkosten und Wartungskosten aus mĂśglichst vielen Gleich-
teilen bestehen sollten. SchlieĂlich war dieser Punkt einer der Problemfelder
der DRG, deren Fuhrpark sich aus einem wild zusammengewĂźrfelten Haufen
von Lokomotiven unterschiedlichster Herkunft zusammensetzte. Hinzu kam
zusätzlich die Erschwernis, dass selbst Modelle einer Baureihe sich sehr stark
unterscheiden konnten.
Ein gutes Beispiel hierfßr ist die legendä
re Tenderloko-
motive der Bauart T3, hinter deren Bezeichnung in Wahrheit Loks unterschied-
lichster Herkunft zusammengefasst waren. Eine rationelle Instandhaltung des
Fuhrparks war somit sehr aufwändig und kostenintensiv.
Ausgeliefert wurde die Baureihe 01 ab 1926. Die Baureihe 01 entwickelte
sich sehr schnell zu einer der beliebtesten Lokomotiven der DRG. In mehre-
ren Baulosen, die ständig weiterentwickelt wurden, entstanden bis 1938 ßber
240 Exemplare (inklusive der umgebauten Versionen der Baureihe 02) von
dieser Lokomotiv-Konstruktion.
Die letzten Exemplare dieses Dampf-Dinosauriers wurden bei der deutschen
Bundesbahn bis in die 70er-Jahre hinein eingesetzt. Bei der Deutschen Reichs-
bahn endete der letzte Plandienst ein Jahrzehnt später. Doch bis heute wurden
glĂźcklicherweise einige Modelle dieser Baureihe vor dem SchweiĂbrenner
gerettet und sind entweder in Museen zu besichtigen oder vor SonderzĂźgen
zu bewundern. Die Lokomotiven bis zur Betriebsnummer 01 101 zeichneten
sich durch 850 mm groĂe Vorlaufräder aus. Diese Modelle waren auf eine
HÜchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt. Die Treib- und Kuppelräder
haben einen Durchmesser von 2000 mm. Die Leistung der Maschine betrug in
der damaligen Ăźblichen Einheit 2240 PSi (entspricht ca. 1650 KW).
Information about the Prototype
The prototype of this locomotive model belongs to the family of German
standard design locomotives. Behind these projects was the DRGâs task
in the 1920s to develop new locomotive families that were to consist of as
many common parts as possible to enable lower manufacturing costs and
maintenance costs. Finally, this point was one of the problem areas for the
DRG whose motive power roster consisted of a wildly thrown together group
of locomotives from different sources. In addition, there was the difďŹculty that
even models of a class could differ greatly from one another. A good example
for this is the legendary class T3 tank locomotive, whose designation conce-
aled locomotives of the most varied origins. The result was that it was very
labor-intensive and expensive to maintain the motive power roster rationally.
The class 01 was delivered starting in 1926. This elegant new design had to
compete with the simultaneously developed class 02 that differed from the
two-cylinder running gear of the 01 mainly in the use of four-cylinder running
gear. The winner remained the sufďŹciently powerful but also easier to service
class 01. The models of the class 02 were subsequently also converted to the
running gear of the class 01 and were taken into the numbering sequence
of the class 01. The class 01 quickly became one of the most popular DRG
locomotives. Over 240 units of this locomotive design were built by 1938 in
several production runs that were constantly improved (including the rebuilt
versions of the class 02). The last units of this steam dinosaur were used
on the German Federal Railroad until late in the 1970s. On the East German
State Railroad, the last regularly scheduled use of these locomotives ended
a decade later. Fortunately, several models of this class were saved from the
cutting torch and can be seen in museums or admired at the front of special
excursion trains.
The locomotives with road numbers up to 01 101 had 850 mm / 33-1/2â pilot
wheels. These models were designed for a maximum speed of 120 km/h
or 75 mph. The driving wheels had a diameter of 2,000 mm / 78-3/4â. The
locomotiveâs power was 2,240 hp (approx. 1650 kilowatts).
Product specificaties
| Merk: | Marklin |
| Categorie: | Modelbouw |
| Model: | 55901 BR 01 DB Steam |
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