Kemo M229 Handleiding

Kemo Niet gecategoriseerd M229

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DE M229 | Marderabwehr KFZ batteriebetrieben mit Plus-Mi-

nus-Kontaktplatten

Marderabwehr mit Elektroschock, Hochfrequenztöne und blinkende

LED‘s und 6 doppelten Hochspannungs-Kontaktplatten mit Plus + Minus

Anschluss. Mit eingebauten Batterien (4 x AA), unabhängig vom Bord-

netz. Keine elektrische Verbindung zur Elektrik des KFZ‘s erforderlich.

Moderne Microprozessorsteuerung: Die Hochfrequenz-Scheuchsignale

kommen unregelmäßig und in zufallsbedingten Abständen, um eine Ge-

wöhnung zu vermeiden. Mittels eines Vibrationssensors schaltet sich das

Gerät nur bei parkendem Auto automatisch ein. Die 2-poligen, doppelten

Kontaktplatten sorgen dafür, dass der Marder auf jeden Fall einen elek-

trischen Schock bekommt, auch wenn er nicht auf einem Metall-Unter-

grund im Auto steht (er muss nur gleichzeitig beide Kontaktächen an

den Kontaktplatten berühren).

GB M229 | Marten Defence for Motor Vehicles, battery-opera-

ted with positive-negative contact plates

Marten defence with electric shock, high-frequency sounds and ashing

LEDs and 6 double high-voltage contact plates with positive + negative

connection. With built-in batteries (4 x AA), independent of the electrical

system. No electrical connection to the electrical system of the motor

vehicle required. Modern microprocessor control: The high-frequency

scaring signals are emitted irregularly and at random intervals in order to

avoid a habituation. The device switches on automatically by means of a

vibration sensor only when the car is parked. The two-pole double contact

plates ensure that the marten gets an electric shock in any case, even

if it does not stand on a metallic base in the car (it must only touch both

contact surfaces at the contact plates at the same time).

FR M229 | Anti-martre pour automobiles à piles avec plaques

de contact positives et négatives

Anti-martre avec choc électrique, sons de haute fréquence et DELs clig-

notantes et 6 plaques de contact à haute tension double avec connexion

positive + négative. Avec piles incorporées (4 x AA), indépendant du ré-

seau de bord. Un raccordement électrique vers l’appareillage électrique

du véhicule automobile n’est pas nécessaire. Commande microproces-

seur moderne: Les signaux d’effarouchement de haute fréquence sont

émis irrégulièrement et aux intervalles aléatoires pour éviter une accou-

tumance. L’appareil enclenche seulement automatiquement au moyen

d’un capteur de vibrations quand la voiture est garée. Les plaques de

contact double bipolaires veillent à ce que la martre reçoive en tous cas

un choc électrique, même si elle ne se trouve pas sur un support métal-

lique dans la voiture (il faut seulement qu’elle touche les deux surfaces

de contact aux plaques de contact en même temps).

NL M229 | Marterverjager voor motorvoertuigen werkt op bat-

terijen met plus-minus-contactplaten

Marterverjager met hoogspanning schok, hoogfrequent tonen, knipper

led’s en 6 dubbele (plus en minus) hoogspannings plaatjes. Werkt op

batterij (4 x AA) en is daardoor onafhankelijk van motorvoertuig accu.

Moderne microprocessor sturing: de hoogfrequent signalen komen onre-

gelmatig en zijn variërend in geluid om gewenning door de marter te voor-

komen. Doormiddel van een vibratiesensor schakelt het moduul alleen in

bij een stil staande auto. De 2-polige (dubbele contact plaatjes) zorgen er

voor dat de marter bij het aanraken hiervan een schok krijgt, ook al raakt

hij geen metalen ondergrond van de auto aan.

PL M229 | Urzadzenie do odstraszania kun, zasilane akumulato-

rem samochodowym, z plytami stykowymi plus-minus

Urzadzenie do odstraszania kun impulsem elektrycznym i dzwiekami

wysokiej czestotliwosci, z pulsujacymi diodami, 6 podwójnymi plytami

stykowymi wysokiego napiecia i z podlaczeniem plus + minus. Z wbudo-

wanymi bateriami (4 x AA), niezaleznymi od sieci pokladowej. Polacze-

nie elektryczne z elektryka samochodu nie jest potrzebne. Nowoczesne

sterowanie mikroprocesorowe. Odstraszajace sygnaly o wysokiej czestot-

liwosci sa wywolywane nieregularnie i w przypadkowych odstepach, aby

uniknac efektu przyzwyczajenia. Urzadzenie wlacza sie automatycznie

tylko przy zaparkowanym samochodzie dzieki czujnikowi drgan. 2-bie-

gunowe, podwójne plyty stykowe gwarantuja, ze kuna odczuje impuls pra-

du elektrycznego, nawet jesli nie stanie w samochodzie na metalowym

podlozu (musi tylko dotknac jednoczesnie obu powierzchni stykowych na

plytach).

RU M229 | Прибор для отпугивания куниц в транспортных

средствах с питанием от аккумулятора и пластинами для

установки контакта плюс-минус

Устройство для отпугивания куниц с электрошоком, высокочастотным

звуком и мигающими светодиодами, а также 6 двойными контактными

пластинами для подключения полюсов плюс-минус, находящимися

под высоким напряжением. Со встроенными батареями (4 x AA),

независимо от бортовой электросети. Не требуется соединения

с электрооборудованием транспортного средства. Современное

микропроцессорное управление. Высокочастотные отпугивающие

сигналы производятся нерегулярно со стохастическими интервалами,

чтобы не допустить привыкания. При помощи вибрирующего

датчика прибор автоматически включается только в случае стоянки

автомобиля. 2-полюсные, двойные контактные платы способствуют

тому, что куница в любом случае подвергнется электрическому

шоку, даже если она не находится на металлическом основании

в автомобиле (она только должна одновременно касаться обоих

контактных поверхностей на контактных пластинах).

Aufbauanweisung:

Das Gerät sollte im Auto-Motorraum an einer Stelle montiert werden,

die trocken und nicht zu heiß ist (die meisten Batterien vertragen nur

Temperaturen bis max. 60°C). Deshalb bitte nicht neben dem Auspuff-

krümmer oder an ähnlichen heißen Stellen einbauen. 4 hochwertige AA

Batterien in das Batteriefach einsetzen (4 Schrauben auf der Unterseite

der Marderscheuche lösen). Den seitlichen Schalter in die „OFF“-Stel-

lung bringen. Die LED‘s sollten nach dem Einbau sichtbar sein und der

Lautsprecher in den Motorraum strahlen. Das Basisgerät mit Schrauben

oder Kabelbindern befestigen.

Die Hochspannungs-Kontaktplatten werden gemäß Zeichnung auf das

rote Kabel aufgeschoben. Die Kontaktplatten sollten jeweils an den biss-

gefährdeten Stellen im Motorraum montiert werden. Dabei sollte die

mittlere Metallplatte auf dem Kontaktplattenblock keine anderen Me-

tall- oder Kunststoffteile im Motorraum berühren (Kurzschlussgefahr).

Nachdem Sie für die einzelnen 6 Kontaktplatten eine geeignete Stelle

im Motorraum gefunden haben, xieren Sie diese bitte auf dem Kabel.

Das geschieht gemäß Zeichnung mit den 2 Schrauben, die durch die

Kontaktplatten jeweils in das rote Kabel gedreht werden (eine von unten,

eine von oben). Die Schraube sticht dann jeweils in die einzelen Ader des

Kabels und berührt, wenn sie ganz eingedreht wurde, mit dem Kopf die

Metallplatte und stellt damit die elektrische Verbindung her.

Es empehlt sich, mit einen Durchgangsprüfer zu prüfen, ob eine elek-

trische Verbindung vom Schraubenkopf zur Edelstahl-Kontaktplatte be-

steht (natürlich bei ausgeschalteter Marderscheuche). Die letzte Kon-

taktplatte am Hochspannungs-Kabelende bitte so montieren, dass das

Kabelende nicht an der Seite herausschaut (Kurzschlussgefahr).

Wichtig: Die Hochspannungskontaktplatten müssen so montiert werden,

dass die oberen Kontaktplatten mit dem Hochspannungssymbol min. 10

mm von anderen spannungsführenden Kontakten im Auto entfernt sind.

Außerdem sollte die blanke Kontaktäche der oberen Kontaktplatten

auch andere Autoteile nicht berühren (Kurzschlussgefahr). Begründung:

Aus Gründen der Abschirmung werden in Autos auch häug Kunststoffe

(z.B. Schläuche) verwendet, die aus einem elektrisch leitenden Kunst-

stoff bestehen. Diese Kunststoffe würden dann die Hochspannung der

Kontaktplatten gegen Masse kurzschließen. Die untere, große Kontakt-

platte mit den 4 Löchern ist der Minuspol. Diese darf (muss aber nicht)

eine elektrische Verbindung zur Fahrzeug-Masse haben (kann also auf

Fahrzeug–Bleche usw. geschraubt werden).

Es ist auch wichtig, dass die Kontaktplatten nicht nass werden dürfen.

Ein Wasserlm zwischen Fahrzeugmasse und den Kontaktplatten führt

ebenfalls zu einem Kurzschluss.

Die fertig angeschlossenen Kontaktplatten befestigen Sie jetzt mit

Schrauben oder Kabelbindern im Auto.

Das gelbe Warnschild „Achtung Hochspannung“ kleben Sie an einer gut

sichtbaren Stelle in den Motorraum.

Bedeutung der LED-Anzeigen:

LED „ULTRASONIC SOUND / VIBRATORSENSOR“: Wenn diese LED in

schneller Folge 3er Blinkfolgen abgibt, hat der Vibrationsschalter aus-

gelöst (Motor läuft, oder es war eine Erschütterung) und schaltet die

Marderscheuche für einige Minuten ab. Ansonsten blinkt diese LED in

sehr langsamer Folge (ca. 1 x alle 9 - 30 Sekunden) auf und zeigt das

Vorhandensein der Ultraschall-Impulse an.

LED „HIGH VOLTAGE“: Blinkt in sehr langsamer Folge, wenn Hochspan-

nung da ist.

LED „BATTERY LOW“: Bitte die Batterien austauschen.

Inbetriebnahme:

Wenn Sie alles gemäß Anleitung installiert und gut befestigt haben,

schalten Sie den seitlich an der Marderscheuche angebrachten Kipp-

schalter auf „ON“. Es kann jetzt bis zu 5 Minuten dauern, bis die Marder-

scheuche vollständig aktiviert ist. Wenn es die letzten 10 Minuten keine

Vibrationen am Marderscheuchen-Gehäuse gegeben hat (dann schaltet

sich diese aus, weil sie meint, das Auto fährt). Dann blinken in sehr

langsamer Folge die LED‘s für Ultraschall (1 x alle 9 - 30 Sekunden), die

Hochspannungs-LED blinkt auch sehr langsam. Um Strom zu sparen und

damit die Batterie-Lebensdauer zu erhöhen, blinken die LED‘s nur sehr

schwach.

Checkliste für Fehlersuche:

Alle Funktionen arbeiten mit Zeitverzögerungen bis zu 10 Minuten! Bitte

haben Sie Geduld, wenn Sie auf das Aufblinken der LED`s warten. Und

beachten: aus Gründen der Stromersparnis blinken die LED`s nur sehr

schwach!

Wenn die Hochspannungs-LED nicht aufblinken will, dann kann das an

einem Kurzschluss in der Hochspannungsleitung (oder an den Hoch-

spannungs-Kontaktplatten) liegen, Die Kontaktplatten müssen sauber

sein (Wasser und Matsch erzeugen Kurzschlüsse). Die mittleren Kon-

taktplatten in den Hochspannungsblöcken dürfen im Auto keine ande-

ren Metallteile oder Kunststoffteile berühren, dann gibt es auch einen

Kurzschluss und es baut sich keine Hochspannung auf.

Ist der seitliche Kippschalter auf „ON“ gestellt? Sind die Batterien rich-

tig eingelegt und frisch? Liegt die Marderscheuche ruhig? Vibrationen,

Erschütterungen usw. führen zur Abschaltung, weil die Marderscheuche

meint, das Auto fährt.

Stand das Auto mit abgeschaltetem Motor mindestens 10 Minuten ru-

hig?

Allgemeiner Hinweis:

Bitte säubern Sie vor dem Einbau der Marderscheuche den Motorraum

und auch den Standplatz (z.B. in einem Carport) sorgfältig von evtl. vor-

handenen Duftmarken, die der Marder gesetzt haben könnte. (z.B. mit

dem Kemo Duftmarkenentferner Z101). Marder kennzeichnen ihr Revier

und können sehr aggressiv werden (zerstörerisch im Motorraum wirken),

wenn sie die Duftmarken eines anderen Marders riechen.

Diese Marderscheuche ist sehr wirksam beim Verscheuchen von Mar-

dern. Wir können aber keine Garantie dafür übernehmen, dass der Mar-

der in 100% aller Fälle vertrieben wird!

Gefahrenhinweis bei Wartungsarbeiten:

Nach dem Abschalten des Gerätes kann die Hochspannung noch bis zu

3 Min. an den Kontaktplatten vorhanden sein. Diese Zeit braucht der

eingebaute Ladekondensator für die Entladung. Bitte warten Sie vor den

Packungsinhalt:

1 Marderabwehrgerät

6 Doppelte Hochspannungsplatten

12 Edelstahlschrauben Senkkopf 2,9 x 7,5 mm

1 Gelbes Warnetikett „Hochspannung“

1 Beschreibung

www.kemo-electronic.de

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P / Module / M229 / Beschreibung / 08034DI_x / KV032 / Einl. Ver. 001

DE | Entsorgung: Wenn das Gerät entsorgt werden soll,

darf es nicht in den Hausmüll geworfen werden. Es muss

an Sammelstellen für Fernsehgeräte, Computer usw.

entsorgt werden (bitte erkundigen Sie sich in Ihrem Ge-

meindebüro oder in der Stadtverwaltung nach Elektro-

nik-Müll-Sammelstellen).

GB | Disposal: This device may not be disposed with

the household waste. It has to be disposed at collecting

points for television sets, computers, etc. (please ask

your local authority or municipal authorities for these col-

lecting points for electronic waste).

Package contents:

1 Marten defence

6 Double high-voltage plates

12 Stainless steel countersunk head screws 2.9 x 7.5 mm

1 Yellow warning label “High Voltage“

1 Description

• ca. 4 m Kabel

• approx. 4 m cable

ANSCHLUSSPLAN | CONNECTION PLAN

Wartungsarbeiten diese Zeit nach dem Abschalten.

Die Hochspannung ist für den Menschen nicht gefährlich (es ießt

nur ein sehr geringer Strom). Wenn man aber sehr schreckhaft

ist oder schockgefährdet „krank“ ist, dann stellt der „Schreck“

den man bekommt, schon eine Gefahr dar. Man bekommt auch

nur dann einen Stromschlag, wenn man die Fahrzeugmasse und

eine geladene Hochspannungs-Kontaktplatte gleichzeitig berührt

(z.B. eine Hand am blanken Chassis und die andere Hand an der

Hochspannungs-Kontaktplatte).

Der Marder bekommt einen elektrischen Schlag, wenn er gleich-

zeitig die Fahrzeug Masse (Chassis Motor usw. oder die untere

größere Edelstahl-Kontaktplatte) und die obere, kleinere Kon-

taktplatte mit dem Hochspannungssymbol berührt. (Siehe Zeich-

nung mit Kontaktplatte und Marder). Die Stärke des elektrischen

Schlages ist einem 2 - 7 kg schweren Marder angepasst, die ihn

nicht tötet sondern nur verscheuchen soll.

Bitte vor dem Einbau beachten:

Alle Geräte werden nach der Produktion sorgfältig auf Funktion

geprüft. Bitte wiederholen Sie die Funktionsprüfung noch einmal

vor dem Einbau:

Auf einem isolierenden Untergrund (Pappe, Decke) breiten Sie die

Marderscheuche aus. Bitte setzen Sie Batterien ein und schalten

die Marderscheuche ein. Spätestens nach 10 Minuten müssen

die LED‘s „ULTRASONIC SOUND“ + „HIGH VOLTAGE“ langsam

schwach blinken. Bitte nicht die Kontaktplatten nach dem Ein-

schalten anfassen (Gefahr eines elektrischen Schlags). Wenn die

LED‘s geblinkt haben, dann ist die Marderscheuche in Ordnung

und kann eingebaut werden.

Wenn das Gerät trotz positivem Test vor dem Einbau nicht funk-

tioniert, liegt eindeutig ein Montagefehler vor (siehe Einbauan-

leitung). Wir leisten Gewährleistung auf das Gerät nach dem

Gesetz, keine Übernahme von Montage- und Demontagekosten.

Bestimmungsmäßige Verwendung:

Vertreiben von Mardern und anderen Wildtieren aus dem Motor-

raum von Kraftfahrzeugen mittels Elektroschock, pulsierendem

Licht und aggressiven, pulsierenden Ultraschallfrequenzen.

Technische Daten:

Batterien: erforderlich 4 x AA (UM 3 Mignon, Alkali-Mangan oder

ähnlich hochwertige Qualität)

Stromaufnahme: Ø ca. 0,25 mA

Batterie-Lebensdauer: ca. 1 Jahr, je nach Qualität der Batterien.

Ausschalter: Es bendet sich seitlich ein Ausschalter am Gerät

Lautsprecher: Hochleistungs-Piezo-Lautsprecher mit gewölbter

ALU-Membran zur breitächigen Schallabstrahlung.

Schalldruck: max. ca. 105 dB ±20%

Ultraschall: Sinusförmig, zufallsbedingt unterbrechend und va-

riierender Frequenz gegen Gewöhnung. (ca. alle 9 - 30 Sek. ein

Impuls, ca. 21 - 24,5 kHz).

Hochspannung: ca. 220 - 260 V/DC

3 LED-Anzeigen: blinkend zur Kontrolle des Ultraschalls, Hoch-

spannung + Batterie.

Vibrationsschalter: eingebauter Vibrationsschalter, der die Mar-

derscheuche bei laufendem Motor abschaltet und in der Park-

stellung (Motor läuft nicht) wieder aktiviert.

Temperaturbereich: ca. -20 bis +80°C (auch abhängig von den

eingesetzten Batterien, die haben meist einen eingeschränkte-

ren Temperaturbereich)

Prüfzeichen: ja, das e1-Zeichen vom Kraftfahrt-Bundesamt

Maße: ca. 140 x 100 x 43 mm (ohne Schalter)

Maße 2-polige Hochspannungs-Schockplatten: ca. 60 x 60 x

12 mm. Plus + Minus Kontakte auf 2 Ebenen

Assembly instructions:

The device should be installed in the engine compartment of the

car in a place, which is dry and not too hot (most of the batteries

only tolerate temperatures up to max. 60°C). Hence, please do

not install next to the exhaust manifold or similar hot places. In-

sert 4 high-quality AA batteries into the battery compartment (un-

screw 4 screws at the bottom side of the marten scarer). Switch

the lateral switch to „OFF“ position. The LEDs should be visible

after installation and the loudspeaker should radiate into the en-

gine compartment. Fix the basic device with screws or cable ties.

Slide the high-voltage contact plates on the red cable according

to the drawing. The contact plates should be mounted at places

in the engine compartment, which are at risk of being bitten, res-

pectively. In doing so, the middle metal plate on the contact plate

block should not touch any other metal or plastic parts in the

engine compartment (risk of short-circuit).

After having found a suitable place for the single 6 contact plates

in the engine compartment, please x these on the cable. This

is done with the 2 screws according to the drawing, which are

turned through the contact plates into the red cable, respectively

(one from the bottom, one from above). The screw then pierces

into the single leads of the cable, respectively, and if it has been

completely screwed in, the head touches the metal plate and

thus establishes the electrical connection.

It is recommend to check with a circuit indicator whether there

is an electrical connection from the screw head to the stainless

steel contact plate (of course, when the anti-marten device is

switched off). Please mount the last contact plate at the high-vol-

tage cable end in such a manner that the cable end does not jut

out on the side (risk of short circuit).

Important: The high-voltage contact plates must be installed in

such a manner that the upper contact plates with the high-vol-

tage symbol are min. 10 mm away from other live contacts in

the car. Furthermore, the bare contact surface of the upper con-

tact plates should not touch other parts of the car either (risk

of short-circuit). Reason: Plastic materials are frequently used in

cars for shielding reasons (e.g. hoses), which consist of an elec-

trically conductive plastic material. These plastic materials would

then short-circuit the high-voltage of the contact plates against

ground. The lower large contact plate with 4 holes is the negative

pole. This may (but does not have to) have an electrical connec-

tion to the vehicle mass (i.e. may also be screwed on the metal

sheets of the vehicle, etc.).

Furthermore, the contact plates may not get wet. A water lm bet-

ween the vehicle mass and the contact plates will also cause a

short circuit.

Now x the completely connected contact plates with screws or

cable ties in the car.

Stick the yellow warning sign „Attention! High-voltage!“ into a well

visible place in the engine compartment.

Meaning of the LED displays:

LED „ULTRASONIC SOUND / VIBRATORSENSOR“: The vibration

switch has triggered if this LED emits a ash period of 3 in quick

sequence (the motor runs or there has been a concussion) and

the marten scarer switches off for some seconds. Otherwise this

LED ashes in a very slow sequence (approx. 1x every 9 - 30 se-

conds) and indicates the presence of ultrasound pulses.

LED „HIGH VOLTAGE“: ashes in a very slow sequence if there is

high-voltage.

LED „BATTERY LOW“: Please exchange the batteries.

Setting into operation:

If everything has been installed and well fasted according to the

instruction, switch the ip switch, which is attached on the side

of the marten scarer to „ON“. Now it may take up to 5 minutes

until the marten scarer is fully activated. If there were no vibra-

tions at the marten scarer case during the last 10 minutes (then

it switches off as it assumes that the car is driven). The LEDs for

ultrasound ash in a very slow sequence then (1x every 9 - 30

seconds), the high-voltage LED ashes very slowly, too. The LEDs

merely ash very weakly in order to save electric current and thus

to increase the service life of the batteries.

Check list for troubleshooting:

All functions work with time delays of up to 10 minutes! Plea-

se have patience when waiting for the LEDs to ash. And please

consider: in order to save electric current, the LEDs merely ash

very weak!

If the high-voltage LED does not ash, this may be due to

short-circuit in the high-voltage line (or at the high-voltage con-

tact plates). The contact plates must be clean (water and mud

produce short-circuits). The middle contact plates in the high-vol-

tage blocks must not touch any other metal or plastic parts in the

car, this will cause a short-circuit and no high-voltage builds up.

Has the lateral ip switch been set to „ON“? Have the batteries

been inserted in the correct direction and are they fresh? Does

the marten scarer rests steadily? Vibrations, concussions, etc.

will switch off the device as the marten scarer assumes that the

car is being driven.

Has the car been standing still with the motor turned off for at

least 10 minutes?

General information:

Before installing the marten scarer, please clean the engine

compartment thoroughly as well as the parking space (e.g. in a

carport) to remove scent marks, which the marten has possibly

placed (e.g. by using the Kemo scent mark-remover Z101). Mar-

tens identify their territory and may become very aggressive (act

destructively in the engine compartment) if they smell the scent

marks of another marten.

This marten scarer is very effective in deterring martens. Nevert-

heless, we cannot guarantee that the marten will be actually sca-

red off in 100% of all cases.

Hazard note for maintenance work:

After switching off the device, the high-voltage may still be pre-

sent at the contact plates for up to 3 minutes. The built-in char-

ging capacitor needs this time for the discharge. Please wait for

this time after disconnecting before starting the maintenance

work.

The high-voltage is not dangerous for men (only very low current

ows). However, if one is very scary or ill with the risk of getting

a shock, the “fear” one gets already represents a risk. One will

only get an electric shock when touching the vehicle mass and

a charged high-voltage contact plate at the same time (e.g. one

hand at the bare chassis and the other hand at the high-voltage

contact plate).

The marten gets an electric shock when it touches the vehicle

mass (chassis motor etc. or the lower large stainless steel con-

tact plate) and the upper smaller contact plate the high-voltage

symbol at the same time (see drawing with contact plate and

marten). The strength of the electric shock is adjusted to a mar-

ten weighing 2 - 7 kg, which shall not kill it but only scare it off.

To be observed before installation:

All devices have been tested thoroughly for function after produc-

tion. Please repeat this functional test once again before instal-

lation:

Spread the marten scarer on an insulating base (cardboard,

blanket). Please insert the batteries and switch on the marten

scarer. The LEDs „ULTRASONIC SOUND“ + „HIGH VOLTAGE“ must

ash slowly and weakly after 10 minutes at the latest. Please do

not touch the contact plates after switching on (risk of electric

shock). If the LEDs have ashed, the marten scarer is in order

and may be installed.

If the device does not function in spite of a positive test before

tting, then this is clearly due to a tting error (see tting instruc-

tions). We provide a statutory guarantee for the device; we will not

pay for costs associated with tting and dismantling.

Proper use:

To scare martens and other wildlife from the engine compart-

ments of vehicles using electric shocks, pulsating light and ag-

gressive, pulsating ultrasonic frequencies.

Technical data:

Batteries: required 4 x AA (UM 3 mignon, alkaline-manganese or

a similar high-grade quality)

Current consumption: Ø approx. 0.25 mA

Battery durability: approx. 1 year depending on the quality of the

batteries.

Circuit breaker: There is a circuit breaker on the side of the de-

vice.

Loudspeaker: high-power piezoelectric loudspeaker with vaulted

aluminium membrane for broad sound radiation.

Sound pressure: max. approx. 105 dB ± 20%

Ultrasound: sinusoidal, randomly interrupting and varying fre-

quency against habituation (one pulse approx. every 9 - 30 sec.,

approx. 21 – 24.5 kHz).

High-voltage: approx. 220 - 260 V/DC

3 LED displays: ashing to control the ultrasound, high-voltage

+ battery.

Vibration switch: built-in vibration switch, which switches the

marten scarer off when the motor is running and activates it

again in parking position (the motor does not run).

Temperature range: approx. -20 to +80°C (also dependant on

the inserted batteries, which often have a limited temperature

range).

Approval mark: yes, the e1 mark granted by the Federal Motor

Transport Authority

Dimensions: approx. 140 x 100 x 43 mm (without switch)

Dimensions two-pole high-voltage shock plates: approx. 60 x

60 x 12 mm. Positive + negative contacts on 2 levels.

Instructions d‘assemblage:

L’appareil devrait être monté dans le compartiment moteur dans

un endroit qui est sec et pas trop chaud (la plupart des piles

supportent seulement des températures jusqu’à 60°C au maxi-

mum). C’est pourquoi ne montez pas l’appareil près du collecteur

d’échappement ou d’autres endroits chauds. Insérez 4 piles AA

de haute qualité dans le compartiment pour piles (desserrez 4

vis à la partie inférieure de l’anti-martre). Mettez l’interrupteur

latéral à la position « Arrêt ». Les DEL devraient être visibles après

le montage et le haut-parleur devrait rayonner dans le comparti-

ment moteur. Fixez l’appareil de base avec des vis ou des atta-

che-câbles.

Poussez les plaques de contact à haute tension sur le câble rou-

ge selon le dessin. On devrait monter les plaques de contact aux

endroits en danger d’être mordus respectivement dans le com-

partiment moteur. Ce faisant, la plaque métallique centrale sur

le bloc des plaques de contact ne devrait pas toucher d’autres

pièces métalliques ou plastiques dans le compartiment moteur

(risque de court-circuit).

Après avoir trouvé un endroit approprié pour les 6 plaques de

contact individuelles dans le compartiment moteur, xez celles-ci

sur le câble. Ceci se fait selon le dessin avec les 2 vis qui sont

tournées au travers des plaques de contact dans le câble rouge

respectivement (une par le bas, une par le haut). Ensuite la vis

perce dans les conducteurs séparés du câble et touche la plaque

métallique avec la tête quand elle était complètement engagée

et établit de cette façon le raccordement électrique.

Il est recommandé de contrôler avec un appareil de contrôle de

continuité s’il y a une connexion électrique de la tête de vis vers

la plaque de contact en acier inoxydable (naturellement quand

le dispositif anti-martre est débranché). Veuillez installer la der-

nière plaque de contact au bout du câble de haute tension de

manière que le bout du câble ne dépasse pas au côté (risque de

court-circuit).

Important: Il faut monter les plaques de contact à haute tensi-

on de manière que les plaques de contact supérieures avec le

symbole de haute tension soient du moins de 10 mm éloignées

d’autres contacts sous tension dans la voiture. En plus, la surfa-

ce de contact dénudée des plaques de contact supérieures ne

doit pas toucher d’autres pièces de la voiture non plus (risque de

court-circuit). Justication: On utilise souvent des matières plas-

tiques dans les voitures pour des raisons de blindage (p.ex. des

tuyaux) qui se composent d’une matière plastique électroconduc-

trice. Ces matières plastiques voudraient ensuite court-circuiter

la haute tension des plaques de contact contre la terre. La gran-

de plaque de contact inférieur avec les 4 trous est le pôle négatif.

Celle-ci peut (mais ne doit pas nécessairement) avoir une conne-

xion électrique vers la masse du véhicule (c’est-à-dire, elle peut

être vissée sur des tôles du véhicule, etc.).

Il est aussi important que les plaques de contact ne se mouillent

pas. Une couche d’eau entre la masse du véhicule et les plaques

de contact mène aussi à un court-circuit.

Maintenant xez les plaques de contact complètement rac-

cordées dans la voiture avec des vis ou des attache-câbles.

Collez le panneau avertisseur jaune « Attention! Haute tension! »

à un endroit bien visible dans le compartiment moteur.

Sens des afchages DEL:

DEL « ULTRASONIC SOUND (son ultrasonique) + capteur de vibra-

tions »: Lorsque cette DEL émets des séquences de clignotement

à trois dans une suite rapide, l’interrupteur de vibration a déclen-

ché (le moteur marche ou il y avait une secousse) et déconnecte

l’anti-martre pour quelques minutes. Autrement cette DEL cligno-

te dans une suite très lente (env. 1 x tous les 9 - 30 secondes) et

indique la présence des impulsions ultrasoniques.

DEL « Haute tension »: clignote dans une suite très lente quand il

y a de haute tension.

DEL « Pile faible »: Veuillez échanges les piles.

Mise en service:

Si tout était installé selon l’instruction et bien xé, mettez l’in-

terrupteur à bascule qui se trouve au côté de l’anti-martre à

« Marche ». Maintenant il peut durer jusqu’à 5 minutes jusqu’à

ce que l‘anti-martre soit complètement activé. S’il n’y avait pas

des vibrations au boîtier de l’anti-martre pendant les dernières

10 minutes (dans ce cas l’appareil déconnecte parce qu’il sup-

pose que la voiture roule). Puis les DELs pour ultrason clignotent

dans une suite très lente (1 x tous les 9 – 30 secondes), la DEL

de haute tension clignote aussi très lentement. Les DELs cligno-

tent seulement très faiblement pour économiser de l‘électricité

et d’augmenter de cette façon la durée de service des piles.

Liste de contrôle pour le dépistage des erreurs:

Toutes les fonctions travaillent avec des retards jusqu’à 10 minu-

tes! Veuillez avoir de la patience pendant attendre pour le cligno-

tement des DELs. Et prenez en considération: pour des raisons

de l’économie de courant les DELs clignotent seulement très

faible !

Quand la DEL de haute tension ne clignote pas, ceci peut être dû

à un court-circuit dans la ligne à haute tension (ou aux plaques

de contact à haute tension). Il faut que les plaques de contact

soient propres (de l’eau et du gâchis produisent des court-cir-

cuits). Les plaques de contact centrales dans les blocs de haute

tension ne doivent pas toucher d’autres pièces métalliques ou

plastiques dans la voiture, ceci produit aussi un court-circuit et

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n‘aucune haute tension se constitue.

L’interrupteur à bascule latéral, est-il mis à « Marche »? Les pi-

les, sont-elles insérées dans la bonne direction et sont-elles

fraîches ? Est-ce que l’anti-martre est placé tranquillement ? Des

vibrations, secousses, etc. mènent à la déconnection, comme

l‘anti-martre suppose que la voiture roule.

Est-ce que le moteur de la voiture était en arrêt au moins 10

minutes?

Remarque générale:

Veuillez nettoyer soigneusement le compartiment moteur avant

le montage de l‘anti-martre ainsi que l’emplacement (p.ex. dans

un abri auto) des marques odorantes, lesquelles la martre a

possiblement laissé (p. ex. avec l’anéantisseur de marques odo-

rantes de Kemo Z101). Les martres marquent leur territoire et

peuvent devenir très agressives (agir destructivement dans le

compartiment moteur) si elles sentent les marques odorantes

d’une autre martre.

Cet anti-martre est très efcace dans l’effarouchement des mar-

tres. Toutefois, nous ne pouvons pas garantir une absence com-

plète de martres dans la totalité de cas!

Indication de danger pour les travaux d‘entretien:

Après déconnecter l’appareil, la haute tension peut encore être

présente aux plaques de contact jusqu’à 3 minutes. Le conden-

sateur de charge incorporé a besoin de ce temps pour la déchar-

ge. Veuillez attendre ce temps après la déconnexion avant les

travaux d’entretien.

La haute tension n’est pas dangereuse pour l’homme (il circule

seulement un courant très faible). Mais si on est très peureux

ou malade et en danger de recevoir un choc, le „choc émotif »

qu’on reçoit représente déjà un danger. On reçoit seulement un

choc électrique en touchant la masse du véhicule et une plaque

de contact à haute tension chargée en même temps (p.ex. une

main au châssis dénudé et l’autre main à la plaque de contact à

haute tension).

La martre reçoit un choc électrique quand elle touche la masse

du véhicule (châssis moteur, etc. ou la grande plaque de contact

en acier inoxydable inférieure) et la plaque de contact supérieure

plus petite avec le symbole de haute tension en même temps

(voir le dessin avec la plaque de contact et la martre). La puissan-

ce du choc électrique est adaptée à une martre avec un poids de

2 – 7 kg, qui ne doit pas la tuer, mais l’effaroucher seulement.

À prendre en considération avant l‘installation:

La fonction de tous les appareils est examinée minutieusement à

la n de la production. Veuillez répéter ce test fonctionnel encore

une fois avant l‘installation:

Étendez l’anti-martre sur un support isolant (carton, couverture).

Veuillez insérer les piles et enclencher l’anti-martre. Les DELs

(ultrason + haute tension) doivent clignoter lentement et faible-

ment après 10 minutes au plus tard. Ne touchez pas les plaques

de contact après l’enclenchement (risque d’un choc électrique).

Quand les DELs ont clignoté, l‘anti-martre est en règle et peut

être installé.

Si l‘appareil ne fonctionne pas malgré un test préalable positif, le

montage est erroné (voir les instructions de montage). La garan-

tie dont fait l‘objet l‘appareil répond à la législation en vigueur.

Nous n‘assumons pas les frais liés au montage et au démontage.

Utilisation conforme à l‘usage prévu:

L‘appareil est destiné à repousser les rongeurs et tout autre ani-

mal sauvage hors des compartiments moteurs au moyen d‘élec-

trochocs, de pulsations lumineuses et de fréquences ultrasons

agressives à répétition.

Données techniques:

Piles: nécessaire : 4 x AA (UM 3 Mignon, alcalines-manganèses

ou une haute qualité pareille)

Consommation de courant: Ø env. 0,25 mA

Durée de vie de piles: env. 1 an, selon la qualité des piles.

Interrupteur: Il y a un interrupteur au côté de l’appareil.

Haut-parleur: Haut-parleur piézoélectrique puissant avec mem-

brane d’aluminium bombée pour un large rayonnement du son.

Pression acoustique: env. 105 dB ±20%

Ultrason: sinusoïdal, fréquence variante interrompant aléatoire-

ment contre accoutumance (une impulsion env. tous les 9 - 30

sec., env. 21 - 24,5 kHz).

Haute tension: env. 220 - 260 V/DC

3 Afchages DEL: clignotant pour le contrôle de l’ultrason, la

haute tension + pile.

Interrupteur de vibrations: interrupteur de vibrations encastré

qui déconnecte l‘anti-martre quand le moteur marche et l’active

de nouveau en position de stationnement (le moteur ne marche

pas).

Gamme de température: env. -20 jusqu‘à +80°C (dépend aussi

des piles insérées qui ont souvent une gamme de température

limitée).

Marque de contrôle: oui, la marque e1 de l’Ofce allemand pour

la circulation des véhicules à moteur.

Dimensions: env. 140 x 100 x 43 mm (sans interrupteur)

Dimensions plaques de choc à haute tension bipolaires: env.

60 x 60 x 12 mm. Contacts positifs + négatifs sur 2 niveaux.

Montage informatie:

Het moduul moet onder de motorkap zo gemonteerd worden

op een plek waar het droog en niet te heet is/wordt (de meeste

batterijen functioneren tot een temperatuur van 60 graden C),

daarom niet bij de uitlaat of andere hete producten monteren.

De schakelaar die op de zijkant zit op “OFF” (=uit) zetten en 4

hoogwaardige AA batterijen in het batterij vak plaatsen (hierbij

moet u 4 schroeven aan de onderkant van het moduul los draai-

en). En de led’s moeten na montage goed zichtbaar zijn en het

moduul moet goed onder de motorkap stralen. Het moduul met

schroeven of bundelbandjes (tire wrap) goed bevestigen.

De hoogspanning contact plaatjes worden volgens tekening aan

de rode kabel gemonteerd en dit alles op een zo veilig mogelijke

plek onder de motorkap. Waarbij het middelste plaatje op het

contactplaatjes blok niet andere metaal of kunststof delen aan

kan raken (kortsluiting).

Nadat u voor de 6 contact plaatjes de juiste plek onder de mo-

torkap heeft gevonden gaat u met de kabel volgens tekening met

2 schroeven bezig. Deze schroeven die door de contact plaatjes

heen gaan en in de rode kabel geschroefd worden (1 schroef

van onderen en 1 schroef van boven). De kop van de schroeven

maken contact met het metaal plaatje en de onderkant van de

schroef gaat in de ader zodat deze contact met elkaar maken.

Aan te raden is om dit te controleren met signaal van de uni-

verseel meter of die goed contact maakt. Let er wel op dat het

moduul uitgeschakeld moet zijn. Het laatste contact plaatje moet

zo gemonteerd worden dat het uiteinde van de kabel niet aan de

zijkant er uit komt (i.v.m. kortsluit gevaar).

Belangrijk is: Dat de hoogspanning contactplaatjes zo gemonte-

erd worden dat het bovenste contactplaatje (waar het hoogspan-

ning symbool op staat) minimaal 10 mm van andere spanning

voerende contacten zitten, en ook niet mag aanraken (kortslui-

ting). Toelichting betreft afscherming: er wordt in auto’s steeds

meer kunststof gebruikt (bijvoorbeeld de slangen) die uit elekt-

risch geleidende kunststof bestaan. En die slang mag de contac-

ten hetzij van boven of van onderen (de minpool) ook niet aanra-

ken. De onderste (grotere) contact plaat welke de minpool is, is

voorzien met 4 montage gaten en mag maar moet niet contact

maken met het chassis van de auto (mag ook op het metaal van

de auto gemonteerd worden).

Belangrijk is ook, dat de contactplaten niet nat worden.

Er kan dan een “lm”tussen auto massa en het contactplaatje

ontstaan wat inhoud kortsluiting.

De aan de kabel gemonteerde contactplaten kunt u met schroe-

ven of bundel bandjes (tire wrap) vast aan de auto bevestigen.

Ook de gele waarschuwing sticker “Achtung Hochspannung” kunt

u duidelijk zichtbaar onder de motorkap plakken.

Betekenis van de led’s:

Led “ultrasonic-sound+vibrationssensor”, als de led 3x snel ach-

ter elkaar knippert dan is de vibratieschakelaar uitgeschakeld

(motor loopt of er is geen vibratie) dan schakelt het moduul zich

voor enkele minuten uit.

Normaal knippert de led langzaam (ca. 1x om de 9 - 30 secon-

den) om te laten zien dat de ultrasone geluiden werken (welke

niet door een mens te horen is).

Led ”High Voltage”: als de led zeer langzaam knippert en licht

zwak op, dan is de hoogspanning in werking.

Led ”Battery Low”: dan zijn de batterijen aan vervanging toe en

daardoor geen goede werking.

In gebruik name:

Als u alles volgens tekening/beschrijving goed gemonteerd heeft

dan kunt u de tuimelschakelaar op “ON” zetten. Het kan tot 5

minuten duren voordat de marterverjager volledig is geactiveerd.

Mocht er de laatste 10 minuten geen vibratie zijn geweest bij het

moduul, dan schakelt het moduul zichzelf uit, (de led Ultrschall

knippert dan maar 1x per 9 - 30 seconden en “hoogspannungs-led

knippert dan ook langzaam en licht zwak op) het moduul denkt

dan dat de auto al rijd. Tijdens het rijden hoeft het moduul niet

te zijn in geschakeld, omdat er dan geen marter in kan komen.

Het langzaam knipperen en het zwak oplichten van de led zoals

hierboven omschreven is bewust om stroom te besparen met als

resultaat een langere levensduur voor de batterijen.

Controle en fout zoek lijst:

Alle functies werken met een tijdvertraging tot maximaal van 10

minuten. U moet dus even geduld hebben en wachten tot alle

led’s gaan knipperen, en op basis van stroombesparing gaan de

knipperende led’s zwakjes oplichten.

Als de “HIGH VOLTAGE led” niet knippert dan kan een kortsluiting

in de hoogspanningsleiding (of hoogspannings contact plaatjes)

zijn en de contact plaatjes moeten schoon (van water en mod-

der) zijn. De middelste contact plaatjes van de hoogspannings

blokken mogen geen contact met iets anders maken (dus geen

metaal maar ook geen kunststof!) anders bouwt het geen hoogs-

panning op.

Staat de tuimel schakelaar wel op “ON”? Zitten de batterijen er

wel goed (om) in, en zijn de batterijen wel “vol”? Is het moduul

wel stevig gemonteerd, zodat het moduul niet schut als de auto

uit staat? Anders denkt het moduul dat de auto rijdt.

Staat de auto met uitgeschakelde motor minimaal 10 minuten

stil?

Algemene tips:

Als u gaat inbouwen verwijder dan eerst de martergeur bij het

motor gedeelte onder de motorkap, en ook de plek waar de auto

staat (bijvoorbeeld carport). Dit kunt u doen met de Kemo Z101

martergeur verdrijver. Marters bakenen hun eigen gebied en als

deze marter een geur ruikt van een andere marter dan kan deze

marter zeer agressief worden onder de motorkap zodat ze nog

meer vernielen.

Dit moduul heeft goede resultaten voor het verdrijven van mar-

ters, maar wij kunnen niet een 100% garantie hierop geven.

Gevaren tips bij onderhoudswerkzaamheden:

Na het uitschakelen van het moduul kan er nog ca. 3 minuten

hoogspanning op de contactplaatjes staan. Deze tijd heeft de

laad condensator nodig om te ontladen.

Deze hoogspanning is voor mensen niet gevaarlijk (omdat er een

geringe stroom loopt). Als men hart problemen of gevoelig bent

voor elektrische schokken dan kan dit moduul gevaarlijk zijn.

Men ontvangt alleen een schok als u de massa of beide contact-

plaatjes tegelijk aan raken.

De marter krijgt een schok als deze de massa (bijvoorbeeld het

chassis of motor of andere metalen platen) of de contactplaatjes

waarop het hoogspanning symbool op staat aan raakt. De kracht

van de schok is tussen de 2 - 7 kg aangepast voor de marter,

zodat de marter niet direct dood gaat (omdat het een beschermd

diersoort is) maar voorlopig niet meer terug komt.

Tips voor het inbouwen:

Alle modulen worden na productie uitvoerig op functie getest en

wij raden u aan om het moduul voordat u gaat inbouwen te cont-

roleren. Dit controleren kunt u als volgt doen:

Op een geïsoleerde ondergrond (papier of deken) alles uitleggen.

De batterijen in het moduul plaatsen en inschakelen. Na ca. 10

minuten gaan de led’s (ultrageluid + hoogspanning) langzaam

zwakjes oplichten/branden en knipperen. De contactplaatjes

niet na het inschakelen aanraken (gevaar voor schok). Als de

led’s geknippert hebben, dan is de marterverjager goed bevon-

den en kan er ingebouwd worden.

Als het moduul na een test van u, en voor de inbouw toch niet

functioneert, dan is er een montage fout gemaakt (zie “tips voor

het inbouwen”). Wij zijn niet verantwoordelijk voor het moduul en

ook niet aansprakelijk voor enige kosten.

Speciale toepassingen:

Het wegjagen van marters en andere wilde dieren onder de mo-

torkap van auto’s door middel van een elektrische schok, pulse-

rend licht en ultrasoon geluiden.

Technische gegevens:

Voeding: nodig 4 x AA 1.5V (UM3-mignon-LR3 model, alkaline of

hoogwaardige) batterij

Stroomopname: Ø ca. 0.25 mA

Batterij levensduur: ca. 1 jaar afhankelijk van de kwaliteit van

de batterij.

Uit schakelaar: deze bevindt zich aan de zijkant van het moduul.

Luidspreker: hoog vermogen piezo ronde vorm luidspreker met

gebogen aluminium membraan met een grote stralingshoek.

Geluid: max. ca. 105 db, ca. 20%

Hoge tonen: sinus vormig, onregelmatig onderbrekend en geva-

rieerde frequentie ter voorkoming van gewenning (ca. iedere 9

- 30 seconden een puls van ca. 21 - 24.5 kHz).

Hoogspanning: ca. 220 - 260 v/DC

3-led indicatie: knipperend voor controle van het geluid en

hoogspanning + de batterijen.

Vibratie schakelaar: ingebouwde vibratie schakelaar, die de

marterverjager bij een lopende motor uit schakelt en bij “parke-

ren” (motor loopt niet) weer activeert.

Temperatuur bereik: ca. -20 tot + 80 Graden Celsius (ook afhan-

kelijk van de gebruikte batterijen die een beperkt temperatuur

bereik hebben).

Keur teken: ja, het e1 teken van ministerie van verkeer van Duits-

land.

Afmeting: ca. 140 x 100 x 43 mm (zonder schakelaar en max.

dikte inclusief de cilindrische dikte)

Afmeting: 2-polige hoogspanning schok plaatjes, ca. 60 x 60 x

12 mm, plus en min op aparte plaatjes

Instrukcja montazu:

Przyrzad nalezy zamontowac pod maska samochodu, w miejscu

suchym i niezbyt goracym (wiekszosc baterii toleruje temperatury

do maks. 60°C), dlatego prosimy nie umieszczac go obok rury wy-

dechowej lub w podobnych goracych miejscach. Do przegródki na

baterie wlozyc 4 wysokiej jakosci baterie AA (poluzowac 4 sruby

na spodzie urzadzenia). Umiescic boczny wylacznik w polozeniu

„Wyl.“. Diody po zamontowaniu urzadzenia powinny byc dobrze

widoczne, a glosnik powinien emitowac dzwiek w kierunku prze-

strzeni pod maska. Przyrzad bazowy nalezy przymocowac sruba-

mi lub lacznikami kablowymi.

Wysokonapieciowe plyty stykowe zostaja nasuniete na czerwony

kabel zgodnie z rysunkiem. Powinny one byc zamontowane w ta-

kich miejscach pod maska silnika, które sa najbardziej narazone

na pogryzienie. Srodkowa plyta metalowa na bloku plyt nie pow-

inna przy tym dotykac zadnych innych czesci z metalu lub tworzy-

wa sztucznego, znajdujacych sie pod maska silnika (niebezpiec-

zenstwo zwarcia).

Po znalezieniu pod maska silnika odpowiedniego miejsca dla

poszczególnych 6 plyt stykowych nalezy je umocowac na kablu.

Odbywa sie to zgodnie z rysunkiem przy pomocy 2 srub, wkreca-

nych kazdorazowo przez plyty stykowe w czerwony kabel (jedna

od dolu, jedna z góry). Sruba wkreca sie wówczas kazdorazowo w

pojedyncze zyly kabla i po jej calkowitym wkreceniu dotyka lbem

plytki metalowej, tworzac w ten sposób polaczenie elektryczne.

Zaleca się sprawdzić przy użyciu miernika elektrycznego, czy ist-

nieje połączenie elektryczne pomiędzy łbem śruby a płytką sty-

kową ze stali stopowej (oczywiście przy wyłączonym urządzeniu

odstraszającym kuny). Ostatnią płytkę stykową przy końcówce

kabla wysokiego napięcia prosimy zamontować tak, żeby koniec

kabla nie wystawał na bok (niebezpieczeństwo zwarcia).

Ważne: Płytki stykowe wysokiego napięcia muszą zostać zamon-

towane tak, żeby górne płytki stykowe oznaczone symbolem

wysokiego napięcia znajdowały się w odległości co najmniej 10

mm od innych styków przewodzących napięcie w samochodzie.

Ponadto goła powierzchnia styku górnych płytek stykowych nie

może dotykać równocześnie innych elementów samochodu (nie-

bezpieczeństwo zwarcia). Uzasadnienie: Dla zapewnienia ochro-

ny w samochodach często wykorzystywane są również tworzywa

sztuczne (np. węże), wykonane z materiałów przewodzących prąd

elektryczny. Tworzywa te mogłyby spowodować powstanie zwarcia

prądu wysokiego napięcia płytek stykowych do masy. Dolna, duża

płytka stykowa z 4 dziurkami staje się biegunem ujemnym. Może

ona (ale nie musi) posiadać połączenie elektryczne do masy poja-

zdu (może być więc przykręcona do blachy pojazdu itd.).

Ważne jest, żeby płytki stykowe nie były mokre. Film wodny między

masą pojazdu a płytkami stykowymi prowadzi również do zwarcia.

Podlaczone na gotowo plyty stykowe nalezy teraz przymocowac w

samochodzie srubami lub lacznikami kablowymi.

Zólta naklejke ostrzegawcza „Uwaga wysokie napiecie“ prosimy

nakleic w dobrze widocznym miejscu pod maska silnika.

Znaczenie diod:

Dioda „Ultradzwiek + czujnik drgan“: Jesli dioda ta pulsuje szybko

w cyklu 3 blysków, oznacza to, ze zadzialal wylacznik drganiowy

(silnik pracuje albo doszlo do wstrzasów) i odlaczyl urzadzenie

odstraszajace na kilka minut. Poza tym dioda ta pulsuje bardzo

powoli (ok. 1 x co 9 - 30 sekund) i pokazuje obecnosc impulsów

ultradzwiekowych.

Dioda „Wysokie napiecie“: Pulsuje bardzo powoli, gdy przylozone

jest wysokie napiecie.

Dioda „Slaba bateria“: Prosimy wymienic baterie.

Uruchamianie:

Po zainstalowaniu wszystkiego i dobrym zamocowaniu zgodnie z

instrukcja nalezy wlaczyc do pozycji „WLACZ“ wlacznik dzwigien-

kowy, znajdujacy sie z boku urzadzenia. Do chwili pelnej aktywacji

urzadzenia odstraszajacego moze uplynac nawet 5 minut. Jezeli

przez ostatnie 10 minut obudowa urzadzenia odstraszajacego

P / Module / M229 / Beschreibung / 08034DI_x / KV032 / Einl. Ver. 001 3/4

Product specificaties

Merk:	Kemo
Categorie:	Niet gecategoriseerd
Model:	M229

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